Защо колата спира в движение, след това пали и продължава

Ако колата спре в движение, тогава тя започва, тогава неизправността на системата за запалване е свързана с лош контакт, който изчезва от време на време, докато всички основни елементи на системата работят. За да проверите системата за запалване, веднага след като двигателят спре спонтанно, опитайте да го стартирате за 20-30 секунди и стартирайте двигателя както обикновено.

Всеки опитен шофьор поне веднъж се е сблъсквал със ситуация, при която колата спира в движение, след това се стартира, освен това това не е задължително да се случи с неговата кола. Ето защо е важно всеки собственик на автомобил да разбере защо това се случва и какво да прави в такава ситуация.

Как работят двигателят и горивната система

За да разберете такова странно поведение на превозното средство, трябва да разберете как функционира неговият двигател. Независимо от вида на горивото, принципът на работа на силовия агрегат винаги е един и същ - сместа въздух-гориво се разпалва в цилиндрите, създавайки високо налягане поради отделянето на продукти от горенето. Това повишено налягане изтласква буталото към коляновия вал, което кара последния да се върти в желаната посока. Последователната работа на всички цилиндри, както и голямото тегло на коляновия вал и маховика, осигуряват безпроблемна работа на двигателя. Ние анализирахме тези проблеми по-подробно тук (колата спира на празен ход и при ниски скорости).

Основните причини за повреда на двигателя по време на шофиране

Автомобилният двигател е много сложен агрегат, чиято работа се осигурява от различни системи и устройства, следователно причината за спонтанно спиране почти винаги е повреда или неправилно функциониране на допълнително оборудване. В крайна сметка е доста трудно да се повредят частите на самия двигател и когато това се случи, работата му е сериозно нарушена.

Следователно причината, поради която колата спира в движение, е неправилната работа на допълнителни устройства или грешка на водача.

Няма гориво

Опитен или дори просто отговорен шофьор постоянно следи нивото на горивото в резервоара, така че горивото може да изтече само в резултат на непреодолима сила, тоест форсмажорни обстоятелства. Например, след като попадне в задръстване през зимата поради авария на магистралата, водачът ще бъде принуден да загрее интериора поради работата на двигателя. Ако причината за спиране на движението бъде бързо отстранена, тогава ще има достатъчно гориво, за да стигнете до най-близката бензиностанция. Въпреки това, в случаите, когато поради различни причини е невъзможно бързо да се разчисти пътя, разходът на гориво ще се увеличи драстично и може да не е достатъчен преди зареждане.

Индикатор за гориво в кола

Неопитните шофьори често забравят да контролират количеството гориво в колата, така че тя се озовава на най-неочакваното място. Добре е, ако това се случи в близост до бензиностанция или натоварена магистрала, където можете да поискате помощ от други участници в движението. По-лошо е, ако бензинът или друго гориво свърши далеч от населени места.

Единственото предимство на тази причина е, че след зареждане е достатъчно да изпомпате горивната система (при съвременните автомобили този процес е автоматизиран, но при старите трябва да изпомпвате гориво ръчно) и можете да продължите да шофирате.

За да избегнете ситуации, в които колата спира в движение поради липса на гориво, носете запас от бензин или дизелово гориво със себе си, след което можете сами да заредите автомобила и да продължите по пътя си.

Счупена горивна помпа

Горивната помпа доставя гориво към карбуратора или инжекторите, така че ако не успее, двигателят спира. Има 2 вида такива помпи:

• механично;
• електрически.

Механично оборудван карбуратор и много остарели дизелови автомобили, като на първия работеше от разпределителния вал на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра), а на втория от отделно задвижване, свързващо агрегата към ролката на коляновия вал. Поради различията в дизайна, причините за неуспеха също бяха различни.

Схема на работа на горивната помпа

За карбураторни двигателни помпи най-честите причини за повреда на агрегата са:

• заседнал възвратен клапан;
• повредена мембрана;
• износен запас.

За помпите на дизеловите двигатели най-честите причини за повреда са:

• износена двойка бутало;
• разтегнат или скъсан колан.

