Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Открит
Съдържание
Като избягва тарелките и се вслушва в проклятията на съпругата си, той едва ли ще я принуди да си купи нова семейна кола Peugeot. И ако съпругата няма олимпийско метално копие или куршум, тогава преди да бъде ударена, тя дори може да чуе обяснение и да го прегърне изненадано, че всичките му ребра ще го наболят. И спокойствието отново ще се върне в къщата. ...
Партньорът, разбира се, е братът близнак на Citroën Berlingo, така че те са технически идентични. Те избират принадлежност към марката, близост до услуга или малките неща, които са склонни да наклонят везните на важна семейна покупка. Разбира се, можем да сме сигурни, че дизайнерите и дизайнерите на новите близнаци са под силен натиск. Предишните модели се продаваха добре, дори повече, те все още оглавяват списъка с най -продаваните лимузини микробуси!
Причината за това до голяма степен се дължи на изгодна цена, така че начинаещият може дори да намери купувач. Светът обаче върви напред, а с него и колите. При лимузините с микробуси стратезите са ограничени: ако искат задната част на колата да остане използваема, тя трябва да остане почти правоъгълна, така че да имат свободни ръце отпред.
Така новият партньор се променя драстично наведнъж. Носът на колата е по -дълъг, по -остър. Версията Outdoor, която тествахме, беше най-добре оборудвана и можете да я разпознаете по изключително хубавите пластмасови части, големи 16-инчови алуминиеви джанти и повдигнато шаси.
Целта на това е ясна: допълнителната пластмаса трябва да е привлекателна, дори малко да предпазва от механични повреди и замърсявания, а по-високото шаси с по-големи колела би дало повече свобода на движение по пътя за колички. Накратко, партньорът Tepee Outdoor е предназначен за малки семейства или двойки, които не могат да си представят живота без спорт на открито.
Но повярвайте ми, Outdoor не е офроуд и също не иска. Шасито е удобно, но е по -предназначено за асфалтова джунгла, отколкото да се скита по неравни пътища, а гумите предпочитат да използват градски райони, а не да се борят с кал.
Задвижването на предните колела без блокировки на диференциала потвърждава, че Outdoor е предназначен за подредени писти, а не за офроуд. Така че не се притеснявайте за офроуда на тази кола, защото по-високото шаси е предназначено предимно да улесни влизането в кабината. Вътре обаче разликата между стария и новия партньор е огромна.
Колкото до испанския френч - произведен е във Виго, Испания - спокойно може да се каже, че е с много приятен интериор, който не е никак кичозен и - дай Боже - оскубан. Достатъчно оборудване, за да преминете лесно през тези няколко часа през уикенда, които сте прекарали на път.
Климатикът и атермалното предно стъкло ви предпазват от топлината, регулируемата по височина шофьорска седалка и регулируемата по височина и надлъжно регулируем волан осигуряват удобна седалка зад волана, двойните плъзгащи се странични врати и отделен отвор на прозореца в багажника позволяват безпрепятствено достъп отзад. Единственото нещо, което ни липсваше, беше надлъжното движение на задната пейка, което придава гъвкавост на изцяло ново измерение.
По този начин има голям багажник, който може да бъде скрит по размер от Kangoo, но основните му 505 (правоъгълни) литра за ролетни щори са повече от достатъчни. Разбира се, багажното царство може да се увеличи с една трета от делимата задна пейка, а когато сгънете задните седалки, получаваме напълно плоско дъно с цели 3.000 литра! Също много полезен за (семеен) бизнес.
Е, ако сте по -различен тип човек, трябва да ви кажем, че Partner Tepee Outdoor предлага до 76 литра място за съхранение под формата на затворени или отворени кутии (пред пътника, под седалките, на закрито). под, под тавана ...) и различни канали. Затова отделете време и не отлагайте нещата с главата си, в противен случай ще отделите много време, за да стигнете до тях отново.
Версията Outdoor също се предлага стандартно с допълнителни скоби за покрив, които ви позволяват да транспортирате тънки и дълги предмети. Но колкото повече мислехме за това, толкова повече мислехме, че това е лошо решение. На скобите можете да бутате само ските или да сърфирате, например количката вече не може да се сгъва.
Така че, ако сте любители на снега и морето, това е една от възможностите за транспортиране на вашето оборудване, но аз бих предпочел покривна кутия, която може лесно да се монтира на външни багажници на покрива (стандартно външно оборудване). Когато транспортирате под покрив, ще трябва да избършете добре цялото спортно оборудване, в противен случай то ще капе върху главата ви и ще се закрепи добре. Е, хубавото на тази притурка за кола е, че не е досадно.
Tepee Outdoor не иска да бъде престижна, но здрава кола, която също търпи детски тормоз. Това е чудесно за това, тъй като малко по -малко луксозните материали вътре могат лесно да бъдат изтрити, когато деца с мръсни обувки или ръце подпират таблото, облицовката на вратата или облегалката на предната седалка.
Двигателя е отдавнашен познат от гишетата на Пежо. 1-литровият, четирицилиндров, 6-клапанов двигател с директно впръскване под високо налягане предлага цели 16 киловата (80 "конски сили"), повече от достатъчно за натоварен Tepee Outdoor Partner.
Тествахме и по-слабия HDi с 66 киловата (90 "конски сили") и установихме, че разликата е ясна. Когато ускорява, по -силният брат е по -пъргав, което е полезно при пълно натоварване и преди всичко дава малко повече място за раздвижване при завиване и отпускане с лоста за скорост. В по -слабата версия втората предавка беше почти "твърде къса", а третата "твърде дълга" за определени завои, докато в по -силната версия можеше да натиснеш газта само на трета предавка и двигателят се обърна към нови приключения. Въпреки че Partner Tepee е оборудван само с петстепенна скоростна кутия, която е значително по-добра от предшественика си, ние не пропуснахме шестата скорост.
