Защо бордовият компютър не се показва - възможни причини и решения

За да разберете защо бордовият компютър не показва никаква информация или изобщо не работи, е необходимо да проучите принципа на неговата работа.

Собствениците на съвременни автомобили са изправени пред ситуация, в която бордовият компютър не показва някаква важна информация или изобщо не дава признаци на живот. Въпреки че подобна неизправност не засяга управлението или безопасността при шофиране, тя причинява дискомфорт и може да бъде проява на по-сериозни проблеми, така че трябва да разберете защо това се случва възможно най-бързо, след което да премахнете причините.

Какво показва бордовият компютър?

В зависимост от модела на бордовия компютър (BC, бордови компютър, MK, bortovik, микробус), това устройство показва много информация за работата на системите и възлите на превозното средство, от състоянието на основните елементи до разхода на гориво и време за пътуване. Най-евтините модели показват само:

• броят на оборотите на двигателя;
• напрежение на бордовата мрежа;
• време според избраната часова зона;
• време за пътуване.

Модерен бордов компютър

Това е достатъчно за остарели машини без електроника. Но най-модерните и ефективни устройства са способни на:

• извършват диагностика на автомобили;
• предупредете водача за повреди и съобщете кода за грешка;
• следете пробега до смяна на технически течности;
• определят координатите на превозното средство чрез GPS или Glonass и изпълняват функцията на навигатор;
• обадете се на спасители в случай на злополука;
• управление на вградената или отделна мултимедийна система (MMS).

Защо не показва цялата информация?

За да разберете защо бордовият компютър не показва никаква информация или изобщо не работи, е необходимо да проучите принципа на неговата работа. Дори най-модерните и многофункционални модели на микробуси са само периферни устройства, поради което предоставят на водача информация за състоянието и работата на основните системи на превозното средство.

Бордовият компютър се включва с завъртане на ключа за запалване още преди стартирането на стартера и разпитва ECU в съответствие с вътрешните протоколи, след което извежда получените данни на дисплея. Режимът на тестване върви по същия начин - бордовият драйвер изпраща заявка до контролния блок и той тества цялата система, след което докладва резултата на MC.

BC, които поддържат възможността за регулиране на някои параметри на двигателя или други системи, не ги засягат пряко, а само предават команди на водача, след което съответните ECU променят режима на работа на блоковете.

Следователно, когато някой бордов компютър не показва информация за работата на определена система на превозното средство, но самата система функционира нормално, проблемът не е в нея, а в комуникационния канал или в самия MK. Като се има предвид, че обменът на сигнални пакети между електронните устройства в автомобила се извършва с помощта на една линия, макар и с различни протоколи, липсата на показания на дисплея на MK, по време на нормална работа на всички системи, показва лош контакт със сигналната линия или проблеми със самия бордов компютър.

Какво причинява загубата на контакт?

Тъй като основната причина, поради която бордовият компютър не показва някаква важна информация, е лош контакт със съответния проводник, важно е да се разбере защо това се случва.

Няма окабеляване

Обменът на кодирани данни между рутера и други електронни устройства се осъществява поради импулси на напрежение, предавани по обща линия, която се състои от различни метали. Проводникът е направен от усукани медни проводници, така че електрическото му съпротивление е минимално. Но изработването на клеми за контактна група от мед е много скъпо и непрактично, така че те са изработени от стомана, а в някои случаи стоманената основа е калайдисана (каладисана) или посребрена (посребрена).

Такава обработка намалява електрическото съпротивление на контактната група, а също така повишава нейната устойчивост на влага и кислород, тъй като калайът и среброто са забележимо по-малко химически активни от желязото. Някои производители, опитвайки се да спестят пари, покриват стоманената основа с мед, такава обработка е много по-евтина, но по-малко ефективна.

Водата, излитаща изпод колелата, както и високата влажност на въздуха в кабината, съчетана с голяма температурна разлика, водят до отлагане на кондензат върху тях, тоест обикновена вода. Освен това, заедно с водата от въздуха, прахът често се утаява на повърхността на терминалите, особено ако шофирате по черни или чакълени пътища, както и в близост до изорани ниви.

Веднъж попаднала в клемите на контактната група, водата активира корозионните процеси, а прахът, смесен с течност, постепенно покрива метални части с диелектрична кора. С течение на времето и двата фактора водят до увеличаване на електрическото съпротивление на кръстовището, което нарушава обмена на сигнали между бордовия компютър и други електронни устройства.

Ако причината, поради която маршрутът не показва някаква важна информация, е замърсяване или корозия, тогава при отваряне на съответния контактен блок или клема ще видите следи от засъхнал прах и промяна в цвета, а вероятно и структурата на метала.

Други причини

В допълнение към замърсени или окислени контакти, има и други причини, поради които бордовият компютър не функционира добре и не показва режима на работа на модулите или други важни данни:

• изгорял предпазител;
• счупено окабеляване;
• неизправност на маршрута.

Счупено окабеляване

Предпазител предпазва електронните устройства от изтегляне на твърде много електрически ток поради някакъв вид дефект, като късо съединение. След работа предпазителят прекъсва захранващата верига на устройството и BC се изключва, което го предпазва от по-нататъшни повреди, но не засяга причината, която е причинила скок в консумацията на ток.

Ако предпазителят на захранващата верига на бордовия компютър е изгорял, тогава потърсете причината за високата консумация на ток, в противен случай тези елементи ще се стопят постоянно. Най-често причината е късо съединение в окабеляването или повреда на някакъв електронен компонент, например кондензатор. Изгарянето на предпазителя води до факта, че дисплеят не свети, тъй като бордовият компютър е загубил мощност.

Счупеното окабеляване може да бъде причинено както от неумел ремонт на автомобила, така и от други фактори, като влошаване на електрическата система на автомобила или злополука. Често, за да намерите и поправите счупване, трябва сериозно да разглобите колата, например да премахнете напълно „торпедото“ или тапицерията, така че е необходим опитен автоелектрик, за да намери мястото на счупването.

Прекъсването на окабеляването се проявява не само от тъмен дисплей, който не показва нищо, но и от липса на сигнали от отделни сензори. Например руският бордови компютър "Държава" за автомобили от семейство Самара-2 (VAZ 2113-2115) може да информира водача за количеството гориво в резервоара и пробега на баланса, но ако проводникът към сензорът за нивото на горивото е счупен, тогава тази информация на бордовия компютър не се показва.

Вижте също: Автономен нагревател в кола: класификация, как да го инсталирате сами

Друга причина, поради която бордовият компютър не показва някаква важна информация, е дефект в това устройство, например фърмуерът се е сринал и е приключил. Най-лесният начин да определите, че причината е в маршрута, ако поставите на негово място същото, но напълно изправно и настроено устройство. Ако с друго устройство цялата информация се показва правилно, тогава проблемът определено е в бордовото превозно средство и трябва да се смени или поправи.

Заключение

Ако бордовият компютър на автомобила не показва цялата информация или изобщо не функционира, тогава това поведение има конкретна причина, без да се елиминира, е невъзможно да се възстанови нормалната работа на микробуса. Ако не можете сами да откриете причината за такава неизправност, свържете се с опитен автоелектрик и той бързо ще поправи всичко или ще ви каже кои части трябва да бъдат сменени.

Ремонт на бордови компютри Mitsubishi Colt.