Започва лошо при настинка

„Не ми започва добре, когато е студено“ - такива оплаквания могат да се чуят от мъже в студено време, когато обсъждат коли. Ако колата не пали добре, когато е студена, могат да се опишат различни симптоми и поведение, но проблемите, които причиняват това, обикновено са почти едни и същи. Причините за трудно стартиране се различават в зависимост от вида на двигателя с вътрешно горене: бензин (инжектор, карбуратор) или дизел. В тази статия ще разгледаме най-честите случаи на такива проблеми като:

Причини, поради които е лошо да започнете със студ

Важно е да се разграничават ситуациите, в които възникват проблеми. Основните са:

• колата е гореща и трудно стартира;
• не стартира добре след престой, когато се охлади (особено сутрин);
• ако откаже да запали на студено.

Всички те имат свои собствени нюанси и причини за това заслужава да се разгледа отделно. Ще разберем най-общо какви причини водят точно до лош старт на студен двигател с вътрешно горене. Обикновено едно или две завъртания на вала на котвата на стартера са достатъчни, за да запали автомобил, който е в добро състояние. Ако това не успее, трябва да потърсите защо.

Основни причини:

причини	карбуратор	инжектор	Дизелов двигател
Лошо качество на горивото
Лоша производителност на горивната помпа
Запушен горивен филтър
Слабо налягане на горивото
Ниско ниво на гориво в карбуратора
Дефектен регулатор на налягането в горивната тръба
Изтичане на въздух
Лошо състояние на свещта
счупване на проводници с високо напрежение или бобини за запалване
Мръсен газ
Замърсяване на празен вентил
повреда на въздушни сензори
Грешка в сензора за температура на двигателя
Счупени или неправилно зададени хлабини на клапаните
неправилно избран вискозитет на маслото (твърде дебел)
Слаба батерия

Има и по-рядко срещани проблеми, но не по-малко значими. Ние също ще ги споменем по-долу.

Съвети за отстраняване на неизправности

На бензинови двигатели индикатор, че започва лошо и притъпява на студен, може да стане свещ. Развиваме, вижте: наводнено - прелива, търсим точки по-нататък; суха - постна смес, ние също подреждаме опциите. Този метод на анализ ще ви позволи да започнете да изяснявате с по-прости и постепенно да се приближите до по-сложни причини за лош студен старт на двигателя с вътрешно горене, а не да ги търсите в горивната помпа, да разглобявате инжектора, да се изкачвате до механизма за синхронизация, да отваряте цилиндровия блок и др.

Но за дизелов двигател първият в списъка с неизправности ще бъде слаба компресия... Така че собствениците на дизелови автомобили трябва да му обърнат специално внимание. На второ място е качество на горивото или несъответствието му със сезона, а в третия - подгряващи свещи.

Съвети за стартиране на двигател с вътрешно горене в студено време

1. Дръжте резервоара пълен, за да не се образува конденз и водата да не попадне в горивото.
2. Включете дългите светлини за няколко секунди, преди да стартирате - това ще възстанови част от капацитета на батерията в мразовити дни.
3. След като завъртите ключа в ключалката за запалване (на автомобил с инжекцион), изчакайте няколко секунди, докато се създаде нормално налягане в горивната система, и едва след това стартирайте двигателя с вътрешно горене.
4. Помпайте бензин ръчно (на карбураторна кола), но не прекалявайте, в противен случай свещите ще залят.
5. Колите на газ, в никакъв случай не трябва да стартирате студена, първо преминете на бензин!

Инжекторът стартира лошо при настинка

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато инжекционната кола не работи добре, са сензорите. Неизправността на някои от тях води до трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене, тъй като към компютърния блок се изпращат грешни сигнали. Обикновено трудно е да се започне на настинка поради:

• сензор за температура на охлаждащата течност, DTOZH информира управляващия блок за състоянието на охлаждащата течност, данните от индикатора влияят върху стартирането на двигателя с вътрешно горене (за разлика от автомобила с карбуратор), регулирайки състава на работната смес;
• сензор за дроселна клапа;
• датчик за разход на гориво;
• DMRV (или MAP, сензор за налягане във всмукателния колектор).