За електрическите горивни помпи най-честите причини за спиране са:

• окислени или замърсени контакти;
• проблеми с окабеляването или релето;
• повредена намотка.

На място е доста трудно да се определи причината за повредата на това устройство, но има няколко признака, които показват специфични дефекти. Ако автомобил, оборудван с инжекционен двигател, спре в движение, след това стартира и се движи, тогава най-вероятно причината е замърсени / окислени контакти, както и окабеляване или релета, поради което помпата не винаги получава достатъчно напрежение и ток за работа. Ако автомобилът, оборудван с двигател с карбуратор, спре и не поддържа скорост, но карбураторът е точно в добро състояние, тогава можете да определите проблема с помощта на масломерна пръчка - ако мирише на бензин, тогава мембраната е скъсана, ако не, тогава или стеблото е износено, или клапанът потъва.

Дефектна горивна помпа

Всяка неизправност на горивната помпа на автомобили с инжекционни или дизелови двигатели означава пълна невъзможност за продължаване, но собствениците на автомобили с карбуратор могат да продължат пътуването дори без да сменят уреда. Това ще изисква малък маслоустойчив контейнер и маркуч за гориво. Ако сте собственик на автомобил с карбуратор и се окажете в такава ситуация, продължете по следния начин:

• изсипете бензин от резервоара в устойчив на масло контейнер;
• монтирайте го така, че да е малко по-висок от карбуратора;
• изключете захранващия маркуч от помпата и го свържете към този контейнер;
• откачете връщащия маркуч от тръбопровода и го запушете с болт или по друг удобен и надежден начин.

Всяко пълнене на резервоара с бензин от резервоара ще ви позволи да шофирате няколкостотин метра или километри, в зависимост от обема на контейнера. Този метод на придвижване е неудобен, но можете сами да стигнете до най-близкия автомагазин или автосервиз.

Запушен горивен филтър или прегънат горивен тръбопровод

Ако по време на движение нагоре или транспортиране на товар скоростта спадне и колата спре, а след това стартира и продължи безпроблемно известно време, тогава причината най-вероятно е запушен филтър или притиснат тръбопровод. При карбурирани и стари инжекционни автомобили този ефект е лесен за премахване, тъй като филтърът се намира в двигателното отделение или под дъното, а подмяната им ще изисква отвертка или чифт гаечни ключове.

За да смените филтъра на автомобил с карбуратор, постъпете по следния начин:

• развийте скобите от двете страни на дефектната част;
• запомнете посоката на стрелката, показваща правилното движение на горивото;
• отстранете маркучите от върховете на детайла;
• инсталирайте нов филтър;
• заредете горивната помпа, за да напълните филтъра и карбуратора.

Запушен горивен филтър

За да смените филтърния елемент на инжекционна машина, направете следното:

• поставете колата в неутрална и ръчна спирачка;
• изключете клемите на горивната помпа;
• стартирайте двигателя;
• изчакайте, докато спре, след като сте изработили цялото гориво, това е необходимо за намаляване на налягането в линията и релсата;
• повдигнете задната част на автомобила с крик (това е необходимо само ако филтърът е под дъното);
• фиксирайте тялото с опори, ако няма такива, извадете колелото от повдигнатата страна, а също така извадете резервното колело от багажника и ги поставете под тялото, ако по някаква причина няма резервно колело, след това поставете задното колело под спирачния диск или барабана;
• поставете постелка;
• качете под колата;
• развийте гайките на филтъра с гаечни ключове, ако е фиксиран със скоби, след това ги развийте с отвертка;
• извадете стария филтър и поставете новия филтър;
• затегнете гайки или скоби;
• поставете колелото на място;
• свали колата от крика.

Запомнете: филтърът се запушва постепенно. Ето защо, след като откриете първите признаци или при достигане на планирания пробег (5-15 хиляди км, в зависимост от качеството на горивото и състоянието на резервоара), сменете го в гаража или се свържете с автосервиз.

