Защо турбо двигателят не трябва да работи на празен ход?

В много части на света на автомобилите е забранено да стоят на едно място с работещ двигател. В противен случай водачът ще бъде глобен. Това обаче не е единствената причина, поради която е необходимо да се изключи дълъг престой при работещ двигател с вътрешно горене.

Помислете за 3 причини, поради които съветът, че двигателят с турбокомпресор трябва да работи след пътуване, вече не е актуален.

1 Стари и нови двигатели с турбокомпресор

На първо място, говорим за характеристиките на съвременните турбодвигатели с вътрешно горене. Техният ресурс е ограничен и в този случай говорим не само за показанията на пробега, но и за броя часове, през които двигателят е работил (можете да прочетете за часовете на двигателя тук).

Много турбокомпресори от по-старо поколение наистина се нуждаят от плавно охлаждане на турбината. Особеността на турбината е, че по време на работа тя се загрява до температури над 800 градуса.

Проблемът беше, че след спиране на колата в този механизъм смазката изгоря, поради което се образува кокс. След следващото стартиране на двигателя малките частици се превърнаха в абразив, разрушавайки елементите на турбината. В резултат - искове срещу производителя и гаранционен ремонт на механизма.

На празен ход компресорът се охлажда до оптималната температура (около 100 градуса). Благодарение на това смазката върху контактните повърхности не загуби своите свойства.

Съвременните единици са лишени от подобни проблеми. Автомобилните производители са увеличили подаването на масло към подвижните части на турбината, което е подобрило нейното охлаждане. Дори ако след спиране на гореща повърхност маслото се превърне в абразив, след стартиране маслото бързо го отстранява във филтъра.

2 Смазване на двигателя и изгаряне на VTS

При ниски обороти на двигателя налягането на маслото намалява, което означава, че то циркулира по-лошо. Ако агрегатът работи в този режим за 10-15 минути, тогава ограничено количество въздушно-горивна смес влиза в камерите на цилиндъра. Въпреки това дори той не може напълно да изгори, което сериозно увеличава натоварването на двигателя.

Идентичен проблем може да възникне, когато автомобилът е в големи задръствания. В този случай водачът може дори да чуе миризмата на неизгоряло гориво. Това може да доведе до прегряване на катализатора.

3 Сажди върху свещи

Друг проблем в такива случаи е образуването на сажди по свещите. Саждите влияят негативно на тяхната работа, намалявайки функционалността на системата за запалване. Съответно разходът на гориво се увеличава и мощността намалява. Най-вредно за агрегата е натоварването на незагрят двигател. Това е особено вярно през зимата, когато навън е студено.

Съвети за работа на двигателя с вътрешно горене след пътуване

Често в интернет можете да намерите информация, че след пътуване двигателят трябва да работи малко. Едно от обясненията е, че след изключване на двигателя водната помпа спира да изпомпва охлаждащата течност. В резултат на това двигателят се прегрява.

За да се избегне тази трудност, експертите съветват да не изключвате двигателя след пътуване, а да го оставите да работи още 1-2 минути.

Недостатък на такава препоръка

Този метод обаче има страничен ефект. Когато автомобилът се движи, в радиатора се вдухва хладен въздух, който осигурява охлаждане на антифриза в охладителната система. При стояща кола този процес не се случва, поради което всички автомобили са оборудвани с вентилатор, който издухва въздуха към топлообменника.

В този случай двигателят също прегрява поради недостатъчно охлаждане (сякаш колата е в задръстване).

Много по-добре е да се гарантира, че двигателят спира гладко. За целта карайте с минимално натоварване на двигателя през последните 5 минути от пътуването. Така че ще прегрее по-малко след спиране.

Подобен принцип се прилага за работата на студен двигател. Вместо да стоите и загрявате двигателя с вътрешно горене в продължение на 10 минути, достатъчно е да го оставите да работи 2-3 минути. След това, през първите 10 минути, трябва да шофирате в премерен режим, без да довеждате скоростта до максимална.

Въпроси и отговори:

Кога се включва турбината на автомобил? Работното колело започва да се върти веднага след стартиране на двигателя (потоците от отработени газове все още преминават през корпуса). Но ефектът на турбината е наличен само при определени скорости (потокът се увеличава).

Как да проверите дали турбината работи или не работи? Ако преди колата получаваше "втори вятър" при определена скорост, но сега не - трябва да проверите турбината. По-високите обороти, при които се задейства усилването, изразходват много масло.

Какво е вредно за турбината? Продължителна работа на двигателя при високи обороти, ненавременна смяна на маслото, високи обороти на незагрял двигател (не газ, стартиране на двигателя след дълъг период на празен ход).

Защо дизеловата турбина се разпада? Работното колело се замърсява от лошо изгорено гориво, прегряване на турбината поради постоянна работа при максимална скорост, поради гладуване на масло (след стартиране двигателят веднага се подлага на голямо натоварване).