Защо може да има чукане в кормилната рейка при завиване?
Съдържание
Чукането в кормилната рейка при завъртане на волана показва неизправност на този механизъм и необходимост от спешен ремонт. Но преди да започнете да ремонтирате колата си, първо трябва да определите точно причината за дефекта, тъй като редът на по-нататъшните действия и списъкът с резервни части, необходими за ремонт, зависят от това.
Чукането в кормилната рейка при завъртане на волана, когато окачването е в пълно работно състояние, показва проблеми с кормилния механизъм, така че автомобилът се нуждае от спешен ремонт, а пренебрегването на симптомите може да доведе до инцидент.
Какво може да почука в кормилната рейка
Ако сте проверили цялото окачване и не сте открили причините за удари и издаваните звуци идват отстрани на кормилното устройство, тогава техните причини могат да бъдат:
- закрепването на релсата към каросерията на автомобила е отслабнало;
- износени лагери и зъби на зъбни колела;
- износена пластмасова носеща втулка;
- износен антифрикционен дистанционер;
- износен зъбен вал (рейка).
Тези причини са общи за всички автомобили със зъбна рейка и зъбно колело, независимо от наличието или липсата на каквито и да било усилватели (хидравлични или електрически). Ако при абсолютно изправно окачване нещо започне да чука по време на завой, тогава след диагностиката ще откриете една от тези причини.
Ето как изглежда кормилната рейка
Разхлабена кормилна рейка към каросерията на автомобила
Правилната работа на кормилния механизъм е възможна само когато корпусът на багажника е здраво закрепен към каросерията на автомобила. По време на завоя този възел се влияе от доста големи сили от окачването, така че там, където болтовете не са затегнати, се появява хлабина, която се превръща в източник на удари.
Ето как изглежда един от крепежните елементи
Износени лагери и зъби на зъбните колела
В кормилния механизъм зъбна рейка и зъбно колело, лагерите държат вал със задвижващо зъбно колело, разположено под ъгъл спрямо зъбния вал, което се нарича рейка.
За да проверите дали лагерите или износените зъби причиняват почукване при завъртане на волана на машини с усилвател на волана или EUR, проверете хлабината на волана при изключено запалване.
Ето как изглеждат износените зъби на зъбното колело
За да направите това, погледнете всяко предно колело и с движение на един пръст завъртете волана наляво и надясно с 1–5 мм. Ако съпротивлението при завъртане на волана не се появи веднага, тогава причината за чукането на рейката е установена - износени са лагери или зъби на зъбно колело. Възможно е по-точно да се определи причината за чукане в кормилната рейка при завъртане на волана само след разглобяване и разглобяване на уреда.
Износена пластмасова втулка
Тази част е един от двата втулкови лагера, които поддържат вала на зъбното колело в постоянно положение спрямо зъбното колело, позволявайки на рейката да се движи само наляво или надясно. Когато втулката е износена, ръбът на стойката, най-отдалечен от волана, губи своята фиксация и започва да виси, поради което ударът се появява не само по време на завой, но и при движение по неравен терен.
Повредени и нови опорни втулки
Износена антифрикционна облицовка
Затягащият механизъм е вторият плъзгащ лагер, който държи зъбния вал на релсата, а също така, до известна степен, компенсира вибрациите, които възникват в окачването по време на завиване или движение по неравни зони. Основният симптом, който потвърждава тази неизправност, е хлабината на зъбния вал от страната на водача. За да проверите и потвърдите или отхвърлите подозрението, окачете предната част на машината, след това увийте ръката си около зъбния вал отстрани на волана, преместете го напред-назад и нагоре-надолу. Дори едва забележим люфт показва, че облицовката (крекер) се е износила, което означава, че колата трябва да затегне релсата. Ако затягането не работи, тогава ще трябва да разглобите механизма и да смените облицовката, както и да проверите състоянието на зъбния вал.
Подложки против триене
Износен зъбен вал
Не е необичайно стареещите машини, както и превозните средства, които не получават висококачествена поддръжка, зъбният вал на релсата губи кръглата си форма поради абразия в една или повече зони. Основният признак на такъв дефект е хлабината от лявата и / или дясната страна, така че неопитен диагностик може да направи погрешно заключение, като реши, че проблемът е в износена пластмасова втулка или износена антифрикционна облицовка.
По време на ремонта, ако този, който го извършва, има достатъчно опит, ще се установи, че освен тези дефекти е повредена и самата релса, така че ще трябва да премахнете цялото устройство, за да подмените или възстановите повредения елемент. Ако опитът не е достатъчен, проблемът ще бъде разкрит след ремонта, тъй като играта няма да изчезне напълно, въпреки че ще стане по-малка, поради което ще се появи същото почукване по време на завоя.
Ето как изглежда зъбният вал
Какво да правя
Тъй като причината за чукането на кормилната рейка, което възниква по време на завой, е някакъв дефект в това устройство, единственият начин да се отървете от него е да поправите уреда. На нашия сайт ще се появят статии, които разказват за различни начини за ремонт на кормилната рейка, като излязат, ние ще публикуваме връзки към тях тук и можете да отидете там без дълго търсене.
Заключение
Чукането в кормилната рейка при завъртане на волана показва неизправност на този механизъм и необходимост от спешен ремонт. Но преди да започнете да ремонтирате колата си, първо трябва да определите точно причината за дефекта, тъй като редът на по-нататъшните действия и списъкът с резервни части, необходими за ремонт, зависят от това.
