Защо печката се загрява само когато колата се движи с висока скорост: причини какво да правите
Съдържание
Ако през зимата печката в колата работи само при високи обороти, а студеният въздух духа на средна и празен ход, тогава в отоплителната система (отопление, нагревател), която е част от по-сложна система за охлаждане на двигателя, има сериозни проблеми, изискващи спешна намеса.
Ако през зимата печката в колата работи само при високи обороти, а студеният въздух духа на средна и празен ход, тогава в отоплителната система (отопление, нагревател), която е част от по-сложна система за охлаждане на двигателя, има сериозни проблеми, изискващи спешна намеса.
Как работи вътрешното отопление
Източникът на топлина за отопление на вътрешността на купето е двигателят (двигател, двигател, двигател с вътрешно горене), който се нагрява по време на изгарянето на въздушно-горивната смес. Вътре в него има канали за движение на охлаждащата течност (охлаждащата течност), която отнема топлинна енергия от него и я предава на радиаторите (топлообменниците) на двигателя и нагревателя. Движението на охлаждащата течност директно зависи от работата на водната помпа (помпа), която се задвижва от коляновия или разпределителния вал на силовия агрегат. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-бързо се движи течността през каналите и тръбите, което означава, че дава повече енергия на радиатора на нагревателя. По-подробно описание на работата на двете системи можете да намерите тук.
Ефективността на нагревателя зависи от следните фактори:
- температура на охлаждащата течност (охлаждаща течност);
- скоростта на движение на охлаждащата течност през радиатора на печката;
- състоянието на радиатора;
- посока на движение на въздуха.
Влошаването на някой от факторите води до рязък спад в ефективността на вътрешното отопление. Ниската температура на охлаждащата течност (студен двигател) влияе на ефективността на печката само докато двигателят загрее, след което печката духа топлина дори и на празен ход.
радиатор за отопление на кола
Намаляването на скоростта на движение на антифриза през радиатора на нагревателя води до недостатъчно нагряване на въздуха при ниски и средни обороти, но когато натиснете газта, коляновият вал, а с него и помпата, се въртят по-бързо, което ускорява движението на охлаждащата течност , което означава, че повишава ефективността на печката. Запушеният радиатор не загрява добре преминаващия през него въздух, но увеличаването на скоростта ускорява движението на антифриза, което означава, че го загрява повече, което се отразява на температурата на въздуха.
Как да определим причината
Тъй като най-голямата опасност от всички причини за лошата работа на печката е ниското ниво на антифриз и въздушните тапи, причинени от него, започнете проверката с оценка на количеството течност в разширителния съд.
Ако няма изтичане на охлаждаща течност, нивото му е в ред и колата се използва често, тогава няма запушалка, което означава, че ще трябва да потърсите други причини.
Проверка на циркулацията в малък кръг
Запалете колата и след 3–5 минути, докато загрявате двигателя, усетете подаването на охлаждащата течност и връщащите маркучи към топлообменника на нагревателя, ако захранващият маркуч е топъл, а връщащият маркуч е студен, проверете крана (не наличен за всички автомобили), може да сте забравили да го отворите. Ако и двата маркуча са горещи, значи има циркулация в малкия кръг и причината трябва да се търси допълнително. Ако маркучите са едва топли или студени, опипайте тръбите на главния радиатор, тяхното нагряване показва, че термостатът е заседнал в отворено положение.
маркучи за парно за автомобили
След като се уверите, че маркучите на печката са загрели, изчакайте вентилатора на радиатора на мотора да се включи, след това внимателно опипайте двата маркуча на топлообменника на вътрешния нагревател, ако температурата им не се е променила или са станали по-студени, тогава циркулация в тесен кръг е недостатъчно. Причината може да е прегънат или запушен маркуч, но е възможно радиаторът да е запушен или в някоя от тръбите да има натрупан котлен камък.
