Плътност на батерията

Плътността на електролита в акумулатора е много важен параметър за всички киселинни акумулатори и всеки ентусиаст на автомобила трябва да знае: каква трябва да бъде плътността, как да го проверите и най-важното, как правилно да повишите плътността на акумулатора (специфично гравитацията на киселината) във всяка от кутиите с оловни плочи, напълнени с разтвор на H2SO4.

Проверката на плътността е една от точките в процеса на поддръжка на батерията, която включва също проверка на нивото на електролита и измерване на напрежението на батерията. в оловни батерии плътността се измерва в g/cm3... Тя пропорционално на концентрацията на разтвораИ обратно зависима от температурата течности (колкото по-висока е температурата, толкова по-ниска е плътността).

По плътността на електролита можете да определите състоянието на батерията. Така че ако батерията не държи заряд, Тогава трябва да проверите състоянието на течността му във всяка банка.

Плътността на електролита влияе върху капацитета на батерията и нейния експлоатационен живот.  

Проверява се с денсиметър (ареометър) при температура +25°С. Ако температурата се различава от необходимата, показанията се коригират, както е показано в таблицата.

И така, разбрахме малко какво е и какво трябва да се проверява редовно. И върху какви цифри да се съсредоточите, колко е добро и колко лошо, каква трябва да бъде плътността на електролита на батерията?

Каква плътност трябва да има в батерията

Поддържането на оптимална плътност на електролита е много важно за батерията и си струва да знаете, че необходимите стойности зависят от климатичната зона. Следователно, плътността на батерията трябва да бъде зададена въз основа на комбинация от изисквания и работни условия. Например, в умерен климат, плътността на електролита трябва да е на ниво 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. В студената зона, със зими до -30 градуса, 0,01 g / cm3 повече, а в горещата субтропична зона - с 0,01 g/cm3 по-малко. В тези райони където зимата е особено тежка (до -50 ° C), така че батерията да не замръзне, трябва увеличаване на плътността от 1,27 до 1,29 g/cm3.

Много собственици на автомобили се чудят: „Каква трябва да бъде плътността на електролита в батерията през зимата и каква трябва да бъде през лятото или няма разлика и трябва ли индикаторите да се поддържат на едно и също ниво през цялата година?“ Затова ще разгледаме въпроса по-подробно и това ще помогне да се създаде, таблица за плътност на електролита на батерията разделени на климатични зони.

Важно е да знаете - толкова по-ниска е плътността на електролита в напълно заредена батерия, ще продължи по-дълго.

вие също трябва да запомните, че обикновено батерията е с кола, заредена не повече от 80-90% неговия номинален капацитет, така че плътността на електролита ще бъде малко по-ниска, отколкото при пълно зареждане. Така че необходимата стойност се избира малко по-висока от тази, посочена в таблицата за плътност, така че когато температурата на въздуха падне до максималното ниво, батерията гарантирано ще остане работеща и няма да замръзне през зимата. Но по отношение на летния сезон повишената плътност може да застраши кипенето.

Високата плътност на електролита води до намаляване на живота на батерията. Ниската плътност на електролита в акумулатора води до намаляване на напрежението, което затруднява стартирането на двигателя с вътрешно горене.

Таблица за плътност на електролита в акумулатора

Таблицата на плътността е съставена спрямо средната месечна температура през месец януари, така че климатичните зони със студен въздух до -30 ° C и умерени с температури не по-ниски от -15 не изискват намаляване или увеличаване на концентрацията на киселина . През цялата година (зимата и лятото) плътността на електролита в батерията не трябва да се променя, но само проверете и уверете се, че не се отклонява от номиналната стойност, но в много студени райони, където термометърът често е под -30 градуса (в месото до -50), е разрешена корекция.

Плътността на електролита в акумулатора през зимата

Плътността на електролита в батерията през зимата трябва да бъде 1,27 (за райони със зимни температури под -35, не по-малко от 1.28 g/cm3). Ако стойността е по-ниска, това води до намаляване на електродвижещата сила и трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене при студено време, до замръзване на електролита.

Намаляването на плътността до 1,09 g/cm3 води до замръзване на батерията още при температура от -7°C.

