Защо са необходими гуми с шипове дори през есента, когато няма сняг

Пътищата, особено в градовете, се подобряват, така че някои експерти започнаха да казват, че гумите с шипове са загубили своята актуалност и е по-добре да инсталирате гуми без шипове. Портал "AutoVzglyad" казва, че не трябва да бързате. Шиповете имат много предимства, дори когато има малко или никакъв сняг.

Наистина шиповете скърцат по асфалта и този факт дразни мнозина. Това обаче е дребна приказка, защото ползите от „силните“ гуми са несравнимо по-големи.

Например, "пирони" ще ви помогнат да спрете колата в заледени условия. Това опасно явление се появява на пътя в късна есен, когато времето е променливо. През нощта вече е влажно, а температурата е около нулата. Такива условия са достатъчни, за да се образува тънка ледена кора върху асфалта. По правило той е толкова малък, че шофьорът не го вижда. Е, когато започне да забавя темпото, той разбира, че това е трябвало да стане по-рано. Гумите без шипове и всесезонни гуми няма да помогнат при такива условия. В крайна сметка шипът е този, който се забавя на леда. И на „ноктите“ колата ще спре по-уверено и по-бързо.

Подобна ситуация може да възникне при спускане по черен път. През нощта в коловозите се появява лед. Това увеличава риска от подхлъзване на летните гуми. Ако черният път стане по-стръмен и коловозът по-дълбок, ускорението на скоростта на спускане ще доведе до удар на външното колело в ръба на коловоза при завъртане на волана и ще се получи ефект на преобръщане. Така колата може да бъде поставена настрани. Шиповете в този случай ще осигурят по-добър контрол над автомобила от всички други "обувки".

Между другото, поради факта, че повечето „назъбени“ гуми имат насочен шарка на протектора, те се държат по-добре в калта, отколкото гумите „без шипове“ с асиметричен модел. Такъв протектор по-ефективно премахва мръсотията и снежно-водната каша от контактното петно, но се запушва по-бавно.

И накрая, има мнение, че „гумите с шипове“ забавят по-лошо на суха настилка. Това не е съвсем вярно. Шипове не влияят на коефициента на сцепление на гумата с пътя. "Гвоздеите" се забиват както в асфалта, така и в леда, само натоварването върху тях се увеличава многократно. Така шиповете излитат.

Спирачната ефективност зависи в по-голяма степен от дизайна на протектора и състава на гумената смес. Тъй като такава гума е по-еластична от, да речем, гума за всички атмосферни условия, тя работи по-ефективно при температури, близки до нулата. Това означава, че колата ще спре по-бързо.