Преглед на Peugeot 2008 2021

Изцяло новият Peugeot 2021 2008 е проектиран да се откроява в претъпканото пространство на малките SUV и е справедливо да се каже, че този стилен френски малък SUV прави точно това.

Той се откроява не само с атрактивния си дизайн, но и с откровено желаната ценова стратегия, която изтласква Peugeot 2008 от конкуренцията на VW T-Cross, MG ZST и Honda HR-V към сферата, населена с Mazda CX- 30, Audi Q2 и VW T-Roc.

Можете също да го мислите като алтернатива на наскоро пуснатите Ford Puma или Nissan Juke. И няма да сгрешите, ако смятате, че може да се конкурира с Hyundai Kona и Kia Seltos. 

Факт е, че цената на базовия модел е еквивалентна на цената на повечето конкуренти в опциите от средния клас. И най-добрата спецификация също е най-висока, въпреки че и двете предлагат доста обширни хардуерни списъци.

И така, 2021 Peugeot 2008 си струва парите? Как е като цяло? Да се ​​залавяме за работа.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Клас на безопасност
тип двигател	1.2 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$36,800

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Peugeot 2008 е един от най-скъпите малки джипове в масовата част на пазара и се оказва доста надценен при бърз поглед в ценоразписа.

Моделът Allure от начално ниво струва $34,990 43,990 MSRP/MSRP преди пътуване. Най-добрият GT Sport струва $XNUMX XNUMX (каталожна цена/препоръчителна цена на дребно).

Нека да преминем през стандартните спецификации и списък с оборудване за всеки модел, за да видим дали те могат да оправдаят цената.

Allure се предлага стандартно със 17-инчови алуминиеви джанти с гуми Bridgestone Dueler (215/60), LED фарове с LED дневни светлини, кожени седалки от плат, кожен волан, чисто нов 3D цифров i-кокпит, 7.0" сензорен екран медийна система с Apple CarPlay и Android Auto, DAB цифрово радио, стерео с шест високоговорителя, четири USB порта (3x USB 2.0, 1x USB C), климатик, климатик, стартиране с бутон (но не достъп без ключ), автоматичен -затъмняващо огледало за обратно виждане, автоматични фарове, автоматични чистачки, 180-градусова камера за задно виждане и задни сензори за паркиране.

Моделите Allure имат система за контрол на спускане по наклон, която не се среща в моделите от най-висок клас, както и различна система за режим на шофиране с кал, пясък, сняг и конвенционални настройки за шофиране, които работят чрез собствената система за контрол на сцеплението на GripControl.

Allure има обичайния круиз контрол с разпознаване на знаци за скорост и система, която ви позволява да се настройвате към определено ограничение на скоростта с натискане на бутон, но няма напълно адаптивен круиз контрол от най-високия клас модел, който добавя и редица функции за безопасност. За повече информация относно функциите за защита, вижте раздела Защита по-долу. 

Можете да преодолеете някои от тези технически недостатъци в безопасността, като похарчите 23% повече за по-мощния вариант GT Sport, но нека първо разгледаме комфорта и удобството.

GT Sport е оборудван с 18-инчови черни алуминиеви джанти с гуми Michelin Primacy 3 (215/55), характерни LED дневни светлини с лъвски нокът и адаптивни LED фарове с автоматична дълга светлина, влизане без ключ, двуцветно черно. покрив и корпуси на черни огледала, както и различни режими на шофиране - Eco, Normal и Sport, както и лостни превключватели.

GT Sport е оборудван с 18-инчови черни алуминиеви джанти. (показан GT Sport)

Интериорът на GT Sport включва кожени седалки Nappa, седалка на водача с електрозахранване, отопляеми предни седалки, масажна седалка на водача, 3D сателитна навигация, безжично зареждане на телефон, 10.0-инчов мултимедиен екран, околно осветление, безжично зареждане за смартфон, черна облицовка. , перфориран кожен волан, алуминиеви педали, прагове на вратите от неръждаема стомана и няколко други разлики. GT Sport може да бъде закупен с допълнителен електрически люк за $1990.

