Защо се смята, че след 100 000 км колата трябва да се продаде
След 100 000 колата трябва да се продаде, иначе няма да има проблеми! Кой точно пусна тази "народна мъдрост" в шофьорската среда, вече не се знае. Решихме да разберем дали това наистина е така?
Все пак има някаква магия в този завой от живота на една кола - 100 000 километра! От тази гледна точка не е изненадващо, че доверието, което съществува сред собствениците на автомобили в неизбежното настъпване на определен период, е „обвързано“ с него, след което колата непременно се превръща в боклук на колела. Следователно трябва да имате време да се отървете от колата преди настъпването на този „час X“. Всъщност свързването на точно 100 100-ия пробег с критичен момент в ресурса на автомобила е както правилно, така и грешно. Тук трябва да се помни, че по правило много автомобили са по-близо до пробег от 000 XNUMX км. автомобилният производител осигурява скъпа поддръжка. Например, смяна на задвижвания за синхронизация, смяна на течност в автоматичната скоростна кутия, смяна на много консумативи в окачването, задвижвания на колелата и друга доста скъпа работа.
Особено ако са произведени в сервиза на официален дилър на лудите цени там! Тази тънкост в поддръжката на машините е известна отдавна. Ето защо „хитрите“ собственици на автомобили, за да не харчат пари за скъпа поддръжка, се опитват да продадат автомобилите си по-рано и по този начин да прехвърлят проблемите с ремонта и разходите, свързани с тях, на новия собственик на автомобила. Добавиха живот към това убеждение и маркетинговата политика на някои автомобилни производители. През последните години редица марки, търгуващи в Русия, определиха гаранционния срок за своите автомобили на пет години или 100 000 км. бягай. Естествено, при достигане на тези числа на километража, собственикът на такава кола ще се опита да я продаде незабавно.
Никога не знаеш какво може да се счупи в него, а когато гаранцията вече не е валидна, не всеки иска да поправя повредите за своя сметка. Но колкото по-модерен е моделът на автомобила, колкото по-технологичен е дизайнът му, толкова по-малко верен е „знакът за 100 000 пробег“. Най-новите технологии и непрекъснато нарастващото доминиране на електрониката бързо намаляват реалната надеждност на съвременните автомобили. За автомобилния производител основното нещо при създаването на автомобил е да напусне гаранционния срок с минимален брой оплаквания от собственика и след това поне да се разпадне. И колкото по-бързо направи това, толкова по-бързо нейният собственик ще дойде в автокъщата за нова кола. Тоест, надеждността на автомобила за тях е десетото нещо.
Междувременно за същото BMW за руския пазар гаранционният срок е такъв, че средният собственик изминава не повече от 50 000 км по време на него. бягай. Излиза, че баварските коли се превръщат в боклук не след 100 000 км, а много по-рано? Цялата световна автомобилна индустрия върви по пътя на общо намаляване на обема на двигателите до един литър и преминава към роботизирани трансмисии. Не е тайна, че тези „роботи“ често дори не издържат до края на фабричната гаранция, да не говорим за 100 100-ия цикъл. Така твърдението, че колата след 000 60 км пробег е боклук и трябва да се продаде, е остаряло. За много от днешните автомобили тази лента може безопасно да бъде свалена до 000 50 или дори 000 XNUMX километра.