Ако всичко е наред със сензорите, първо трябва да обърнете внимание на следните възли:

1. Проблемът със студен старт е често срещан. поради регулатора на налягането на горивото... Е, разбира се, независимо дали става въпрос за инжектор или карбуратор, когато студена кола не стартира добре, ако има троит, оборотите скачат и след загряване всичко е наред, това означава, че състоянието на свещите е проверени безпроблемно и ние проверяваме бобините и BB проводниците с мултицет.
2. Доставете много неприятности пропускливи дюзикогато навън е горещо, колата няма да стартира добре на горещ двигател с вътрешно горене, а през студения сезон капещ инжектор ще причина за труден старт сутрин. За да проверите тази теория, достатъчно е просто да освободите налягането от TS вечер, така че да няма какво да капе, и да видите резултата сутрин.
3. Не можем да изключим такъв банален проблем като изтичане на въздух в енергийната система - това усложнява стартирането на студен двигател. обърнете внимание и на горивото, налято в резервоара, тъй като качеството му значително влияе върху стартирането на двигателя с вътрешно горене.

При автомобили като Audi 80 (с механичен инжектор) първо проверяваме стартовата дюза.

Общи съвети: ако стартерът се върти нормално, свещите и проводниците са в ред, тогава търсенето на причината, че стартира лошо на студен инжектор, трябва да започне, като проверите сензора за охлаждащата течност и проверите налягането в горивната система (какво задържа и за колко време), тъй като това са два най-често срещани проблема.

Карбураторът не стартира добре, когато е студен

Повечето от причините, поради които стартира лошо на студен карбуратор или изобщо не стартира, са свързани с неизправности на такива елементи на системата за запалване като: свещи, BB проводници, бобина или батерия. Ето защо първото нещо, което трябва да направите - развийте свещите - ако са мокри, тогава електротехникът е виновен.

Доста често при карбураторните двигатели също има трудности при стартиране, когато дюзите за въглехидрати са запушени.

Основната причини, поради които няма да започне студен карбуратор:

1. Бобина.
2. Превключване.
3. Трамблер (капак или плъзгач).
4. неправилно настроен карбуратор.
5. Диафрагмата на пусковото устройство или диафрагмата на горивната помпа е повредена.

Разбира се, ако помпате бензин преди да запалите и издърпате смукателя повече, тогава започва по-добре. Но всички тези съвети са подходящи, когато карбураторът е правилно конфигуриран и няма проблеми с превключвателя или свещите.

Ако кола с карбуратор, независимо дали е Solex или DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), стартира първо студено, а след това веднага спира, наводнявайки свещите в същото време - това показва повреда на мембраната на стартера.

Съвет от опитен собственик на автомобил VAZ 2110: „Когато двигателят не стартира на студен двигател, трябва плавно да натиснете педала на газта докрай, да завъртите стартера и да пуснете педала обратно, веднага щом хване, задръжте газта в същото положение, докато се затопли.”

Помислете за някои типични случаикогато не започне при настинка:

• когато стартерът се завърти, но не се хване, това означава, че няма запалване на свещите, или бензин също не се доставя;
• ако хване, но не стартира - най -вероятно запалването е съборено или отново бензин;
• Ако стартерът изобщо не се върти, вероятно има проблем с батерията.

Защо е трудно да стартирате студен карбуратор

Ако всичко е нормално с масло, свещи и проводници, тогава може би има късно запалване или стартовият клапан в карбуратора не е регулиран. Въпреки това, може да има скъсана диафрагма в системата за студен старт, а регулирането на клапана също казва много.

За бързо търсене на причината за лошо стартиране на студен ICE с карбураторна система за захранване Експертите препоръчват първо да се провери: запалителни свещи, високоволтови проводници, стартер на карбуратора, празен ход и едва след това проверете контактите на прекъсвача, момента на запалване, работата на горивната помпа и състоянието на тръбите на вакуумния усилвател.

Трудно палене на студен дизел

Както знаете, стартирането на дизелов двигател се дължи на температура и компресия, следователно, ако няма проблеми в работата на батерията и стартера, може да има 3 основни начина да намерите причината, поради която дизеловият двигател не стартира добре в сутрин на студено:

1. Недостатъчна компресия.
2. Без свещ.
3. Липсва или захранването с гориво е нарушено.

Една от причините дизелът да не пали на студено, а именно лошият старт на дизеловия двигател като цяло - лоша компресия. Ако не започне сутринта, но грабне от тласкача и след това има син дим за определено време, тогава това е 90% ниска компресия.

Проверка на компресията на ICE

Проверка на компресията в двигател с вътрешно горене с манометър и без инструменти със собствените си ръце. Как да измерим компресията в бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене. Диагностика на компресия. Повече информация

 

Синият дим от изгорелите газове на дизела по време на въртене на стартера означава, че има подаване на гориво към цилиндрите, но сместа не се запалва.

Също толкова често срещан случай е, когато собственикът на кола с дизелов двигател не може да запали студен двигател, но горещ стартира без проблеми - ако няма свещи. Те загряват дизеловото гориво, докато дизеловият двигател достигне работната си температура.

