Бронетранспортьор-амфибия AAV7
Транспортер AAV7A1 RAM/RS с броня EAK на плажа във Вико Морски.
Изграждането на плаващ бронетранспортьор беше необходимост на момента за Съединените щати. Това се случи по време на Втората световна война, която за американците се води предимно в Тихия океан. Дейностите включваха множество десантни нападения, а спецификата на местните острови, често заобиколени от пръстени от коралови рифове, доведе до факта, че класическите десантни кораби често засядаха върху тях и ставаха жертва на огъня на защитниците. Решението на проблема беше ново превозно средство, което съчетава характеристиките на десантна баржа и превозно средство за всички терени или дори бойно превозно средство.
Използването на колесна ходова част е изключено, тъй като острите корали биха срязали гумите, остава само гъсеничната ходова част. За ускоряване на работата е използвана колата "Крокодил", построена през 1940 г. като брегово спасително превозно средство. Производството на военната му версия, наречена LVT-1 (десантна машина, верижна), е поета от FMC и първата от 1225 машини е доставена през юли 1941 г. около 2 броя! Друг, LVT-16 "Bush-master", е произведен в количество 000. Част от произведените машини LVT са доставени по Lend-Lease на британците.
След края на войната плаващи бронетранспортьори започват да се появяват и в други страни, но изискванията към тях по принцип са различни от тези на американските. Те трябваше ефективно да форсират вътрешни водни бариери, така че да останат на водата за дузина или две десетки минути. Херметичността на корпуса не трябва да е перфектна и обикновено е достатъчна малка трюмна помпа за отстраняване на изтичащата вода. Освен това такова превозно средство не трябваше да се справя с високи вълни и дори антикорозионната му защита не изискваше специални грижи, защото плуваше спорадично и дори в прясна вода.
Корпусът на морската пехота на САЩ обаче се нуждаеше от превозно средство със значителни мореходни качества, способно да плава при значителни вълни и да покрива значителни разстояния по вода и дори да "плува" с продължителност няколко часа. Минимума беше 45 км, т.е. 25 морски мили, тъй като се предполагаше, че на такова разстояние от брега десантните кораби с оборудване ще бъдат недостъпни за вражеската артилерия. В случая с шасито имаше изискване за преодоляване на стръмни препятствия (брегът не винаги трябваше да е пясъчен плаж, способността за преодоляване на коралови рифове също беше важна), включително вертикални стени с височина един метър (врагът обикновено поставя различни препятствия на брега).
Наследникът на Buffalo - LVTP-5 (P - за персонал, т.е. за транспортиране на пехота) от 1956 г., пуснат в количество от 1124 екземпляра, приличаше на класически бронетранспортьори и се отличаваше с внушителните си размери. Автомобилът имаше бойно тегло от 32 тона и можеше да превозва до 26 войници (други превозвачи от онова време имаха маса не повече от 15 тона). Освен това имаше рампа за товарене напред, решение, което позволяваше на парашутиста да напусне превозното средство, дори ако беше блокирано на стръмен бряг. Така транспортьорът приличаше на класически десантен кораб. Това решение беше изоставено при проектирането на следващия "перфектно плаващ транспортен кораб".
Новият автомобил е разработен от FMC Corp. от края на 60-те години, чийто военен отдел по-късно е преименуван на United Defense и сега се нарича US Combat Systems и принадлежи към концерна BAE Systems. Преди това компанията произвежда не само превозни средства LVT, но и бронетранспортьори M113, а по-късно и бойни превозни средства на пехотата M2 Bradley и свързани превозни средства. LVT е приет от морската пехота на САЩ през 1972 г. като LVTP-7. Бойното тегло на базовата версия достига 23 тона, екипажът е четирима войници, а транспортираният десант може да бъде 20÷25 души. Условията за пътуване обаче далеч не са удобни, тъй като войниците седят на две тесни пейки отстрани и трета, сгъваема, разположена в надлъжната равнина на колата. Пейките са умерено удобни и не предпазват от въздействието на ударната вълна, причинена от експлозиите на мини. Отделението за кацане с размери 4,1 × 1,8 × 1,68 м е достъпно през четири люка в покрива на корпуса и голяма задна рампа с малка овална врата. Въоръжението под формата на 12,7-мм картечница M85 беше разположено в малка купола с електрохидравлично задвижване, монтирана от десния борд в челната част на корпуса.
