Защо двигателят VAZ 2106 е троит
Днес се натъкнах на друг проблем с моята кола. Тъй като често не ми се налага да ходя никъде, пробегът на колата ми е доста малък. Купих VAZ 2106 от нулата и за повече от 10 години работа изминах само 100 000 км - а както знаете, 30 000 километра се считат за нормален среден пробег.
И така, стартира сутринта, всичко изглеждаше наред на студено, въпреки двайсетградусовата слана, но след като двигателят на моята шестка загря, колата изведнъж започна да потрепва и да работи на прекъсвания, за първи път Имам такъв проблем през цялото това време. Да, и под капака през годините, честно казано, на практика не погледнах.
Но тъй като двигателят потрепваше, трябваше да разберем каква е причината. Първо погледнах горивния филтър, помислих, че може би просто е запушен или пълен с вода. Но след като го извадих и го издуха правилно, промени не настъпиха. Затова трябваше да се търси другаде.
И тогава нещо ми подсказа, че трябва да погледна свещите, защото през цялото това време никога не съм ги сменял. Запалих двигателя и започнах да махам жицата от всяка свещ една по една, за да разбера в кой цилиндър се наблюдава проблема. И така се оказа, премахвайки проводника от четвъртия цилиндър - колата продължи да работи с прекъсвания и премахването му от всички останали - почти веднага спря, тъй като работеше само на 2 цилиндъра.
Веднага изтичах до гаража и там намерих стара свещ от предишната ми кола, сложих я на мястото на старата. Пускам го и колата работи перфектно, не се наблюдават повреди или прекъсвания в работата на двигателя на моя VAZ 2106. Така че, господа! Всичко се оказа много по-просто, отколкото човек може да си представи!