Линия за подаване на гориво

Ако смяната на филтъра не помогна, колата все още спира в движение и след известно време стартира, тогава тръбопроводът за подаване на гориво (медна, алуминиева или стоманена тръба, минаваща под дъното на автомобила) най-вероятно е повреден. Ако имате яма или асансьор, както и удължител с ярка лампа, тогава можете сами да намерите повредената тръба. Ако не разполагате с това оборудване, както и за смяна на линията, свържете се с автосервиз.

Не забравяйте, че основната причина за повреда на горивопровода е бързото шофиране по неравен терен, където дъното на автомобила може да удари голям камък. Ако това се случи, проверете колата, дори ако няма признаци на деформация на линията.

Дефектно окабеляване

Такъв проблем се проявява по следния начин - колата внезапно се изключва напълно и не реагира на никакви действия, включително завъртане на ключа за запалване или манипулиране на алармения ключ, и дори арматурното табло не светва. След известно време машината изведнъж оживява сама и отново работи нормално до следващото изключване. Ако това се случи с вас, трябва да знаете, че се е появил скрит дефект в електрическото окабеляване на автомобила, който се появява само при определени условия, които най-вероятно не знаете.

Автомобилна електрика

В карбураторните машини окабеляването беше просто и съдържаше минимум блокове и системи, но появата на инжекционни двигатели и нова елементна база доведе до силно усложнение на електрическата част на превозното средство. Появиха се нови системи, а съществуващите започнаха да изпълняват необичайни преди това функции. Едно нещо обединява всички тези системи - те се захранват от батерия (батерия) и генератор. Ето най-често срещаните неизправности в окабеляването, които карат колата да спре в движение и след това да започне:

• лоша "земя";
• лош контакт на клемите с краката на батерията;
• повреден положителен проводник;
• контактната група на ключа за запалване е повредена;
• напрежението на зареждане не се подава от генератора;
• контактите на монтажния блок или електронния блок за управление на двигателя (ECU) са повредени.

Всички тези дефекти имат едно общо нещо - те се появяват неочаквано, след което изчезват. Това се дължи на факта, че дори оксидиран клемен контакт или счупена кабелна жила предават електричество, но ако възникнат някои условия, тяхната проводимост се нарушава и нито една автомобилна система не може да работи без електричество. Освен това състоянието, водещо до появата на такъв проблем, може да бъде всичко от определена температура до вибрация или повишен електрически ток.

Откриването на проблем изисква задълбочени познания в областта на автоелектриката и богат опит в извършването на такава работа, както и различно оборудване, затова Ви препоръчваме незабавно да се свържете с добър автосервиз, където има опитен електротехник и диагностик.

Терминал на батерията

Изключението е лошият лепилен контакт с краката на батерията, в този случай е достатъчно да затегнете гайките, но ако краката са покрити с бяло покритие, почистете всички контакти с шкурка.

Дефектна система за запалване

Въпреки факта, че системата за запалване е част от електрическото оборудване на автомобила, тя е отделно "царство", тъй като се захранва чрез проводници не само ниско (12 волта) или сигнално, но и високо (десетки киловолта) напрежение . Освен това тази система консумира много по-малко енергия от стартер или фарове, а също така е в състояние да работи дори когато генераторът не работи и батерията е почти изтощена.

Система за запалване на автомобила

Принципът на работа на системата за запалване на инжекционните и карбураторните машини е един и същ - при сигнала на сензора (независимо от неговия тип) се генерира импулс с ниско напрежение, който се подава през проводниците към запалителната бобина. След преминаване през бобината, напрежението на импулса се увеличава стотици пъти със същия спад на тока, след което, чрез проводници с високо напрежение, този импулс пристига до свещта и пробива тънък слой въздух между електродите, образувайки искра. Дизеловите автомобили са лишени от тази система, тъй като горивото в тях запалва горещия въздух от високо налягане.

Ако колата спре в движение, тогава тя започва, тогава неизправността на системата за запалване е свързана с лош контакт, който изчезва от време на време, докато всички основни елементи на системата работят. За да проверите системата за запалване, веднага след като двигателят спре спонтанно, опитайте да го стартирате за 20-30 секунди и стартирайте двигателя както обикновено. Дори и да запали, веднага изгасете и развийте свещите - ако поне едната е мокра, проблемът определено е в системата за запалване.

