Plane de Havilland Mosquito - версии на бомбардировач
DH.98 Mosquito B.IV Серия 2 DK 338
De Havilland Mosquito е един от най-известните дизайни на самолети от Втората световна война. Това беше една от най-универсалните машини - служеше като дневен и нощен изтребител, бомбардировач, изтребител-бомбардировач и разузнавателен самолет, а след войната и торпедоносец и влекач за въздушни цели. Интересното е, че отделните версии са претърпели сравнително малки промени в дизайна. Развитието му започва с високоскоростен бомбардировач.
Основател на de Havilland е Джефри де Хавиланд (1882-1965), възпитаник на Crystal Palace School of Engineering в Sydenham в южните предградия на Лондон, който през 1903 г. започва работа като инженер в автомобилната индустрия, вкл. като чертожник в The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited. Скоро обаче започва да се интересува от авиацията и през декември 1909 г. заедно с приятеля си Франк Хърл завършва конструкцията на първия си самолет. Първият самолет се разби, но скоро и двамата дизайнери построиха втори, а де Хавиланд се научи да лети и скоро получи лиценз за пилот. Когато избухва Първата световна война, Джефри де Хавиланд е призован в Кралския летящ корпус (RFC) и е повишен в лейтенант, но вместо това работи в Кралското въздушно предприятие, Фарнбъро близо до Лондон. Скоро де Хавиланд, с одобрението на властите, се премества в Aircraft Manufacturing Company (Airco), основана от богатия издател на вестници Джордж Холт Томас. Тук той построи няколко популярни разузнавателни бомбардировачи,
с tym DH.4 и DH.9.
Airco просперира по време на Първата световна война, когато има големи военни поръчки, но след войната положението му се влошава значително. Той е обявен за продажба през 1920 г., така че Джефри де Хавиланд напуска, за да създаде своя собствена компания, de Havilland Aircraft Company Limited, на 25 септември 1920 г. За тази цел той наел голям парцел земя в Deer Lane извън Edgware, северозападно предградие на Лондон. В тази зона е изградено тревно летище, а самият завод се помещава в дървени хангари. Оборудването и инструментите бяха закупени основно от Airco - тъй като Birmingham Small Arms Company, която купи Airco, не се интересуваше от авиационни продукти и произвеждаше
излишни приспособления за продажба.
Тази фабрика се фокусира основно върху разработването на граждански самолети, както комуникационни, така и спортни, но първоначално оцелява главно от военни поръчки като основен ремонт на 150 самолета DH.9A. Първите производствени самолети de Havilland са произведени в малки партиди. Бяха построени шест свързочни самолета DH.18, два едномоторни висококрили DH.6 Doncasters бяха поръчани от Кралските военновъздушни сили (RAF) като експериментални самолети за далечни разстояния и бяха построени още 29 свързочни самолета DH.34. четириместни пътнически вагони DH..12 - построени са 50 бр.. Но само изключително успешната конструкция на DH.38 Moth донесе стабилност и финансова стабилност на компанията. Беше училищно-спортен биплан, двуместен, изключително лесен за управление и икономичен. Той направи първия си полет на 60 февруари 22 г. и скоро се превърна във водещия продукт на компанията. Изградени са общо 1925 пернати мола и 403 цигански мола; различен тип двигател. Други 595 коли са лицензирани в САЩ, Франция и Австралия. Произвеждат се до 90-те години. de Havilland строи главно самолети от дървена конструкция, като натрупа значителен опит в тази област, въпреки че имаше и самолети с метална конструкция (фюзелаж от стоманени тръби, покрит с платно), като DH.1934 Hyena. създадено. Това беше разузнавателен самолет, построен в два екземпляра, тъй като военновъздушните сили най-накрая избраха конкурентния атлас Armstrong-Whitworth.
след това 478 бр.