Вътре в GT Sport седалките са тапицирани с Nappa кожа. (показан модел GT Sport)

За малко контекст: Toyota Yaris Cross - от $26,990 до $26,990; Skoda Kamiq - от $27,990 27,990 до $30 28,990; VW T-Cross - от $29,990 до $30,915 XNUMX; Nissan Juke - от $XNUMX XNUMX до $XNUMX XNUMX; Mazda CX-XNUMX - от $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - от $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - от $ XNUMX XNUMX. 

И тогава, ако купите GT Sport, има конкуренти като: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400 XNUMX TSI Sport - $XNUMX XNUMX; и дори Kia Seltos GT Line е сравнително добра покупка за $XNUMX XNUMX.

Гамата за 2008 г. започва с Allure, който струва $34,990 преди пътните разходи. (Показан привличане)

Да, Peugeot 2008 е надценен. Но странното е, че Peugeot Australia призна, че знае, че колата е скъпа, но вярва, че само външният вид може да накара хората да похарчат повече за 2008 г., отколкото някои от неговите конкуренти. 

Искате ли да знаете за цветовете на Peugeot 2008? Allure има избор между Bianca White (безплатно), Onyx Black, Artense Grey или Platinium Grey (690 долара) и Elixir Red или Vertigo Blue (1050 долара). Изберете GT Sport и безплатната опция е Orange Fusion, както и повечето други цветове, но има и опция Pearl White ($1050) вместо бялото, предлагано на Allure. И не забравяйте, че моделите GT Sport също получават черна тапицерия на покрива.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Дизайнът е това, което може да ви накара да влезете във вратата и да сте готови да дадете парите си повече от всичко друго в Peugeot 2008. Това е много атрактивен модел – далеч по-малко наподобяващ ван от своя предшественик, и по-модерен, мъжествен и агресивен. в неговата позиция от преди.

Всъщност този нов модел е със 141 мм по-дълъг (сега 4300 мм) с 67 мм по-дълго междуосие (сега 2605 мм), но с 30 мм по-широк (сега 1770 мм) и малко по-нисък спрямо земята (1550 мм височина).

Въпреки това, начинът, по който дизайнерите направиха този масивен нов модел, наистина го ограничи. От ноктите LED ленти, които минават от ръбовете на фаровете надолу през предната броня, до вертикалната решетка (която варира в зависимост от варианта), до ъгловата метална конструкция, която се пробутва през вратите на автомобила.

Ако искате да знаете какво е имал предвид Peugeot, когато е писал новото поколение за 2008 г., трябва да погледнете назад към концепцията Quartz от 2014 г. След това трябва да присвиете очи, да се уверите, че не гледате твърде отблизо и воала!

Задната част също заслужава внимание, с изчистен и широк вид, който е подчертан от група задни светлини и централна част. Трябва да обичам тези маркирани с нокти задни светлини и LED DRL на най-добрата версия. 

От вас зависи да решите дали ви харесва или не, но не може да се отрече, че неговият стил му помага да се откроява в класа си. И тъй като новият модел е изграден на платформата Peugeot CMP, той може да бъде оборудван с електродвигател или хибридна трансмисия, както и използваната тук бензинова трансмисия. Повече за това по-долу.

Но интересен е и фактът, че екипът на Peugeot вярва, че моделът Allure, който отваря гамата, е насочен повече към любителите на открито (и съответно е оборудван с него), докато GT Sport е насочен към купувачи, по-ориентирани към ентусиасти . Смятаме, че биха могли да усложнят малко темите тук, особено за Allure. И може би не с Allure като име на модела. Помните ли оригиналния Peugeot 2008, който имаше вариант Outdoor?

Привличащият погледа дизайн се влива в зоната на кабината — вижте снимките на интериора по-долу, за да разберете за какво говоря — но наистина няма друг малък SUV като този по отношение на дизайна на кабината и представянето.

Поляризираният i-Cockpit на марката – с високо монтирания цифров панел с инструменти и мъничък волан, който трябва да гледате, а не през него – или работи за вас, или е напълно неприемливо. Изпадам в първия, тоест спускам волана ниско на коленете си и сядам така, че да гледам през лоста към екрана и намирам, че е интересно и приятно да живея с него.

Има много други съображения за практичност на кабината, които ще разгледаме по-нататък.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Това е малък SUV, но е изненадващо просторен отвътре. Има много модели в този сегмент, които могат да изпълнят този трик, а Peugeot 2008 го прави малко по-добре от някои други.

