Защо е опасно да се излива високооктанов бензин AI-98 и AI-100 в кола
Стремежът към спестяване на всичко и всичко е двигател на прогреса днес. Така че на вътрешните бензиностанции все повече се появява „стотният“ бензин, който според изявленията на търговците на горивни компании гарантира повишена мощност, ниска консумация и устойчивост на коксуване на двигателя. В действителност обаче нещата са малко по-различни. С подробности - порталът "АвтоВзгляд".
И така, вече знаем, че препоръките на производителя за гориво трябва да се спазват безпрекословно. На резервоара е написано "не по-ниско от 95" - ако обичате, разклонете се за деветдесет и пети и забравете за колоната с индекса AI-92. Но какво ще се случи с двигателя на модерен автомобил, ако редовно наливате "тъкане" в него? Това е „не по-ниско от 95“, следователно можете да опитате да преплатите за гориво, но да спестите от консумацията. Или не?
Долейте масло в огъня и тези, чиято душа изисква бързина. И това, което руснакът не обича бързото шофиране. Да изсипем АИ-100 в "лястовичката" и тя ще лети, като Гагарин, право нагоре! Уви, шофьорите ще се сблъскат с проблеми, които не са споменати в брошурите. Но не е прието да четем инструкциите за използване на автомобил: в три от четири употребявани коли те са недокоснати.
За да намерите отговора на въпроса за "супер високооктановия" бензин, си струва да се задълбочите в теорията. Колкото по-високо е октановото число, толкова по-висока е неговата устойчивост на компресия, следователно, тя ще се запали в момента, когато свещта даде искра, а не когато се компресира в цилиндър под налягане от дванадесет атмосфери в горната мъртва точка, запалена от гореща „опашка“ на свещ или други части на двигателя. Ако двигателят е проектиран за AI-95 и AI-92 е излят в него, тогава горивото няма да се запали, а просто да експлодира, унищожавайки буталата и стените на цилиндъра. Редовното провеждане на такъв експеримент ще доведе до повишено износване и ранен отказ на силовия агрегат.
Бензин AI-100, разбира се, няма да позволи това да се случи. Въпреки това, има недостатък на проблема: времето за изгаряне. Високооктановото гориво гори по-бавно и просто няма време да изгори навреме, изгаряйки не само клапаните, но и всички гумени уплътнения, от които има безброй във всеки двигател с вътрешно горене. Температурата на двигателя винаги ще бъде над границата на инженера, охладителната система ще работи постоянно на границата си, а уплътнението на капака на клапаните, главата на цилиндъра и други просто ще изтекат един ден. Ще замълчим учтиво за тънките гумени уплътнения на дюзите. Разбира се, няма да има детонация, но моторът ще трябва да бъде подреден, като се подменят някои от частите по пътя.
Попълвайки вашия употребяван чужд автомобил "тъкане", не трябва да очаквате чудовищно увеличение на мощността или завидна икономика. Най-вероятно няма да се случи нито едното, нито другото в произволно малък, осезаем обем без инструменти. Но всички уплътнения и уплътнения ще „изгорят“ със син пламък, клапаните ще изгорят и охладителната система ще бъде вързана във възел. Ако AI-92 е изписан в препоръките за колата в черно на бяло или синьо на червено, изсипете „втората“. Написано 95 - "пета". Бензинът AI-100 може да се използва само при силно ускорени двигатели, с които днес могат да се похвалят само Nissan GT-R, Subaru WRX STI и "злите германци" като Audi RS6. Всички останали - по реда на следващата колона.
