Защо ремонтът на охладителната система на европейски автомобил може да бъде труден
Ремонтът на охладителната система, например в случай на теч, може да създаде различни пречки. Много ремонти може да включват намиране на радиатора на системата.
Повечето хора смятат, че охладителните системи на всички превозни средства могат да бъдат лесни за поддръжка. От друга страна, охладителните системи могат да бъдат трудни за ремонт, когато работите с европейски автомобил.
Охладителните системи са проектирани да поддържат двигателя работещ при работна температура за оптимална работа. Освен това охладителните системи спомагат и за отоплението на купето за контрол на климатика, както и за размразяването на замъглени прозорци.
Охладителните системи на някои превозни средства могат да бъдат много сложни. При европейските превозни средства повечето охладителни системи са трудни за работа, защото системата е скрита или на труднодостъпни места. Много европейски автомобили имат дистанционни резервоари за пълнене на охладителната система. Радиаторът обикновено е скрит в предната решетка на шасито. Това донякъде затруднява пълненето на системата при смяна на замърсена или слаба охлаждаща течност.
Има два вида охладителни системи:
- Традиционна система за охлаждане
- Затворена охладителна система
При зачервяване конвенционална охладителна система, ще има достъп до радиатора и лесен достъп до изпускателния вентил в долната част на радиатора. Обикновено отоплителната система ще се източи заедно с радиатора.
При зачервяване затворена охладителна система с резервоар (разширителен съд), радиаторът може да се монтира в открита или скрита форма. Тъй като радиаторът е скрит в европейска кола, може да бъде трудно да се промие охлаждащата течност. Най-добрият начин за промиване на охлаждащата течност е да използвате инструмент, наречен вакуумно обезвъздушаване на охлаждащата течност. Този инструмент ще изтегли цялата охлаждаща течност от системата в дренажен контейнер или кофа и ще създаде вакуум в цялата система. След това, когато системата е готова за пълнене, просто хванете дренажния маркуч и го потопете в новата охлаждаща течност. Не забравяйте да се запасите с охлаждаща течност, за да не навлиза въздух в системата. Завъртете вентила, за да тече и оставете вакуума да изтегли новата охлаждаща течност. Това ще запълни системата, но ако има бавен теч, системата ще бъде с ниско ниво на пълнене.
При смяна на маркучи за охлаждаща течност на европейски превозни средства може да има пречки. Например, някои европейски автомобили имат маркучи за охлаждаща течност, които свързват двигателя зад шайба или помпа. Това може да е трудно, тъй като достъпът до скобата е почти невъзможен. В този случай шайбата или помпата трябва да се отстранят, за да се получи достъп до скобата на маркуча. Понякога при премахване на части те са склонни да се отчупят и да причинят още повече проблеми.
Други системи могат да попречат на охладителната система, като маркучите на климатика. Ако маркучът е огънат и може да бъде преместен, тогава премахването на скобите от маркуча на климатика ще помогне за смяната на маркуча за охлаждащата течност. Въпреки това, ако маркучът на климатика е твърд и не може да се огъне, премахването на хладилния агент от климатичната система е задължително. Това ще освободи цялото налягане в климатичната система, което ще позволи на маркуча да бъде откачен и преместен настрани, за да се получи достъп до маркуча на охлаждащата течност.