Гореспоменатият дизайн на i-Cockpit е привличащ вниманието, както и 3D клъстерният дизайн на дисплея на водача. Контролите са предимно лесни за свикване, но въпреки твърденията на Peugeot, че цифровата система може да показва предупреждения за безопасност на водача по-бързо от конвенционалните циферблати и индикатори, има известно забавяне и забавяне, когато регулирате дисплея на екрана или задействате режимите на шофиране. 

Воланът е с очарователни размери и форма, седалките са удобни и лесни за регулиране, но все пак има някои ергономични неудобства.

Седалките са удобни и лесно регулируеми. (Показан привличане)

Например, системата за круиз контрол, която е ключ, скрит зад волана, може да отнеме известно време, за да разбере. Същото е и с бутоните за управление на волана и бутоните на екрана с информация за водача (един в края на рамото на чистачката, един на волана!). И климатичен контрол: Има превключватели и бутони за някои части, но управлението на вентилатора, което е от съществено значение за бърз достъп в много горещи или много студени дни, се извършва чрез медийния екран, а не чрез физически бутон или копче.

Поне този път на медийния екран има копче за сила на звука, а наборът от бутони под екрана изглежда сякаш е взет направо от лаптоп на Lamborghini. 

Самият екран е наред – той изостава малко при навигация между екрани или менюта, а 7.0-инчовото устройство в базовия автомобил е малко по днешните стандарти. 10.0-инчовият е по-подходящ за техническия фокус на кабината.

Качеството на материала е предимно доста добро, с чисти меки на допир карбонови декоративни елементи на таблото, хубава облицовка на седалките и в двете спецификации и подплатени подложки за лактите на четирите врати (тревожно става все по-рядко срещано при европейските SUV).

На арматурното табло има мека на допир гарнитура с въглероден вид. (показан модел GT Sport)

Това е френска кола, така че централните държачи за чаши са по-малки, отколкото бихте искали, а в джобовете на вратите няма контейнери с форма на бутилка, въпреки че ще побират газирана вода или газирана вода с приличен размер. Кутията за ръкавици е малка, както и мястото за съхранение в централния подлакътник, но има секция с добър размер пред превключвателя и падащ рафт, който при модела от висок клас включва безжично зареждане на смартфон.

Удобствата на задните седалки донякъде липсват, с чифт мрежести джобове за карти, но без централен държач за чаша или подлакътник, дори при високите тапицерии. Джобовете в задните врати също са скромни, а тапицерията на задната врата е изработена от по-издръжлив материал от този, използван в предната част. 

Задната седалка се сгъва 70/30, има двоен ISOFIX и горни точки за закрепване. Има доста място за пътниците за размера на колата - при 182 см или 6 фута 0 инча можех лесно да се побера зад седалката си зад волана, без да имам нужда от повече място за коленете, главата или краката. Трима възрастни ще се чувстват неудобно, а тези с големи крака ще трябва да се гледат на праговете на вратите, които са доста високи и могат да направят влизането и излизането по-тромаво, отколкото трябва.

Според Peugeot обемът на багажника е 434 литра (VDA) до горната част на седалките с двустепенен под на багажника в най-висока позиция. Това се увеличава до 1015 литра при сгънати задни седалки. Под пода на багажника има и компактно резервно колело.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Двигателите, предлагани в двата класа от 2008 г., имат еднакви конски сили, но се различават по производителност и конски сили.

Allure е оборудван с 1.2-литров трицилиндров Puretech 130 турбобензинов двигател с мощност 96 kW (или 130 к.с. при 5500 об/мин) и 230 Nm въртящ момент (при 1750 об/мин). Предлага се стандартно с шестстепенна автоматична трансмисия Aisin и предно предаване, а заявеното време от 0-100 км/ч за този модел е XNUMX секунди.

Дали 1.2-литровият трицилиндров бензинов двигател на GT Sport отговаря на табелката? Е, версията Puretech 155 развива 114 kW (при 5500 об/мин) и 240 Nm (при 1750 об/мин), оборудвана е с осемстепенна „автоматична“ от Aisin, задвижване на предните колела и ускорява до 0 км/ч за 100 секунди . 

