Плюсове и минуси на полу-сликове

Semi-slicks са страхотни за пистата, но няма да ви помогнат на пътя.

Изкушението да поставите т. нар. полусликове, известни още като гуми R-compound, на вашия високопроизводителен пътен автомобил е страхотно, особено ако е модифициран за повече мощност и подобрена динамика.

Повечето компании за гуми предлагат полусликове, които обещават оптимално сцепление спрямо стандартна пътна гума. Подтекстът на това е, че те говорят за моторната среда на шофиране на състезателна писта.

погрешно

Все по-голям брой собственици на спортни автомобили погрешно вярват, че полу-сликовете са по-подходящи за техните превозни средства за ежедневна употреба по пътищата поради високото ниво на сцепление, което осигуряват.

Но според Toyo Tire Australia, „Те хвърлят пари на вятъра, защото полусликове карат много по-трудно, имат ограничен брой топлинни цикли, преди гумата да се отдели, износват се по-бързо и отнема повече време, за да се загреят до пълна температура на сцепление“.

Вероятно това е повече, с което да се похвалим, отколкото каквато и да е печалба в цялостното управление.

„Те биха били много по-добре с високопроизводителни пътни гуми като Toyo Proxes T1 Sport и техните R съединения във втори комплект състезателни джанти“, казаха те.

„Полусликовете изглеждат по-агресивни, но това вероятно е по-голямо право на самохвалство, отколкото каквито и да било предимства при управление на улицата“, казва Стив.

R-ВРЪЗКА

Toyo Tire Australia прави Proxes R888 полу-хлъзгави, което според говорител е добра универсална R-компундна гума със среден размер, подходяща за различни кръгови състезания и състезания, особено на стандартни автомобили и леко модифицирани автомобили.

Казват, че са идеални за шофиране на писта и ще изминат много обиколки без да губят сцепление – чак до дъното на протектора.

НА ПЪТЯ

Поверихме думата на говорителя и инсталирахме комплекта R888 на Mazda MX-5 за супер спринт на пистата, който се състоеше от осем „състезания“ от шест обиколки.

След като достигнахме правилното налягане, когато гумата беше гореща (около 32 psi), R888 се наведе и нито веднъж не загуби сцепление по време на никоя сесия, въпреки че беше в топ XNUMX срещу коли този ден. повече мощност, някои от които имаха пълна мощност . гладки гуми.

Въпреки че са проектирани да предлагат прогресивно откъсване, което просто не съществуваше в нашия ден на пистата. Те предлагаха твърдо усещане, бързо управление и пълна липса на шум - без писък - и стабилно спиране. 

Колата е настроена с доста агресивно управление и дори след цял ден на пистата гумите изглеждаха добре и все още готови за следващото събитие.

Те са добри за целта си в моторните спортове.

Те са законни за пътя и не сме имали проблеми с това на R888, но скоро ще купим втори комплект джанти, обещавам.

Proxes R888 са CAMS одобрени за състезания и одобрени за различни серийни автомобили и исторически състезания.

ОБЩА СУМА

Недостатъкът на полусликовете е, че те са добри за целите им в моторните спортове.

Ако никога не сте ходили на пистата, купете комплект високопроизводителни пътни гуми.