Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - среща с минувачи

Отчетът си за седмицата, прекарана с Peugeot RCZ, мога да започна с една дума – най-накрая. Защо? По прости причини.

Увлечението ми по този модел датира от 2008 г., когато за първи път видях изображение на кола, наречена Peugeot 308 RCZ. Впечатлението, което ми направиха, може да се опише само като наелектризиращо. Масивен въздухозаборник отпред, голям преден капак, бързо падащ покрив с две големи издутини и поглезена задна част. Освен това съм XNUMX% сигурен, че никога няма да го видя на улицата.

Дойде обаче 2010 г., стартира официалното производство, първите купувачи получиха колите си. Все още само снимам - напразно беше да търся ново пежо по полските улици. Не задавам въпроси за шофиране, окачване или нещо подобно. Бледо съм влюбен във формите - сякаш RCZ е изключително красив модел.

Декември 2010 г. носи някои подробности. Челюстта ми пада при вида на нов лъв, изложен в един от моловете. Още повече съм очарована. Спойлер, сребърни решетки, отлични пропорции - всъщност изглежда дори по-добре, отколкото на компютърен екран.

2011 г. се оказа време за усвояване на тази платонична любов. След като видяхте бял екземпляр на местно автомобилно изложение, време е да прекарате една седмица зад волана на мощния Peugeot RCZ с 200 конски сили в цвят Tourmaline Red.

Тези тестове са най-трудните. Качваш се в кола, в която си безкрайно влюбен и се молиш всичко наистина да бъде така, както си си го представял. Досега RCZ не ме е подвел и милиметър.

Шофьорската позиция е много ниска поради ниската височина на автомобила. Вие буквално разтривате задните си части в асфалта и, без дори да имате време да го направите, падате в пропастта. Спортни седалки тип кофа ви заобикалят. За уникалността допринася логото на Peugeot, отпечатано на мястото, където обикновено се намира облегалката за глава. С моя ръст под 180 см нямах проблем да се настаня на седалка - но, трябва да призная, без това да навреди... седалката ми беше избутана възможно най-напред. Чак тогава седнах удобно. Следователно ниските хора могат да имат проблеми.

Какво има на гърба? Две седалки, два предпазни колана и два надвеса на покрива, за да осигурят на пътниците повече място за главата. Но те забравиха за краката ... Предните седалки не са твърде наклонени, за да се приближат, в резултат на което крайниците на пътниците отзад са смачкани. Там има толкова малко място, че ако извършат харакири, дори няма да им се наложи да бръкнат в джобовете си за кама. Проверен, тестван - успешно набута четирима души в RCZ.

Нека останем вътре за момент. Седейки на мястото си, виждате интериора на семейното Peugeot 308. Почти. Напротив, RCZ има часовник с така модно центрирани стрелки, удобен волан с плоско дъно и име на модела, поставено там, както и много спортни и елегантни шевове. Материалите също трябва да получат заслужена присъда - меки на допир и достатъчно качествени.

Ако мислите, че това е краят на възторга, грешите. Време е само за двигателя и скоростната кутия. Под капака има агрегат с мощност 200 конски сили - той е впечатляващ главно защото толкова много коне бяха изтласкани от двигателя само от 1.6. 7,5 секунди са достатъчни, за да ускорят тежащия почти 1300 кг RCZ до 100 км/ч. Може да не прогори дупка в мозъка, но е твърде бърз в града и на магистралата.

Между другото, не трябва да забравяме добрата гъвкавост. RCZ реагира енергично дори на по-висока предавка. Икономичност - всичко зависи от водача. По време на тестове за 200 км по маршрута Бялисток-Варшава е постигнат разход на гориво от 5,8 л / 100 км - само с 0,2 л повече от заявения от производителя. Това не беше най-динамичното каране в живота ми, а просто предписано. При 70 км/ч, шофиране на горна, шеста предавка, круиз контрол, прав и прав път, моментният разход на гориво беше ... 3,8 л / 100 км. Напомням - този RCZ е с капацитет 200 км.

Нека посветим малко на самата скоростна кутия. Би било грехота да не напиша още няколко думи за нея. Работи много мощно и създава на водача усещането, че кара истинска спортна кола. Имате чувството, че сменяте предавките. Тук лесно намираме увереността, която липсваше на по-старите модели на Peugeot. Можете да обърнете внимание само на дължината на хода на крика - може да е по-къса.

Вече са натрупани няколко характеристики на спортен автомобил - зашеметяващ външен вид, спортен интериор с почти кофа седалки, ниска позиция на водача, мощен двигател и отлична скоростна кутия. Има още нещо, за което не бих губил нито ред, но просто не мога.

Това води е най-големият недостатък на RCZ. В града се кара съвсем нормално. Шофирането още по-бързо по пътя ни дава добро усещане за управление. Но това Peugeot е създадено не само за такива пътувания. Когато го купувате, бихте искали да се забавлявате на 100% по пустинни, равни и криволичещи пътища, което, за съжаление, RCZ не предоставя. Да, това не е трагично, но последното „да“ липсва на водещия. Седейки зад волана му, в този момент просто искам да крещя - "защо, защо, защо свършихте толкова много работа?!" Няма такава точност, няма как да се стигне до последната база, която гарантира пълно изпълнение. Усещам досаден глад.

Въпреки не много положителната предишна точка, Peugeot RCZ заслужава най-положителната оценка. Това е страхотна кола, която е много забавна за каране из града и извън него. Той пленява сърцето и ни кара да настръхваме всеки път, когато се доближим до него. Той съблазнява минувачите с дизайна си и дава на шофьора усещане за уникалност. Освен това е доста практичен, икономичен и като гледам цените на конкуренцията, не е много скъп. Златна среда? С по-добро поведение в завой - определено да.

Нещо което ми хареса:

+ страхотен стил

+ добро представяне

+ голямо удоволствие от шофирането

Има обаче едно нещо, което не ми хареса:

- не съвсем прецизно управление

– малък диапазон на регулиране на предните седалки