Настроики, Защо свещите не работят?може би три:

• самите свещи са дефектни;
• Това е релето на свещите. Работата му се контролира от сензора за температура на охлаждащата течност. По време на нормална работа релето прави тихи щраквания, когато ключът се завърти в запалването преди стартиране и ако не се чуват, тогава си струва да го намерите в блока и да го проверите;
• окисляване на конектора на подгревната свещ. Не си струва да обясняваме тук как оксидите влияят на контакта.

3 начина за проверка на подгревните свещи

За да проверите дизеловите свещи, можете да изберете няколко начина:

• измерете съпротивлението им (на отвинтената свещ) или отворена верига в отоплителния кръг с мултицет (проверява се в режим на пищялка, както се завинтва в двигателя с вътрешно горене, така и се развива);
• проверете скоростта и степента на нажежаване на батерията, като я свържете към земята и централния електрод с проводници;
• без да развивате от двигателя с вътрешно горене, свържете централния проводник към положителния извод на акумулатора чрез 12-волтова крушка.

При добра компресия и запалителни свещи на празен ход, двигателят с вътрешно горене ще стартира, разбира се, ако навън не е -25 ° C, но ще отнеме повече време за завъртане на стартера и двигателят ще „наденица“ в първите минути на операция.

Ако свещите работят и са правилно захранвани, когато запалването е включено, тогава в някои случаи е необходимо да проверите хлабините на клапаните. С времето се лутат и на студен ДВГ не се затварят напълно и като го запалиш и загрееш после се покриват и на топло започва да пали нормално.

Дефектни дизелови инжектори, в резултат на нормално износване или замърсяване (сяра и други примеси), са също толкова важен аспект. В някои случаи инжекторите изхвърлят много гориво във връщащата линия (трябва да направите тест) или мръсен горивен филтър.

Прекъсвания на горивото много по-трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене. Така че, ако дизеловият двигател спря да стартира сутринта, независимо от температурата навън, дизеловото гориво излиза (клапанът не се задържа на връщащата линия) или засмуква въздух, други варианти са по-малко вероятни! Въздухът, който навлиза в горивната система, може да доведе до лошо стартиране на дизеловия двигател и спиране.

гориво извън сезона или с примеси на трети страни. Когато навън е студено и дизеловият двигател не пали или спира веднага след запалването, тогава проблемът може да е в горивото. DT изисква сезонен преход към "лято", "зима" и дори "арктика" (за особено студени региони) дизелово гориво. Дизелът не пали през зимата, защото неподготвеното лятно дизелово гориво в студа се превръща в парафинов гел в резервоара и горивопроводите, сгъстява и запушва горивния филтър.

В този случай стартирането на дизелов двигател се подпомага от подгряване на горивната система и смяна на горивния филтър. Замръзналата вода върху филтърния елемент представлява не по-малка трудност. За да предотвратите натрупването на вода в горивната система, можете да налеете малко алкохол в резервоара или специална добавка в дизеловото гориво, наречена дехидратор.

Съвети за собствениците на дизелови автомобили:

1. Ако след наливане на горивния филтър с вряща вода колата запали и работи нормално, това е лятно дизелово гориво.
2. Ако има ниско налягане в горивната релса, вероятно дюзите се изливат, не се затварят (работата се проверява на специален стенд).
3. Ако тестът показа, че дюзите се изсипват в връщащата линия, тогава иглата в пръскачката не се отваря (необходимо е да ги смените).

10 причини, поради които дизеловите двигатели не стартират на студено

Ако дизеловият двигател не стартира добре на студен, причините могат да бъдат събрани в един списък от десет точки:

1. повреда на стартер или батерия.
2. Недостатъчна компресия.
3. повреда на инжектор/дюза.
4. моментът на впръскване е зададен неправилно, не е синхронизиран с работата на горивната помпа за високо налягане (зъбният ремък скочи с един зъб).
5. Въздух в горивото.
6. хлабината на клапана е неправилно зададена.
7. повреда на системата за предварително нагряване.
8. Допълнително съпротивление в системата за подаване на гориво.
9. Допълнително съпротивление в изпускателната система.
10. Вътрешна повреда на инжекционната помпа.

Надявам се, че всичко изброено по-горе ще ви помогне и ако не реши проблема със стартирането на студен двигател с вътрешно горене, то поне ще ви насочи към правилния начин да го отстраните сами или с помощта на специалист.

Разказваме за нашите случаи на трудно стартиране на студен двигател с вътрешно горене и методи за разрешаването им в коментарите.