Тестово шофиране на Fiat Fullback
Италианският пикап е продукт на съвместно творчество, този път с Mitsubishi. Избирайки основата за нов автомобил, италианците избраха японския модел L200 с доказана конструкция на рамата.
Карам на работа сутринта в Торино с чисто нов градски ток Fiorino. Купето, въпреки компактните размери на автомобила, лесно се побира европалет, към който са закрепени няколко резервни колела. Работният ден обещава да бъде натоварен. В тесните улици на родината на Фиат се радвам на отлична видимост, прецизно управление, прецизна механика на късо пътуване и абсолютно зашеметяващо настроен педал на съединителя. На магистралата стигам до извода, че 95 "коня" на дизеловия двигател са достатъчни, за да не се чувствам аутсайдер в динамичния италиански трафик. Да, не е изненадващо, че италианската поща е поръчала цял флот от тези пъргави деца. Въпреки факта, че колата е доста тясна, поради вертикалните врати в пилотската кабина е просторна, а навигацията, макар и малка, но с добра резолюция, и изглежда красива.
Мащабният тест драйв, организиран от Fiat, е посветен на окончателното формиране на линия от лекотоварни автомобили и предлага автомобили от всички възможни класове. Италианците обещаха да разширят гамата от модели за две години, но планът беше преизпълнен, спазвайки само 21 месеца. Разбира се, нереалистично е да създадем толкова много машини от нулата за кратко време, което означава, че имаме продукти за сътрудничество. Друга новост е миниванът Fiat Talento, плътта на плътта Renault Trafic. Тези коли обаче са само прелюдия към основната премиера за деня. На входа на планинския неасфалтиран серпентина ме чака нов пикап Fiat Fullback, натоварен с купи сено.
Това също е продукт на съвместно творчество, този път с Mitsubishi. Fiat Chrysler има успешен пикап Ram, но той все още играе в различна лига. Избирайки основата за нов автомобил, италианците избраха японския модел L200 с изпитана във времето структура на рамата и усъвършенствана трансмисия на всички колела Super Select 4WD II (същата, която е инсталирана на легендарния SUV Mitsubishi Pajero). Една от основните характеристики на тази система е възможността за превключване на режимите в движение при скорости до 100 км в час. Вярно е, че в основните версии на Fullback, като L200, той ще се предлага с Easy Select 4WD, класическо задвижване на всички колела.
Крайният защитник е широк гръб в ръгбито и американския футбол, който трябва да има отлична скорост и издръжливост, за да се противопостави на нападателите и да може да поддържа атаката. На въпрос дали са направени промени в настройките на автомобила, било то окачване или кормилно управление, инженерите отговарят, че не са толкова наивни, че веднага да се опитат да направят колата по-добра от мастодонтите на пазара. Всъщност италианците трябваше само да се погрижат за външния вид, с който се справиха отлично: дизайнът се оказа оригинален и идеално се вписва в модерния корпоративен стил на Fiat. Дори марковата японска обърната „опашка“ вече не е толкова забележима на пръв поглед. Единствената разлика от прототипа в кабината е логото на волана. Повече аксесоари ще бъдат достъпни за Fullback, отколкото за пикапа L200 - подобрения от Mopar ще бъдат добавени към "родните" части от Mitsubishi.
Подобно на L200, "италианецът" получи нов 2,4-литров турбодизел с мощност от 154 или 181 "коня", в зависимост от степента на форсиране, с въртящ момент съответно 380 и 430 Nm. Скоростни кутии - шестстепенна "механика" и петстепенна "автоматична". Кратко пробно шофиране ми позволи да говоря само с последния, но в най-скъпата версия: с голям сензорен дисплей, двузонов климатроник и лостчета за превключване. Но независимо от конфигурацията, единствените меки детайли в купето ще бъдат седалките и тапицираният с кожа волан. Всичко останало е утилитарна твърда пластмаса.
Комбинацията работи чудесно. Най-горният двигател с широк въртящ фланец е перфектно съчетан с „автоматика“, не изисква специално внимание и се справя с движението на машината в пространството с гръм и трясък. Динамиката изглежда достатъчно убедителна за тежка рамка и дори с натоварване в тялото. Както често се случва напоследък, реакцията на дизелов двигател на натискане на педала за газ в утилитарен пикап е не по-лоша от тази на съвременните бензинови автомобили.
Колата ми е обута с озъбени офроуд гуми BF Goodrich, така че докато шофираме из града, кабината е малко шумна, но в рамките на благоприличието: вятърът и двигателят не са досадни. Окачването перфектно управлява неравностите на селския италиански асфалт. Сменяйки поколението на пикапа L200, японците преконфигурираха окачването и стигнаха до вече модифицирания "италианец", заедно с подобрена шумо- и вибрационна изолация.
Като свърши асфалта и започнат дупки високи половин кола разбирам защо има сено отзад. Ако не беше това, ненатоварената задна ос щеше безсрамно да скочи, разваляйки цялостното впечатление. Между другото, специално за Русия, максималната товароносимост на Fullback ще бъде намалена от 1100 на 920 кг, така че пикапът да се впише в категорията „до 3,5 тона“. И така всичко е наред: можете да карате бързо, без да се страхувате от рохкава почва или кал в локви - вече включих задвижването на всички колела, а също така има заключване на централния и задния диференциал и понижаваща предавка. Не най-големият просвет от 205 мм не е пречка - при такива неравности всичко се решава от ъглите на влизане и излизане, но тук те са впечатляващи: съответно 30 и 25 гара.
Колата и в движение и само по общи усещания излязоха много по -малко граждански от съучениците Ford Ranger и Volkswagen Amarok, но италианците просто го искаха. Не само жителите на Апенините са заобиколени от линията Fiat Professional. Автобуси за доставка, които се носят из града, мобилни кафенета, обещаващи повишаване на жизнеността, животоспасяваща линейка, винаги готова да помогне на мобилна услуга за гуми, модерни хипстър камиони за храна и, разбира се, микробуси също могат да бъдат намерени в Москва.
Новият пикап на Fiat Fullback, чиито цени са обещани да бъдат обявени в навечерието на Московското автомобилно изложение, номинално принадлежи към линията Fiat Professional по някаква причина. Навсякъде, включително Русия, той ще се продава чрез тази дилърска мрежа и ще се рекламира съответно. И това, за което обикновените автомобили могат да бъдат критикувани, е норма за търговските превозни средства.