Проверка на цялата охладителна/отоплителна система
Помолете асистент леко да натисне педала на газта, така че скоростта да се повиши до марката от 2-2,5 хиляди в минута и да я задръжте за 2-3 минути. Помолете го внимателно да следи работата на захранващия блок, за да не направи скоростта твърде висока, това ще навреди на двигателя. През това време се уверете, че температурата на двигателя е в допустими граници и захранващият агрегат не прегрява, след това отново опипайте маркучите на вътрешния радиатор, ако станат дори малко горещи, тогава сте потвърдили, че печката в колата е само работи при високи обороти поради лоша циркулация на охлаждащата течност.
Ако при такива скорости температурата на двигателя продължава да се повишава дори след включване на вентилатора, тогава спешно диагностицирайте цялата охладителна система, в противен случай можете да прегреете двигателя, защото ако се загрее дори без натоварване, този процес ще се ускори при натоварване . Запомнете: ако пренебрегнете проверката и дребните ремонти, тогава вероятността от сериозна повреда на двигателя ще бъде много висока.
Проверка на печката
След като се уверите, че охлаждащата течност навлиза нормално в радиатора на нагревателя, включете въздушния поток на максимум и завъртете регулатора на температурата на арматурното табло в положение за максимално нагряване, след което доближете ръката си един по един до всички отвори за вентилация. Въздухът трябва да затопли ръката ви след няколко секунди, но ако продължи да духа студено от печката, помолете помощник да повиши оборотите на двигателя до 2,5-3 хиляди и да го задръжте за 2-3 минути.
Пречистване на вентилационни фурни авто
Ако изходящият поток се нагрее дори малко, тогава проблемът е в малкия кръг на охладителната система, освен това това е или недостатъчна циркулация на охлаждащата течност, или клетките на топлообменника са обрасли с мръсотия. След това завъртете регулатора на температурата на минимална позиция за нагряване, помолете помощник да увеличи оборотите на двигателя и отново донесете ръката си до вентилаторите, ако въздухът не стане забележимо по-студен, тогава контролът на амортисьора не работи.
Също така препоръчваме да източите антифриза и да демонтирате топлообменника, защото можете да проверите състоянието на тръбите му само след демонтажа. Отлаганията вътре показват, че в охладителната система на автомобила са налети несъвместими охлаждащи течности, поради което се е образувал котлен камък. Това е опасно не само за лошата работа на пещта, но и за прегряване на двигателя дори при работа със средно натоварване.
Какво да правя
Процедурата зависи от това какво точно е причинило неизправността на нагревателя. Във всеки случай е достатъчно да се отстрани проблемът, който нарушава движението на въздуха или охлаждащата течност през отоплителната система, след което работата на устройството ще бъде възстановена. Но е много желателно да се намери и отстрани причината, довела до неправилното функциониране на част от отоплителната система. Например, ако завесата, която насочва въздушния поток, е заседнала в някаква позиция, тогава най-вероятно нещо й пречи или е огъната. Възстановявайки работата на механизма за управление на затвора, ще се отървете от подобни проблеми в бъдеще.
Много по-лошо е, ако причината за неизправността е смесването на несъвместими антифризи. Например, ако колата ви е пълна с охлаждаща течност от клас G11 (съветският Tosol също принадлежи към нея), тогава можете да добавяте само течности от същия клас. Ако добавите антифриз от клас G12-G13, тогава силикатите от първата течност ще започнат да образуват кора по стените на всички метални, а в особено тежки случаи, дори гумени елементи. Същата ситуация с G12. Въпреки това охлаждащите течности от класове G12 +, G12 ++ и G13 са по-универсални, в случай на изтичане можете да напълните антифриз от всякакъв клас, дори ако това е старият съветски Tosol. Основното нещо е да не отлагате ремонта на двигателя и да не навивате десетки хиляди километри на такава смес, тогава няма да има отрицателни последици.
Заключение
Ако печката в колата работи само при високи скорости, тогава причината винаги е дефект в системата за охлаждане на двигателя, така че не трябва да приемате такава неизправност леко. Освен това ремонтът не изисква никакви специални знания или инструменти, дори начинаещ шофьор, ако използва ръководството за експлоатация, ще може сам да ремонтира колата си.