Изсушете свещта със сгъстен въздух или я заменете с нова, след това я завийте в двигателя и стартирайте двигателя и го изключете след минута. Ако всички свещи са сухи, тогава се потвърждава внезапен дефект в системата за запалване.

Свещ

За да откриете причината за това поведение на системата за запалване, внимателно проверете всички проводници и контакти, свързани с нея, може би някой проводник се е счупил и от време на време спира да предава електричество. Възможно е също така късо съединение на голи (с износена или повредена изолация) към заземяване или други проводници. Понякога причината за такъв дефект е окислена или замърсена клема, която не пропуска добре електрическия ток, така че отстранете мръсотията или ръждата от тях с всякакъв препарат за почистване на контакти.

Ако не е било възможно да отстраните проблема сами, колата все още спира в движение, след това стартира и се движи, а причините за това поведение не са установени, свържете се с автоелектрик, за да проверите напълно системата за запалване.

Системата за приготвяне на смес въздух-гориво не работи правилно

Ефективната работа на двигателя е възможна само когато съотношението на горивото и въздуха, влизащи в цилиндрите, съответства на режима на работа на силовия агрегат и натоварването върху него. Колкото по-силно е отклонението от оптималното съотношение и във всяка посока, толкова по-лошо функционира двигателя, до:

• нестабилна работа;
• силна вибрация;
• Спри се.

Независимо от това какво причинява грешната смес въздух-гориво, резултатът винаги е един и същ. Колата спира в движение, след което пали и продължава, а причината е в неоптималния състав на сместа, поради което двигателят не дава очакваната мощност и спира дори от леко натоварване.

Карбуратор

При карбураторните двигатели съотношението на горивото и бензина в сместа зависи от инсталираните дюзи, така че не се осигурява сериозна промяна в този параметър без разглобяване на карбуратора. Въпреки това, дори при такива автомобили има ситуации, когато колата спира и не поддържа скорост, въпреки че никой не е сменял джетовете на карбуратора.

Как работи карбураторът

Ето основните причини за това поведение:

• изтичане на въздух, което не е предвидено в проекта;
• замърсен въздушен филтър;
• запушване на дюзите;
• неправилно ниво на горивото в поплавъчната камера.

Най-честите причини за изтичане на въздух са:

• деформация на подметката на карбуратора;
• разхлабване на гайките, закрепващи карбуратора;
• изгаряне на уплътненията на карбуратора;
• повреда на маркуча, адаптера, клапана или мембраната на вакуумния спирачен усилвател (VUT).

Не е трудно да се определи изтичането на въздух - нестабилно, до спиране, скоростта на празен ход говори за това, която се изравнява след издърпване на смукателната дръжка. За да премахнете засмукването, е достатъчно:

• сменете уплътненията на карбуратора (препоръчваме да направите това, дори ако старите изглеждат нормално);
• затегнете гайките със силата, посочена в ръководството (обикновено 1,3–1,6 kgf•m);
• сменете повредения маркуч;
• ремонт ВУТ.

Често има няколко причини за изтичане на въздух едновременно, така че внимателно проверете всички елементи на системата, дори ако вече сте открили нещо.

За да определите състоянието на въздушния филтър, свалете капака от него и го проверете, ако не е бял или жълт, сменете го. За да проверите карбуратора за други неизправности, както и да ги отстраните, свържете се с опитен помощник, гориво или карбуратор.

Корпус на въздушния филтър

Тук ще намерите по-подробна информация за неизправностите на карбураторните двигатели и причините, поради които те спонтанно спират (защо спира карбураторната машина).

Инжектиране

Образуването на смес с оптимално съотношение гориво и въздух зависи от правилната работа на:

• всички сензори;
• ECU;
• горивна помпа и клапан за регулиране на налягането в релсата;
• механизъм за разпределение на газ;
• системи за запалване;
• ефективно разпръскване на горивото чрез дюзи.