Когато плътността в батерията се понижи през зимата, не трябва веднага да бягате за коригиращ разтвор, за да я повишите, много по-добре е да се погрижите за нещо друго - висококачествено зареждане на батерията с помощта на зарядно устройство.

Половинчасовите пътувания от дома до работата и обратно не позволяват на електролита да се затопли и следователно ще бъде добре зареден, тъй като батерията се зарежда само след загряване. Така че разреждането се увеличава от ден на ден и в резултат на това плътността също намалява.

Изключително нежелателно е да се извършват самостоятелни манипулации с електролита, разрешено е само регулиране на нивото с дестилирана вода (за автомобили - 1,5 см над табелите, а за камиони до 3 см).

За нова и обслужвана батерия нормалният интервал за промяна на плътността на електролита (пълно разреждане - пълно зареждане) е 0,15-0,16 g / cm³.

Не забравяйте, че работата на изтощен акумулатор при минусови температури води до замръзване на електролита и разрушаване на оловните пластини!

Според таблицата на зависимостта на точката на замръзване на електролита от неговата плътност можете да разберете минус прага на колоната на термометъра, при който се образува лед във вашата батерия.

g / cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° С	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Както можете да видите, когато се зареди до 100%, батерията ще замръзне при -70 °C. При 40% зареждане той замръзва вече при -25 ° C. 10% не само ще направи невъзможно стартирането на двигателя с вътрешно горене в мразовит ден, но и напълно ще замръзне при 10 градуса студ.

Когато плътността на електролита не е известна, степента на разреждане на акумулатора се проверява с товарна пробка. Разликата в напрежението в клетките на една батерия не трябва да надвишава 0,2V.

Показания на волтметъра на щепсела на товара, B	Степен на разреждане на батерията, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Ако батерията е разредена с повече от 50% през зимата и повече от 25% през лятото, тя трябва да се презареди.

Плътността на електролита в акумулатора през лятото

През лятото батерията страда от дехидратация., следователно, като се има предвид, че повишената плътност има лош ефект върху оловните плочи, по-добре е да е така 0,02 g/cm³ под необходимата стойност (особено в южните райони).

През лятото температурата под капака, където често се намира батерията, се повишава значително. Такива условия допринасят за изпаряването на водата от киселината и активността на електрохимичните процеси в батерията, осигурявайки висок изходен ток дори при минимално допустима плътност на електролита (1,22 g / cm3 за зона с топъл и влажен климат). Така че, когато нивото на електролита постепенно спада, Тогава плътността му се увеличава, което ускорява процесите на корозионно разрушаване на електродите. Ето защо е толкова важно да се контролира нивото на течността в батерията и, когато падне, добавете дестилирана вода и ако това не бъде направено, тогава заплашва презареждане и сулфатиране.

Стабилно надценената плътност на електролита води до намаляване на живота на батерията.

Ако батерията се разреди поради невнимание на водача или по други причини, трябва да се опитате да я върнете в работно състояние с помощта на зарядно устройство. Но преди да заредят батерията гледат нивото и при нужда доливат дестилирана вода, която би могла да се изпари по време на работа.

След известно време плътността на електролита в акумулатора, поради постоянното му разреждане с дестилат, намалява и пада под необходимата стойност. Тогава работата на батерията става невъзможна, така че става необходимо да се увеличи плътността на електролита в батерията. Но за да разберете колко да увеличите, трябва да знаете как да проверите тази плътност.

Как да проверите плътността на батерията

За да се гарантира правилната работа на батерията, електролитна плътност трябва да бъде проверка на всеки 15-20 хиляди км бягам. Измерването на плътността в батерията се извършва с помощта на устройство като денсиметър. Устройството на това устройство се състои от стъклена тръба, вътре в която е хидрометър, а в краищата има гумен накрайник от едната страна и круша от другата. за да проверите, ще трябва: да отворите тапата на кутията на батерията, да я потопите в разтвора и да изтеглите малко количество електролит с круша. Плаващ хидрометър със скала ще покаже цялата необходима информация. Ще разгледаме по-подробно как правилно да проверите плътността на батерията малко по-ниско, тъй като има и такъв тип батерия като без поддръжка и процедурата е малко по-различна в тях - няма да имате нужда от абсолютно никакви устройства.

