Peugeot 206 1.6 XT
Шофьорите усърдно попълват книгата с рекорди, в която напоследък преобладават немски имена - Нюрнберг, Франкфурт, Дюселдорф. През лятото и началото на есента, както и на състезанията от Формула 1 в Монца, колата с 20 измина много километри по германските писти. Там, разбира се, не я съжалявахме, средните скорости бяха високи, така че не е изненадващо, че от първия доклад на супертеста на XNUMX хиляди километра потреблението също се е увеличило.
Явно в първия пети супертест в живота на Пежейчек бяхме малко по -меки с педала за газ. Тогава резултатът беше 8 литра на сто километра, а сега тази цифра е нараснала до 16 литра.
Но във връзка с вече споменатите километри от немския маршрут, този двигател на двеста и шест супертеста не може да се счита за лош, тъй като се е доказал. Не е точно състезател, така че често карахме дълги периоди с пълна газ, но е достатъчно тих, за да не се уморява на дълги разстояния, а също така е достатъчно пъргав в града. И най-важното, той не ни разочарова, защото никога не кашляше. Същото е и със скоростната кутия - скоростния лост е малко неточен и самото превключване е доста шумно, но си е така от първия ден и нищо не подсказва, че здравето й ще се влоши по някакъв начин.
В резултат на това имаше и други грешки. След като изминахме 30-20 километра, закарахме Двестошестица в сервиза, където както обикновено прегледахме и сменихме маслото и филтрите. По същото време бяха сменени и перата на чистачките, които вече бяха доста износени и започнаха да оставят незаличими линии по стъклото. Крайният резултат беше доста благоприятен - малко под XNUMX хиляди толара.
В допълнение към редовната поддръжка, ние отстранихме няколко дребни недостатъка: заглушихме пластмасовите щурци, които се появиха и в двата B-стълба, и опитомихме облегалката за глава на предната пътническа седалка, която не искаше да остане в определена позиция, но винаги се спускаше към съвсем отдолу. позиция. Тъй като 206 все още е в гаранция, разбира се, не бяхме таксувани за този ремонт и щурците не реагираха през следващите няколко хиляди километра.
Има още два интересни записа в тестовата книга: на 28 хиляди километра една крушка в предния ляв фар се провали, а след седем хиляди километра една крушка в предния десен фар се провали. Шофьорите, които ги замениха, се оплакаха, че задачата е много уморителна, тъй като около лампите няма достатъчно място, така че са необходими сръчни пръсти и малко практика.
Първият голям провал се случи на 37.182 километра. Отказан климатик, който се е доказал перфектно в горещите летни дни. В арматурното табло зад бутона на климатика отначало се чу бърз превключвател, после пак работеше от време на време, после напълно спряха да говорят. Вписването „Тази кола има само превключвател и индикаторна лампа за климатик“ в тестовата книга предизвика бързо обаждане до сервиза и „Двеста и шест“ ни напусна за два дни.
Климатикът беше ремонтиран бързо, само релето за захранване се провали (ремонтът беше извършен по гаранция), а останалото 206 време отиде в бояджийския цех, където се справиха с дупките в предните и задните ляви калници. Колата ги взе на паркинга преди първия супертестов доклад; виновникът остава неизвестен, щетите са компенсирани от застрахователната компания.
Вярно, описанията на грешките са доста дълги, но самите грешки бяха малки и безобидни, накратко, нищо подобно, което би било твърде тревожно. Освен това във всички останали аспекти 206 се утвърди. Повечето шофьори все още хвалят седалките и комфорта, понякога критикуват волана за управление на радиото и осветяват превключвателя през нощта, за да включат и четирите пътепоказатели. Интересното е, че Двестошещина не спи нито една нощ пред редакцията и рядко я виждате на паркинга. Пробегът се натрупва невероятно бързо, има голяма опашка за ключове, което казва много за колата като цяло.
Душан Лукич
Снимка: Петер Хумар и Урош Поточник.
Peugeot 206 1.6 XT
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 10.567,73 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 65kW (90 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,7 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови, напречно монтиран отпред - диаметър и ход 78,5 x 82,0 mm - работен обем 1587 cm3 - степен на компресия 10,2:1 - максимална мощност 65 kW (90 к.с.) при 5600 rpm - максимален въртящ момент 135 Nm при 3000 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 1 разпределителен вал в главата (верига) - 2 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и запалване (Bosch MP 7.2) - течно охлаждане 6,2 л - двигателно масло 3,2 л - регулируем катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижване на предните колела - единичен сух съединител - 5-степенна синхронизирана трансмисия - предавателно число I. 3,417 1,950; II. 1,357 часа; III. 1,054 часа; IV. 0,854 часа; ст. 3,580; задни 3,770 - диф в 175 диф - 65/14 XNUMX H гуми (Michelin Energy XSE) |
| капацитет: | максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (безоловен бензин OŠ 95) |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предни единични носачи, ресорни крака, задно единично окачване, торсиони, телескопични амортисьори - спирачки на двете колела, предни дискове (принудително охлаждане), заден барабан, серво управление, ABS - кормилна рейка и пиньон, серво |
| Масе: | празно превозно средство 1025 кг - допустимо общо тегло 1525 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачки 1100 кг, без спирачки 420 кг - липсва информация за допустимото натоварване на покрива |
| Външни размери: | дължина 3835 мм - ширина 1652 мм - височина 1432 мм - междуосие 2440 мм - предна следа 1435 мм - задна 1430 мм - радиус на движение 10,2 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1560 мм - ширина 1380/1360 мм - височина 920-950 / 910 мм - надлъжна 820-1030 / 810-590 мм - резервоар за гориво 50 л |
| Кутия: | (нормално) 245-1130 л |
Нашите измервания
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, отн. vl. = 67% | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 33,5 години ( 151 км/ч) |
| Максимална скорост: | 188 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 7,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 47,5m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Supertest 206 продължава да печели мили надеждно. Няколко малки грешки, възникнали през първите 40 мили, не намалиха положителното впечатление, което направи на пътя.
Хвалим и укоряваме
няколко щурца от пластмасови части
лост за управление на радиото на волана
монтаж на превключвателя за предното стъкло