Повечето от тези автомобили самостоятелно определят неправилната работа на който и да е елемент или система, след което индикаторът за неизправност светва, което се нарича „проверка“ (от английското „Check engine“).

Индикатор за неизправност на двигателя

За по-точна диагноза обаче се нуждаете от скенер (подходящ е лаптоп със съответните програми и адаптер кабел) и опит, затова препоръчваме да се свържете със специалист по компютърна диагностика.

Механична повреда на двигателя

Механичните повреди или неизправности на захранващия блок включват:

• неправилна хлабина на клапана;
• прескочен ангренажен ремък или ангренажна верига;
• ниска компресия.

Неправилен хлабина на клапана

След стартиране на двигателя, клапаните, както и останалите елементи на газоразпределителния механизъм, постепенно се нагряват и с повишаване на температурата физическите им размери се увеличават, което означава, че разстоянието между кранчето на клапана и гърбицата на разпределителния вал се намалява . Пролуката между гърбицата и тласкача се нарича хлабина на клапана и за нормалната работа на силовия агрегат размерът на тази междина трябва да се поддържа с точност от пет стотни от милиметъра.

Увеличаването му ще доведе до непълно отваряне на клапаните, тоест цилиндрите ще се пълнят с по-малко въздух или смес, а намаляването му ще доведе до непълно затваряне на клапаните след загряване на двигателя. В този случай не само компресията ще спадне, но и част от сместа ще изгори вътре в главата на цилиндъра, което ще доведе до прегряване и бърза повреда на двигателя.

Хлабини на клапаните на двигателя

Най-често този проблем възниква при карбурирани двигатели и инжекционни двигатели, които не са оборудвани с хидравлични повдигачи. Основните признаци на неправилно освобождаване са:

• забележимо намаляване на мощността на двигателя;
• силно нагряване на силовия агрегат;
• нестабилен празен ход, до спиране.

Намаляването на разликата до опасна стойност не се случва бързо (няколко хиляди или дори десетки хиляди километра), така че няма нужда да отстранявате проблема по пътя, достатъчно е да наблюдавате машината и да регулирате или ремонтирате клапана механизъм във времето.

Силно увеличаване на пролуката е възможно само в резултат на неправилен ремонт на главата на цилиндъра или регулиране на клапанния механизъм, за да премахнете такъв дефект, свържете се с всеки опитен майстор или автомеханик.

Прескочи ангренажен ремък или ангренажна верига

Времетраене се формира от два или повече (в зависимост от типа и конструкцията на двигателя) вала, единият от които (коляновият вал) е свързан чрез свързващи пръти към всички бутала, а останалите (разпределение) задействат клапанния механизъм. Благодарение на зъбни колела и ремък или верига, въртенето на всички валове е синхронизирано и за един оборот на разпределителния вал коляновия вал прави точно два оборота. Гърбиците на разпределителния вал са поставени така, че клапаните да се отварят и затварят, когато съответните бутала достигнат определени точки. По този начин се осъществява цикълът на газоразпределение.

Ако ремъкът/веригата не е достатъчно обтегнат (включително опънат) или маслото тече изпод уплътненията на вала, тогава при рязко натискане на газта или спешно спиране на двигателя може да скочи един или повече зъби, което ще наруши цялата цикъл на газоразпределение. В резултат на това двигателят губи драстично мощност и често спира на празен ход или при ниски обороти. Друга изключително неприятна последица от прескачане на целта или вала може да бъде огъването на клапаните, това се дължи на факта, че те се отварят в неподходящо време и се блъскат в издигащия се цилиндър.

Огънати клапани

Ако клапаните не са огънати, тогава е достатъчно правилно да инсталирате колана или веригата (при условие, че са били сменени наскоро) или да поставите нови, както и да проверите и, ако е необходимо, да поправите опъващия механизъм. За да избегнете скок:

• следете състоянието на колана и веригата, като ги сменяте малко по-рано, отколкото изискват разпоредбите;
• проверка и навременен ремонт на системата за напрежение;
• проверете състоянието на уплътненията на всички валове и ги сменете дори при лек теч.

