Защо е троицата на автомобила. Причините

Структурата на двигателя предполага неговата нестабилна работа поради работата на не всички цилиндри или частичното им функциониране. Изключването е придружено от намаляване на мощността поради неработоспособността на един от цилиндрите. Основната причина за утрояване се крие в нарушаването на процеса на горене на сместа.

Навременното идентифициране на неизправности ще поддържа двигателя в изправност за дълго време. 

Моторни тройни знаци

Основната характеристика на структурата е намаляването на мощността. Това се дължи на факта, че сместа гориво-въздух изгаря частично или дори навлиза в изпускателния колектор, където възниква запалване. Процесът е придружен от силна вибрация, която се проявява в следните ситуации:

• на празен ход, при високи обороти двигателят работи гладко;
• режим на загряване на двигателя;
• високо натоварване;
• изключване във всеки режим на работа на двигателя.

Всяка ситуация се проявява при определени условия.

Причини: защо двигателят е троит

Повишените вибрации на двигателя възникват поради нарушение на образуването на смес. Това води до допълнителни натоварвания на частите на цилиндър-буталото и системите за свързване на манивела и следователно намалява техния ресурс. Основни причини:

• доставя се повече или по-малко гориво. При по-голям обем бензин искрата не е в състояние да запали напълно сместа, поради което при натискане на педала на газта автомобилът започва да се тресе и горивото продължава да гори в изпускателната тръба. Ако липсва гориво, двигателят се държи по същия начин, но това може да доведе до изгаряне на буталото поради недостатъчно охлаждане от впръскването на бензин.
• липса на кислород. Задвижването се държи по същия начин, както при липса на гориво. Недостигът на въздух може да предизвика замърсен въздушен филтър или отказ на кислороден сензор.
• системата за запалване не работи правилно. Причините се крият в настройката на ъгъла на запалване, при който искрата може да се подаде твърде рано или късно, съответно сместа отново изгаря дефектно. Намотката и свещта също допринасят за изключване в случай на неизправност. При карбураторните двигатели с разпределителен разпределител ъгълът на запалване често се губи, което изисква периодично регулиране.
• ниска компресия. Поради тази причина пълното изгаряне на работната смес е невъзможно поради нарушаване на херметичността на цилиндъра. В този случай изключването се придружава в целия диапазон на оборотите на двигателя, понякога може да не се появи, когато се достигне работната температура на двигателя.

По този начин причината за триплетния двигател се крие в неизправностите на запалителната система, горивото и всмукателните системи. По-рядко това се случва чрез намаляване на компресията (при голям пробег), което се дължи на увеличаване на хлабината между цилиндъра и буталото или поради прегаряне на клапана на газоразпределителния механизъм. 

Виновни са свещите

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е състоянието на запалителните свещи. Причината за утрояването може да се крие в грешната междина между електродите или в повредата на свещта. Ако регулирането на празнината и почистването на въглеродните отлагания не помогнаха, трябва да смените свещите с нови с подходящи характеристики. Препоръчва се смяна на свещи на всеки 20-30 хиляди км.

Проверка на проводници с високо напрежение

Високоволтовите проводници на запалителната система се използват на карбураторни и инжекционни блокове (с една запалителна бобина). Препоръчва се да се сменят проводниците BB на всеки 50000 XNUMX км, тъй като те са уязвими към външна агресивна среда. Неизправности в проводниците, които провокират триплетния двигател:

• разрушаване на проводника (на тъмно се вижда искра с пробитата повърхност на проводника),
• износване на гумени накрайници,
• разликата в съпротивлението между проводниците е по-висока от 4 kΩ.

Проверката на проводниците се извършва с мултицет: задайте стойността на съпротивлението в kOhm, затегнете проводника от двете страни със сонди. Нормалното съпротивление е 5 kOhm.

Проблеми с подаването на въздух

Често виновникът за нестабилната работа на ДВЗ се крие в смукателната система. Инжекторът е по-уязвим към проблема, тъй като подаването на кислород се сканира и регулира от сензори. Списък на възможните неизправности:

• мръсен дроселен клапан (геометрията на въздушния поток и количеството му се нарушават),
• въздушният филтър е запушен
• неизправност на DMRV (сензор за масов въздушен поток) или сензор за абсолютно налягане и сензор за температура на входа (MAP + DTV),
• повреда на ламбда сондата (кислороден сензор),
• изтичане на въздух от всмукателния канал.

Всяка от горните повреди провокира нарушение на образуването на смес, 

Неизправност на инжекторите и инжектора

Неизправността на инжекторите за гориво се определя от пробега и качеството на горивото. Списък на възможните неизправности:

• прекъсвания в работата на блока за управление на двигателя,
• запушена дюза (намалена производителност),
• прекъсване на електрическата верига с една от дюзите,
• силни колебания на налягането в релсата за гориво,
• течащи дюзи.

За да диагностицирате горивната система на инжектора, достатъчно е да „четете“ ECU със скенер за грешки. Ако не бъдат открити такива, е необходимо да се измият дюзите със специална течност, да се калибрира производителността, да се сменят уплътнителните маншети и паралелно да се смени горивният филтър. 

Когато троит инжекционен двигател

Ако в случай на карбураторен двигател причината за триплета се определя повече или по-лесно, тогава при инжекционен двигател това може да не е толкова забележимо. Причината за това е електрониката, която контролира всички процеси в автомобила.

