Защо дори след висококачествен каросерионен ремонт на автомобил, шпакловка се напуква
Шпакловката е задължителна, основна, всъщност част от работата по възстановяване на част от каросерията на автомобила. Въпреки това през последните години този процес предизвика твърде много скептицизъм в световната мрежа. Порталът АвтоВзгляд разбра откъде „растат краката на народното разочарование“.
И така, на вратата, крилото, покрива и по-надолу по списъка се образува вдлъбнатина, която не може да бъде извадена с хитри парчета желязо. Това означава, че е необходимо да се ремонтира в пълен цикъл: отстранете старото покритие, поставете ново, изравнете и боядисайте. Изглежда нищо ново - колите се ремонтират по този начин последните 50-60 години.
Все по-често обаче можете да намерите рецензии, подкрепени от фотографски доказателства, които описват последствията от такъв ремонт: шпакловка се напука заедно с боята и се образува повреда на мястото на извършената работа, дълбоко като езерото Байкал. Защо? За да се отговори на този въпрос, е достатъчно да се разбере теорията.
И така, шпакловка. Първо, това е много различно. Ако частта е голяма и на мястото на повреда може да се огъне с пръст (например качулка или калник), тогава обикновената замазка е незаменима. Необходимо е да се използва материал с алуминиеви чипове, който ще „играе“ заедно с метален елемент: разширяване на топлината и свиване на студа. Ако майсторът реши да мами и да спести пари с помощта на обикновена шпакловка, тогава, разбира се, тя ще се спука от стрес.
Второ, всеки опитен художник ще ви каже, че е по-добре да нанесете десет тънки слоя, отколкото един дебел. Такава операция обаче отнема 10 пъти повече време - всеки от слоевете трябва да изсъхне поне 20 минути.
Следователно в сервизите за гаражи, където качеството не се следи, а единственият фактор, който интересува собственика, е броят на ремонтираните автомобили, автомонтьорът няма да може да обясни ниската скорост на работа. Слагайте по-дебели, кожата по-рядко. Но си струва да запомните, че само нанасянето на тънки слоеве шпакловка, един след друг, гарантира, че материалът няма да увисне, да се спука или да падне.
Третият „тънък момент“ е проявата на пудра. За да го „доведете до идеала“, трябва да нанесете специален насипен материал, който наистина прилича на прах, който попада във всеки шев и пукнатина, демонстрирайки недостатък при смилането. Уви, трудно е да се намери майстор, който да работи по този начин. От друга страна, проявената пудра е един от показателите за професионалист.
Елемент номер 4 трябва да бъде посветен на реда на нанасяне на материали: грунд, армирана шпакловка, грунд, покритие. Историите за факта, че „този новомоден ултрамодерен материал не се нуждае от почва“ са просто истории.
Преди всяка смяна повърхността трябва да се грундира. След смилане - обезмаслете. Тогава и само тогава шпакловката ще издържи дълго време и няма да падне при първия удар.
Добре шпаклованата и качествено боядисана част не се различава от новата - ще издържи същото количество и ще радва окото в продължение на много години. Но за това майсторът трябва да прекара много часове в нанасяне и премахване. Следователно работата на висококачествен професионален бояджия просто не може да бъде евтина.