Разрядът на акумулатора се определя от плътността на електролита - колкото по-ниска е плътността, толкова по-разреден е акумулаторът.

Индикатор за плътност на необслужваема батерия

Плътността на необслужваема батерия се показва чрез цветен индикатор в специален прозорец. Зелен индикатор свидетелства за това Всичко е наред (степен на заряд в рамките на 65 - 100%), ако плътността е паднала и необходимо презареждане, тогава индикаторът ще черен. Когато се покаже прозорецът бяла или червена крушка, тогава имате нужда спешно доливане на дестилирана вода. Но, между другото, точната информация за значението на определен цвят в прозореца е на стикера на батерията.

Сега продължаваме да разбираме по-нататък как да проверим плътността на електролита на конвенционална киселинна батерия у дома.

Проверката на плътността на електролита, за да се определи необходимостта от регулирането му, се извършва само при напълно заредена батерия.

Проверка на плътността на електролита в акумулатора

Така че, за да можем правилно да проверим плътността на електролита в батерията, първо проверяваме нивото и, ако е необходимо, го коригираме. След това зареждаме батерията и едва след това пристъпваме към теста, но не веднага, а след няколко часа почивка, тъй като веднага след зареждане или добавяне на вода ще има неточни данни.

Трябва да се помни, че плътността директно зависи от температурата на въздуха, така че вижте корекционната таблица, разгледана по-горе. След като вземете течността от кутията на батерията, дръжте устройството на нивото на очите - хидрометърът трябва да е в покой, да плува в течността, без да докосва стените. Във всяко отделение се извършва измерване и се записват всички показатели.

Таблица за определяне на заряда на батерията по плътност на електролита.

Температура	зареждане
	100%	70%	Освободен
над +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
под +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Плътността на електролита трябва да бъде еднаква във всички клетки.

Плътност спрямо напрежение според заряда

Силно намалената плътност в една от клетките показва наличието на дефекти в нея (а именно късо съединение между плочите). Но ако е ниско във всички клетки, тогава това показва дълбок разряд, сулфатиране или просто остаряване. Проверката на плътността, съчетана с измерване на напрежението под товар и без, ще определи точната причина за повредата.

Ако ви е много високо, тогава не трябва да се радвате, че батерията също е наред, може да е кипнала и при електролиза, когато електролитът кипи, плътността на батерията става по-висока.

Когато трябва да проверите плътността на електролита, за да определите степента на зареждане на акумулатора, можете да направите това, без да изваждате акумулатора изпод капака на автомобила; ще ви трябва самото устройство, мултицет (за измерване на напрежение) и таблица на съотношението на данните от измерването.

Процент на таксата	Плътност на електролита g/cm³ (**)	Напрежение на батерията V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Разликата в клетките не трябва да надвишава 0,02–0,03 g/cm³. ***Стойността на напрежението е валидна за батерии, които са били в покой поне 8 часа.

При необходимост се правят корекции на плътността. Ще бъде необходимо да изберете определен обем електролит от батерията и да добавите коригираща (1,4 g / cm3) или дестилирана вода, последвано от 30 минути зареждане с номинален ток и излагане на няколко часа за изравняване на плътността във всички отделения. Затова ще говорим по-нататък за това как правилно да повишим плътността в батерията.

Не забравяйте, че е необходимо изключително внимание при работа с електролита, тъй като той съдържа сярна киселина.

Как да увеличите плътността на батерията

Необходимо е да се повиши плътността, когато е необходимо многократно да се регулира нивото с дестилат или не е достатъчно за зимна работа на батерията, както и след многократно дългосрочно презареждане. Симптом на необходимостта от такава процедура ще бъде намаляването на интервала на зареждане / разреждане. В допълнение към правилното и пълно зареждане на батерията, има няколко начина за увеличаване на плътността:

• добавете по-концентриран електролит (т.нар. коректив);
• добавете киселина.

Как правилно да проверите и увеличите плътността в батерията.

За да увеличите и регулирате плътността на електролита в батерията, ще ви трябва:

1) хидрометър;

2) мерителна чашка;

3) контейнер за разреждане на нов електролит;

4) круша клизма;

5) коригиращ електролит или киселина;

6) дестилирана вода.