Системите, с които са оборудвани такива автомобили, са трудни за диагностика. По тази причина неопитен човек е по-добре дори да не се опитва да поправи нещо. По-добре е да плащате за компютърна диагностика, отколкото да харчите пари за скъпи ремонти поради неправилна поддръжка на инжектора.

Единственото нещо, което можете да проверите в такъв двигател, е целостта на проводниците и състоянието на свещите. Инжекторите могат да бъдат проверени, както следва. Всяка дюза се заменя с изправна. Ако изключването в даден цилиндър е изчезнало, тогава тази част трябва да бъде заменена. Самият инжектор обаче може да продължи достатъчно дълго, ако се грижи правилно. Това ще помогне на добавката в бензина SGA

SGA бензинова добавка. Промиване на дюзите на инжектора

Веднага след като инжекционният двигател започне да трои, това промиване трябва незабавно да се добави към бензина. По-добре е, разбира се, да направите това като превантивна мярка, а не когато проблемът вече се е появил. Той изплаква дюзите на дюзите, ако са запушени. В допълнение към този ефект, агентът предотвратява образуването на корозия и плака, поради което дюзата ще работи периодично.

В допълнение към грижата за самата система за пръскане на гориво, промиването има положителен ефект и върху други елементи. Например горивна помпа, клапани и други елементи на системата за подаване и впръскване на гориво.

Ако използването на продукта не е довело до желания резултат и двигателят продължава да се утроява, това означава, че дюзите на дюзите вече са сериозно запушени (това е в случай, че шофьорът е сигурен, че проблемът наистина е в дюзата) и промиването няма да помогне.

Ако двигателят работи студено

През есента или при влажно лятно време двигателят също може да се утрои, особено при стартиране в студено време. Ако проблемът изчезне веднага щом двигателят се загрее, трябва да обърнете внимание на високоволтовите проводници. Когато изолацията се износи, енергията се губи (разрушаване на черупката) и към свещите се подава слаб импулс. Веднага след като машината се загрее и влагата се изпари от проводниците, неизправността изчезва, тъй като течът се отстранява сам.

Поради това, дори и да има искра, нейната мощност не е достатъчна, за да запали въздушно-горивната смес. Този проблем се решава чрез подмяна на кабела. По-добре да смените целия комплект. След известно време да се сблъскате с подобна неизправност на друг проводник.

Ако двигателят тръгне на празен ход

Подобна неизправност се диагностицира по същия начин като триплета под товар. Няма специални причини за тази разбивка. При празен ход двигателят може да започне да се утроява по същите причини, които вече бяха обсъдени по-горе.

Ако двигателят работи изключително на празен ход и с увеличаване на оборотите проблемът изчезва, причината за това може да е изгорял клапан (незначителен). Когато компресията се увеличава при натоварване (горивото и въздухът нямат време да преминат през малък отвор в изгорялия клапан), цилиндърът се връща в обичайния си режим на работа.

За да се уверите, че проблемът е именно в прегарянето на клапана, лист хартия се довежда до изпускателната тръба, докато двигателят работи. Ако петна от масло са ясно видими върху него, струва си да се свържете със специалист.

Какви са последствията от тройния двигател

Ако дълго време не обръщате внимание на тройната структура на мотора, тогава има голям риск да „получите“ за основен ремонт. Първите, които се провалят, са опорите на двигателя и скоростните кутии, които активно намаляват вибрациите и вибрациите. Списък на възможните последици:

• бързо износване на опорите на двигателя с вътрешно горене;
• увеличаване на пролуката между буталото и цилиндъра, като резултат - намаляване на компресията;
• висок разход на гориво;
• повреда на кислородния сензор и катализатора поради висока температура в изпускателната система (горивото изгаря в изпускателния колектор или резонатора);
• увеличен разход и коксуване на моторно масло;
• горивната камера и цилиндърът на двигателя са покрити с въглеродни отлагания.

Какво да правите, ако двигателят се движи: диагностика и ремонт

При проявата на първите симптоми на триплет е необходимо да се извърши електронна диагностика на двигателя. В повечето случаи проблемът се крие в неизправност на запалителната система или на един от гореспоменатите сензори.

Ако всичко е наред, трябва да проверите състоянието на горивния и въздушния филтър, както и евентуално наличие на засмукване (неотчетен въздух). Ако всичко е наред с горивната и всмукателната системи, всички сензори са в добро състояние - проверете компресията и ако е под 11 kg / cm3, тогава разликата между цилиндъра и буталото се е увеличила или вентилът за синхронизация е изгорял навън.

Въпроси и отговори:

Как да определим дали двигателят е троит или не? На празен ход двигателят се тресе, в движение двигателят губи своята динамика (пропада при натискане на газта, тръпне при ускорение), лакомията на двигателя се е увеличила, оборотите са плаващи.

Защо двигателят може да се утрои? Има много причини: неизправности в системата за запалване (най-често), горивната система, в газоразпределителния механизъм, с електрониката и неизправности на силовия агрегат.

Защо колата започва да се утроява, когато загрее? При бензиновите двигатели това може да се дължи на тлеещо запалване, липса на искра, течове в експлозивното окабеляване, ниско гориво, проблеми с инжекторите, малък обем на въздуха и т.н.