Peugeot RCZ-R Road Test - Спортни автомобили

Специален RCZ

Когато през 2009 г. Peugeot реши да произвежда такъв спортно купетой знаеше, че ще бъде труден пазар. Купетата са все по-малко на мода, а хот хечбеците са готини, на мода и предлагат същата скорост, динамика и повече пространство от нископрофилна спортна кола с две сухи седалки (2 + 2 ако имате късмет).

RCZ нямаше търговския успех, на който се надяваше, и поради тази причина изпълнителният директор на Peugeot Максим Пикат каза, че колата няма да има наследник. Жалко, защото RCZ има допълнителен талант.

Сблъсквам се с един R черно, най -екстремната версия на френското купе, изкусно проектирано от експертите Пежо Спорт.

На пръв поглед R не е много по -различен от обикновения RCZ; но ако се вгледате внимателно, веднага осъзнавате, че има нещо специално в това. Просто погледнете 19-инчовите алуминиеви джанти с гуми 235/45, за да се възхитите на страхотния дизайн. спирачки Диск 380 мм с шест люлеещи се елемента; а размерът на спирачките говори много за способността на автомобила да ускорява.

Числата R

1.6 THP е дълбоко преработен; сега той произвежда 270 к.с. при 6.000 об / мин и 330 Нм въртящ момент, което е много за шестата хиляда. А диференциал с ограничено приплъзване Торсен, докато кожата е спусната с един сантиметър и подсилена. 0-100 км / ч се изминават за 5,9 секунди, а максималната скорост е 250 км / ч.

THE интериор Те са много спретнати: седалките от кожа Alcantara® са фантастични, а изобилието от кожа е украсено с червени шевове. Воланът е с правилния размер (не намираме i-cockpit 208 GTi на RCZ) и позицията на водача е почти перфектна. На таблото за управление има и любопитен аналогов часовник (в стил Maserati?) И няколко автомобилни радиобутони в стил 90-те, които се сблъскват малко в пилотската кабина като тази.

Вече имах възможността да тествам RCZ във версията 1.6 THP с мощност 200 к.с.

Завъртам клавиша R с известен страх и недоумение, но ми трябват няколко стотин метра, за да изчистя съмненията си.

От писта до път

R е стегнат, фокусиран и рамката ви информира за всичко, което се случва под колелата. Наличието на диференциал се усеща дори при ниски скорости и е толкова „разтегнат“, че сякаш е изваден от състезателна кола и брутално трансплантиран в пътната версия.

Звукът също изразява войнствени намерения: при всяко сгъване на десния крак звук става все по -пълно и по -дълбоко, а турбото духа и фърка с ентусиазъм и, трябва да призная, с известно удовлетворение.

След като намерите правилния път – този, който води до върха на Мотароне, планина, разположена между езерата Орта и Маджоре – истинската душа на Peugeot веднага се разкрива.

Без спортни режими или дяволии, които променят тона и звука на двигателя, само малък черен бутон с надпис „ESP OFF“. R е професионален автомобил с физическо управление и безкомпромисно управление.

Решителността, с която се сблъсква с трудна и объркваща смес.

Динамични умения

Няма забавяне при настройка, точно както няма преобръщане по време на шофиране, докато диференциалът с ограничено приплъзване издърпва предните колела към точката на кабела, сякаш са теглени от гигантски магнит.

Няма дори сянка от онова леко окуражаващо недозавиване, което идва с приближаването на границата; RCZ, от друга страна, се изплаща с оригинална рамка и кормилно управление, толкова богато на обратна връзка, че знаете точно колко сцепление остава.

Предната част е твърда и твърда, а задната следва бързо и сигурно, като куче; L 'балансира това като цяло е малко пренасочване, но благодарение на дългото междуосие, пренатоварването никога не е уловено и може да бъде коригирано с няколко бързи намеси на волана.

дърпам двигател това не е видът, който ви прилепва към седалката, но той дърпа решително до 6.000 об / мин, придружен от звук на височина. Отговорът се бави, но въпреки това се задържа, особено предвид обемът на двигателя.

Il Скорост с къс ход и леко твърди присадки, е удоволствие да се маневрира, а близкото съотношение помага никога да не се задъхвате. Единственият недостатък е прекаленото залепване между втора и трета, което е досадно при спортно каране.

При цивилни скорости двигателят е издръжлив и лесно можете да оставите шестия включен и да карате с малко бензин, като избягвате честите спирания на газ. Не си спомням каква последна кола с 270 к.с., която тествах, беше способна да измине 17 км на един литър по селски пътища.

данни

Жалко, че RCZ няма да има наследник, защото R е най-доброто Peugeot, което някога съм карал и един от най-ефективните, най-бързите и най-атрактивните спортни автомобили с предно предаване.

Цената на R е 41.900 XNUMX евро, което е с XNUMX XNUMX евро повече от началния Audi TT.

Ако удоволствието от шофирането и представянето са ваши приоритети, RCZ е най-доброто, което можете да намерите: спирачките, скоростната кутия, двигателят и окачването са перфектно настроени и работят заедно, за да направят R смъртоносно оръжие.

Може да няма същата привлекателност или същото количество технически приспособления като немските купета, но е и единственият, който ви предлага толкова впечатляващо шофиране.