Същността на процедурата е както следва:

1. Малко количество електролит се взема от батерията.
2. Вместо същото количество добавяме коригиращ електролит, ако е необходимо да се увеличи плътността, или дестилирана вода (с плътност 1,00 g / cm3), ако, напротив, е необходимо нейното намаляване;
3. след това батерията трябва да се постави на презареждане, за да се зареди с номиналния ток за половин час - това ще позволи на течността да се смеси;
4. След като изключите батерията от устройството, също ще трябва да изчакате поне час / два, така че плътността във всички банки да се изравни, температурата да спадне и всички газови мехурчета да излязат, за да се елиминира грешката в контрола измерване;
5. Проверете отново плътността на електролита и, ако е необходимо, повторете процедурата за избор и добавяне на необходимата течност (също увеличете или намалете), намалете стъпката на разреждане и след това я измерете отново.

Разликата в плътността на електролита между банките не трябва да надвишава 0,01 g/cm³. Ако не може да се постигне такъв резултат, е необходимо да се извърши допълнително, изравнително зареждане (токът е 2-3 пъти по-малък от номиналния).

за да разберете как да увеличите плътността в батерията или може би обратното - трябва да намалите конкретно измереното отделение на батерията, желателно е да знаете какъв е номиналният обем в него в кубически сантиметри. Например обемът на електролита в една банка на машинна батерия за 55 Ah, 6ST-55 е 633 cm3, а 6ST-45 е 500 cm3. Съотношението на електролитния състав е приблизително както следва: сярна киселина (40%); дестилирана вода (60%). Таблицата по-долу ще ви помогне да постигнете необходимата плътност на електролита в батерията:

формула за плътност на електролита

Моля, имайте предвид, че тази таблица предвижда използването на коригиращ електролит с плътност само 1,40 g / cm³, а ако течността е с различна плътност, тогава трябва да се използва допълнителна формула.

За тези, които намират подобни изчисления за много сложни, всичко може да се направи малко по-лесно, като се приложи методът на златното сечение:

Изпомпваме по-голямата част от течността от кутията на батерията и я изсипваме в мерителна чаша, за да разберем обема, след това добавяме половината от това количество електролит, разклащаме го, за да се смеси. Ако също сте далеч от необходимата стойност, тогава също добавете една четвърт от предварително изпомпания обем с електролит. Така че трябва да се допълва, като всеки път се намалява наполовина сумата, докато се постигне целта.

Силно ви препоръчваме да вземете всички предпазни мерки. Киселинната среда е вредна не само при контакт с кожата, но и в дихателните пътища. Процедурата с електролит трябва да се извършва изключително в добре проветриви помещения с най-голямо внимание.

Как да повиша плътността в акумулатора, ако падне под 1.18

Когато плътността на електролита е по-малка от 1,18 g/cm3, не можем да се справим с един електролит, ще трябва да добавим киселина (1,8 g/cm3). Процесът се извършва по същата схема, както в случай на добавяне на електролит, само че правим малка стъпка на разреждане, тъй като плътността е много висока и можете да пропуснете желаната марка още от първото разреждане.

Когато приготвяте всички разтвори, изсипете киселината във водата, а не обратното.

Ако електролитът е придобил кафяв (кафяв) цвят, тогава той вече няма да оцелее при студове, тъй като това е сигнал за постепенна повреда на батерията. Тъмният нюанс, който се превръща в черен, обикновено показва, че активната маса, участваща в електрохимичната реакция, е паднала от плочите и е попаднала в разтвора. Поради това повърхността на плочите е намаляла - невъзможно е да се възстанови първоначалната плътност на електролита по време на процеса на зареждане. Батерията се сменя лесно.

Средният експлоатационен живот на съвременните батерии, при спазване на правилата за работа (за предотвратяване на дълбоки разряди и презареждане, включително по вина на регулатора на напрежението), е 4-5 години. Така че няма смисъл да правите манипулации като: пробиване на кутията, обръщане за източване на цялата течност и пълна подмяна - това е пълна "игра" - ако са паднали плочите, нищо не може да се направи. Следете зареждането, проверявайте навреме плътността, поддържайте правилно акумулатора на автомобила и ще ви бъдат осигурени максимални линии на неговата работа.