Извършвайте тези проверки всеки път, когато вашият автомобил се обслужва, независимо дали става въпрос за смяна на масло или планова поддръжка.

Ниска компресия

Компресията - тоест налягането в горивната камера, когато буталото достигне горната мъртва точка - зависи от много параметри, но основното е състоянието на двигателя. Колкото по-ниска е компресията, толкова по-лошо функционира двигателят, до нестабилна работа или спонтанно спиране. Най-честите причини за ниска компресия са:

• изгаряне на клапани или бутала;
• износване или повреда на буталните пръстени;
• повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
• разхлабване на болтовете на цилиндровата глава.

Компресометър

Единственият начин да се определи ниската компресия е да се измери с манометър, а допустимите минимални стойности, при които двигателят все още функционира нормално, зависят от вида гориво, с което двигателят трябва да работи:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• дизелово гориво 25 атм.

Запомнете: това е долният праг на компресия, след който се нарушава стабилната работа на двигателя, но за ефективното функциониране на уреда показателите трябва да са с 2–5 единици по-високи. Определянето на причината за ниската компресия изисква задълбочени познания и богат опит, така че ви препоръчваме да се свържете с майстор или механик с добра репутация за диагностика.

Грешки на драйвери

Ако превозното средство е напълно изправно, но колата все още спира в движение, независимо дали е дизелов или бензинов двигател, причините винаги са свързани с поведението на водача. Ефективността на автомобилния двигател зависи преди всичко от скоростта, като най-голямата ефективност се постига между пиковете на въртящия момент и мощността (средно 3,5–5 хиляди об/мин за бензинови и 2–4 хиляди за дизелови двигатели). Ако превозното средство се движи нагоре и дори е натоварено и водачът е избрал грешна предавка, поради което скоростта е по-ниска от оптималната, тогава има голяма вероятност двигателят да спре, неспособен да се справи с натоварването.

Оптимална скорост на двигателя

Друга причина е неправилната работа на педалите за газ и съединителя по време на началото на движението, ако водачът не натисне достатъчно газта, но в същото време рязко освободи съединителя, захранващият агрегат ще спре.

Собствениците на превозни средства с всякакъв тип автоматична трансмисия са освободени от този проблем, но не могат самостоятелно да включат по-ниска предавка, за да помогнат на двигателя при голямо натоварване. В крайна сметка функцията kickdown при повечето трансмисии не работи много ефективно и възможността за ръчно превключване на предавките не е налична при всяка автоматична трансмисия, тоест автоматична скоростна кутия.

Как да избегнем подобни ситуации

За да не ви подведе колата, запомнете основното правило - ако водачът кара колата правилно, колата спира в движение поради някаква неизправност, която се появи по-рано, но по някаква причина все още не се е показала. Затова не пренебрегвайте поддръжката и при първите признаци на неизправност незабавно диагностицирайте и отстранете проблема. Ако не можете сами да разберете защо колата спира в движение, свържете се с автосервиз с добра репутация, те бързо ще установят причината и ще направят необходимите ремонти.

Освен това ви препоръчваме внимателно да прочетете следните статии:

Вижте също: Как правилно да поставите допълнителна помпа на печката за кола, защо е необходима

• колата спира, когато е гореща;
• Колата пали и веднага спира, когато е студена - какви може да са причините;
• Защо колата потрепва, тръпне и спира - най-честите причини;
• При натискане на педала за газ колата с инжектора спира - какви са причините за проблема.

В тях ще намерите много полезна информация и препоръки, които ще ви помогнат да управлявате правилно и безопасно вашето превозно средство.

Заключение

Внезапното спиране на двигателя на машината по време на шофиране представлява сериозна опасност и може да причини злополука. За да избегнете подобно развитие на събитията, следете внимателно техническото състояние на вашия автомобил и се научете как да го управлявате правилно. Ако проблемът вече е възникнал, опитайте се незабавно да определите причината за него и след това извършете необходимите ремонти.

Ако спре по време на шофиране. Малка, но досадна неприятност