Това са данни с висока мощност на двигателя и въртящ момент за своя клас, надминаващи повечето от преките им конкуренти. И двата модела са оборудвани със система за стартиране и спиране на двигателя за пестене на гориво - повече за използването на гориво в следващия раздел.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявения разход на гориво при комбиниран цикъл за модела Allure е 6.5 литра на 100 километра с емисии на CO148 от 2 g/km.

Изискванията за комбиниран цикъл за версията GT Sport са малко по-ниски: 6.1 л/100 км и емисии на CO2 от 138 г/км. 

На пръв поглед може да изглежда странно, че и двете цифри са значително по-високи от изискванията на съществуващия 1.2-литров модел на автомобила, който беше по-малко мощен, но изразходва заявените 4.8 л/100 км. Но това се дължи на променящите се процедури за тестване с течение на времето между моделите.

За какво си струва, видяхме 6.7 л/100 км, показани на таблото на Allure, което карахме предимно по магистрала и при леко градско шофиране, докато GT Sport показа 8.8 л/100 км при това и малко повече. шофиране по мокър път, криволичещи пътища.

Интересувате се от 2008 plug-in хибридни (PHEV) или електрически (EV) версии? Те може да пристигнат в Австралия, но ние няма да знаем до 2021 г.

Обемът на резервоара за гориво е само 44 литра.

Какво е да караш? 7/10

Имах доста големи очаквания за новото поколение Peugeot 2008, тъй като бях голям фен на предшественика му. Новият отговаря ли на това? Ами да и не.  

Разбира се, условията, в които шофирахме, не бяха това, на което Peugeot се надяваха – късен октомврийски ден с температури от 13 градуса и страничен дъжд през по-голямата част от програмата за шофиране – но всъщност извадиха някои от присъщите недостатъци на шофирането на сухо. метеорологично време. вероятно няма да бъдат засегнати.  

Иначе изживяването при шофиране на GT Sport беше адски добро. (показан модел GT Sport)

Например, имаше сериозна борба за сцепление на предната ос, до точката, в която „скокът на осите“ е, когато предните гуми стържат повърхността толкова силно, че предницата се чувства сякаш подскача нагоре-надолу на място. - имаше постоянно съобразяване при излитане от място. Ако не сте изпитвали това, може би имате кола със задвижване на четирите колела или със задно предаване, може да си помислите, че нещо не е наред с колата. Това е доста объркващо.

След като нещата се раздвижат, се предлага по-добър напредък, въпреки че трябва да се каже, че GT Sport се бореше за сцепление и се гърчеше постоянно на предната ос, а мигащата лампа за контрол на сцеплението беше често срещана гледка на цифровото табло. Такъв беше и случаят в завои, където искате да почувствате уверен напредък и гумите ви захващат настилката, за да ви върнат на скорост. 

2008 предлага малко забавление, когато става въпрос за управление. (Показан привличане)

Изживяването с шофиране на GT Sport иначе беше доста добро. Окачването е малко по-стегнато от Allure и това беше забележимо както върху неравни пътни настилки, така и по открития път, където предаваше повече от по-малките бучки и неравности, но също така успя да се почувства по-малко плаващо и меко.

Така че ще зависи какво предпочитате, кой модел постига вашите цели. По-мекото окачване на Allure е по-удобно в града, въпреки че 17-инчовите джанти и гумите с по-висок профил и контролът на сцеплението GripControl с режими за кал, пясък и сняг означават, че трябва да се чувства по-добре на открито.

Изборът на водача е GT Sport. (показан модел GT Sport)

Всяко от тези две ще достави удоволствие, когато става въпрос за кормилното управление, което е едновременно много бързо завъртане, но и забавно в действието си поради размера на колелото. Носът се стреля, когато става въпрос за промяна на посоката, докато паркирането е лесно благодарение на малкия (10.4 м) кръг на завъртане и бързата електрохидравлична кормилна рейка от ключалка до заключване. 