Предавателните отношения са добре изчислени и магистралното движение от 3.000 об / мин не пречи, което също може да се дължи на добрата звукоизолация. Както и да е, пътуването както през града, така и край морето ще бъде приятно, дори много тихо, ако може би сте пропуснали тишината на къщата. Пътуването също ще бъде приятно със среден разход само 7 литра на 3 километра, който може да бъде намален до завидни 100 литра при пътуване на дълги разстояния!
Преди да купите кола, ви съветваме да помислите за така наречения „пакет за безопасност“. Външното оборудване се предлага стандартно с ABS и две въздушни възглавници, докато ESP, страничните въздушни възглавници и въздушните възглавници със завеси ще струват допълнителни 670 евро. Въпреки че това е относително висока цена и може би си мислите, че поради спокойния си характер този аксесоар не е необходим за вас, горещо го препоръчваме. В същото време Peugeot трябва да каже, че дори Партньорът с най -голям обхват няма стандартно ESP.
Мирът в къщата си струва златото, което се потвърждава особено от мъжете. Така че - ако сте преживели атаката на първия ухажор, разбира се - желаем ви много километри и най-вече много дейности на открито. Само вижте мъжа на снимката, който обича риболова! Или се наслаждава на спокойствието и тишината, които не са у дома (отново). .
Алжоя Мрак, снимка:? Алеш Павлети.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Открит
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 12.390 € |
| Цената на тестовия модел: | 20.380 € |
| Мощност: | 80kW (109 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,5 s |
| Максимална скорост: | 173 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,6 л / 100 км |
| Гаранция: | 2-годишна обща гаранция, 2-годишна мобилна гаранция, 3-годишна гаранция за лак, 12-годишна гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 20.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.013 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.570 € |
| Гуми (1) | 1.471 € |
| Задължителна застраховка: | 2.165 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 24.630 0,25 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран напречно отпред - отвор и ход 84 × 90 mm - работен обем 1.560 cm? – компресия 18:1 – максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 11,8 об/мин – средна скорост на буталото при максимална мощност 51,3 m/s – специфична мощност 69,7 kW/l (240 к.с.) s./l) - максимален въртящ момент 260-1.750 Nm при 2 об/мин - 4 разпределителни вала в главата (верига) - XNUMX клапана на цилиндър - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Диференциал 4,18 - Джанти 7J × 16 - Гуми 215/55 R 16 V, обиколка на търкаляне 1,94м. |
| капацитет: | максимална скорост 173 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,5 сек - разход на гориво (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Транспорт и окачване: | ван - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, ресорни крака, напречни релси с три лъча, стабилизатор - заден многораменен мост, ресори, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, механична спирачка задно колело (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, серво управление, 3 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.429 кг - допустимо общо тегло 2.065 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.000 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 80 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.810 мм, предна следа 1.505 мм, задна следа 1.554 мм, пътен просвет 11,5 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.470 мм, отзад 1.500 мм - дължина на предната седалка 470 мм, задна седалка 450 мм - диаметър на волана 380 мм - резервоар за гориво |
| Кутия: | измерено със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 броя: 1 × раница (20 L); 1 × авиационен куфар (36 л); 1 куфар (85,5 л), 2 куфара (68,5 л) |
Нашите измервания
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / отн. vl. = 34% / Пробег: 3.190 км / Гуми: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,5 години ( 122 км/ч) |
| 1000 м от града: | 34,7 години ( 151 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,9s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,5s |
| Максимална скорост: | 173 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 6,6 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 65,0m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,0m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 54dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 64dB |
| Шум на празен ход: | 36dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (307/420)
Не очаквайте революция, а само актуализация на много полезен преди това Партньор. Новодошлия е постигнал най -голям напредък в задвижването, с няколко крачки пред шофирането (позиция) и върху волана (шаси, кормилна система). Всъщност липсваше само надлъжно подвижна задна пейка.
Екстериор (13/15)
С добавените пластмасови детайли, той е специален на пътя, дори малко прекалено вулгарен за някои.
Интериор (106/140)
Добрата позиция за шофиране, съответно голям и гъвкав багажник, губи няколко точки поради оборудването.
Двигател, трансмисия (31
/ 40)В сравнение с предшественика си, скоростната кутия се е подобрила значително както в точността, така и в скоростта на движение. Не пропуснахме шестата предавка (изненадващо).
Шофиране (67
/ 95)Удобно шаси, което погледна както млади, така и големи, няколко забележки бяха направени за стабилност.
Производителност (22/35)
Рекордите за скорост не могат да бъдат поставени в Германия, но маневреността на напълно натоварен автомобил ще ви подхожда напълно.
Сигурност (35/45)
Достатъчен спирачен път, добър запас с (по избор) предпазно оборудване.
Икономика
Нова конкурентна цена на дребно, добра гаранция и много благоприятен разход на гориво.
Хвалим и укоряваме
годност на двигателя
разход на гориво
прозорецът на багажника може да се отваря отделно
трансмисията е по-добра от предшественика си, макар и само петстепенна
много складови помещения
допълнителен ESP дори за най -богатото оборудване
отваряне на резервоара за гориво само с ключ
няма подвижна задна пейка
условно подходящи вътрешни багажници на покрива
