Защо двигателят изведнъж „кипи“ поради студа
През зимата двигателят на автомобила може да прегрява, както и през лятото. За съжаление много шофьори не знаят за това и вярват, че в студено време не е нужно да се притеснявате за охлаждането на двигателя. Порталът AvtoVzglyad разказва за причините, поради които двигателят може да заври в жесток студ.
Изглежда, че определянето на прегряването е много просто. За да направите това, просто погледнете индикатора за температурата на охлаждащата течност, който се намира на арматурното табло. Единственият проблем е, че температурният сензор може да се повреди. В този случай при много модели възниква ситуация, когато стрелката на температурния манометър показва, че всичко е нормално и двигателят започва да кипи.
Остава да разберем защо двигателят кипи, когато навън е студено. Една от най-честите причини се дължи на неправилна смяна на антифриз. Факт е, че при смяна на течността преди началото на зимния сезон много автомобилисти избират концентрат, който трябва да се разреди с дестилирана вода, но правят грешки в пропорциите и добавят повече вода.
В резултат на това водата се изпарява, докато е трудно да се усети. Особено ако шофирате много по магистралата. В крайна сметка радиаторът е идеално издухан от студен въздух и няма да има прегряване. Друго нещо е град, където прегряването се забелязва веднага - в края на краищата няма охлаждане на двигателя в задръстване и количеството антифриз в системата не е достатъчно.
Неправилната грижа за радиатора също е честа причина за прегряване. Неговите клетки могат да бъдат запушени с мръсотия и пух и ако не бъдат почистени, ще има риск от нарушаване на топлопреминаването. Струва си да припомним, че в колата има няколко радиатора. И ако един от тях има добър достъп, тогава другите, като правило, са много трудни и мръсотията не може да бъде отстранена без демонтаж. Затова е по-добре да не рискувате и да почистите старателно радиаторите на климатика, скоростната кутия и двигателя преди студеното време.
Имайте предвид, че картонът, който много шофьори са свикнали да поставят пред радиатора, може да изиграе жестока шега. При силна слана това ще помогне, но при слаба ще се превърне в допълнителна пречка за въздушния поток, което ще доведе до проблеми с двигателя, особено в града.
И накрая, друга причина, която се появява поради невежество или желание за спестяване на пари. Шофьорът сменя антифриза за евтин или отново разреден с вода. В резултат на замръзване течността се сгъстява и губи свойствата си.
И накрая, няколко думи за избора на антифриз. Известно е, че много шофьори предпочитат да купуват готов продукт. Въпреки това, експертите препоръчват използването на концентрат. Запомнете: след промиване на охладителната система в нея остават до един и половина литра неизточващи се остатъци. Готовият антифриз, смесен с него, ще загуби първоначалните си характеристики. За да се изключи това, е необходимо да се приложи концентрат и по определена схема.
По-конкретно, първо се излива в желаната пропорция спрямо обема на охладителната система. След това добавете дестилирана вода, като доведете антифриза до необходимата концентрация на "ниска температура". Точно така, между другото, действаха експертите на портала AvtoVzglyad при смяна на антифриз на редакционна кола. За това е използван популярният продукт Kühlerfrostschutz KFS 12+ от Liqui Moly, който се отличава с подобрени антикорозионни свойства и дълъг (до пет години) експлоатационен живот.
Съставът отговаря на изискванията на повечето известни автомобилни производители и е специално създаден за силно натоварени алуминиеви двигатели. Антифризът, произведен на негова основа, може да се смесва с подобни продукти от клас G12 (обикновено боядисани в червено), както и с течности по спецификация G11, съдържащи силикати и отговарящи на одобрението на VW TL 774-C.