Двигателят в Allure предлага достатъчно мощност, за да задоволи огромното мнозинство от купувачите, така че ако не искате блясъка, който идва с най-високия клас, вероятно ще го намерите напълно подходящ за вашите нужди. Но ако искате да проучите потенциала на двигателя, трансмисията GT Sport - с две допълнителни предавателни числа и лостчета за превключване за ръчно управление - ви позволява да направите точно това. И двете обаче имат предимството да не са придирчиви в началото, тъй като и двете са стандартни автоматични трансмисии с преобразувател на въртящия момент, а не трансмисии с двоен съединител, като много от по-суровите му съперници. 

По-мекото окачване Allure е по-удобно в градска среда. (Показан привличане)

Нито едното не е това, което бих нарекъл "бърз", но и двете са достатъчно бързи, за да тръгнат въпреки известното забележимо забавяне на турбото в Allure, което притеснява GT Sport по-малко благодарение на високото му турбо и подобреното дишане. Той набира скорост добре и тъй като е много лек (1287 кг в GT Sport комплектация), се чувства пъргав и подскачащ. 

Изборът на водача е GT Sport. Но честно казано, и двамата можеха да използват силата си по-добре на земята.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Peugeot 2008 получи петзвездна оценка на краш теста на Euro NCAP през 2019 г. за модели с подобна производителност, които получаваме в Австралия. Не е ясно дали този резултат ще бъде отразен от ANCAP или не, въпреки че вероятно няма да бъде повторно проверен спрямо критериите за 2020 г.

Моделът Allure има автоматично аварийно спиране (AEB), което работи от 10 до 180 km/h и също така включва разпознаване на пешеходци през деня (0 до 60 km/h) и разпознаване на велосипедист (работи от 0 до 80 km/h). km/h ).

Има също активно предупреждение за напускане на лентата, което може да насочи автомобила обратно в лентата, ако наруши маркировката на лентата (65 км/ч до 180 км/ч), разпознаване на знаци за скорост, адаптивен круиз контрол на скоростните знаци, предупреждение за вниманието на водача (мониторинг на умората), контрол на спускане по хълм и 180-градусова камера за задно виждане (полу-съраунд изглед). 

Пристъпете към GT Sport и получавате дневен и нощен AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, както и наблюдение на мъртви зони и система, наречена Lane Positioning Assist, която може да управлява автомобила, когато стандартната адаптивна система за круиз контрол на модела GT Sport (със спиране) функция) ) е активна възможността за самообслужване в задръствания. Има също автоматични дълги светлини и полуавтономен паркинг. 

Всички модели от 2008 г. нямат задна сигнализация за кръстосано движение и задна AEB, да не говорим за подходяща 360-градусова камера за съраунд изглед. Използваната тук система от камери не е много добра.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Peugeot Australia предлага стандартен за индустрията петгодишен гаранционен план с неограничен пробег, който е доста прилична поддръжка за сравнително малка операция.

Компанията също така подкрепя своите превозни средства с петгодишен план за пътна помощ в подкрепа на гаранцията, да не говорим за петгодишен план за обслужване с ограничена цена, който нарича Service Price Promise. 

Интервалите за поддръжка се задават на всеки 12 месеца/15,000 2020 км, а разходите за първите пет години все още не са потвърдени. Те трябва да бъдат по-късно през '12, но Peugeot Australia казва, че цените ще бъдат "сравними" с текущата версия, която има следните цени на обслужване: 15,000 374 месеца / 24 30,000 км - $469 36; 45,000 месеца/628 48 60,000 км - 473 $; 60 месеца/75,000 379 км - $464.60; XNUMX XNUMX месеца / XNUMX XNUMX км - XNUMX XNUMX $; XNUMX месеца / XNUMX км - $ XNUMX. Това е средно $XNUMX на услуга.

Притеснявате се за надеждността на Peugeot? Качествени? Собственост? Напомня ми? Не забравяйте да проверите нашата страница с проблеми на Peugeot за повече информация.

присъда

Ако сте от типа купувач, който ще плати над коефициентите за кола, която изглежда страхотно, тогава може да сте клиент на Peugeot 2008., с който той се конкурира.

Въпреки че Peugeot Australia очаква повече клиенти да изберат най-високия клас GT Sport и смятаме, че е по-добре оборудван въз основа на стандартните функции за безопасност, е трудно да не забележите Allure, въпреки че е твърде скъп за това, което сте получаване.