Peugeot 607 2.2 HDi (6 скорости) Пакет

Съдържание

Основни данни
Техническая информация
Нашите измервания

Но не чакайте твърде скоро, тъй като от трите версии на двигателя на големия Peugeot само един е оборудван с нова придобивка. Интересно е решението на френските инженери да инсталират шеста предавка в кола, която вече има най -икономичния двигател в офертата си.

Разбира се, говорим за модула 2.2 HDi, който е настроен от самото начало с технология с четири клапана в главата, система за впръскване на Common Rail, турбокомпресор с променлива геометрия на направляващите лопатки, филтър за твърди частици и дори два изравняващи вала.

Резултатът е доста мощен агрегат (98 кВт / 134 к.с. и 314 Нм), така че дългите пътувания с него не са уморителни. Вярно е, че двигателят, въпреки усъвършенствания си дизайн, изпитва леки неудобства. Двигателят на празен ход, въпреки вградените балансирни валове, все още е придружен от вибрации на двигателя, които нарушават спокойствието в купето.

Следователно, при шофиране, последният издига стъпка по -високо на шеста предавка в трансмисията. По този начин първите четири предавки в новата трансмисия се преизчисляват по същия начин, както в "старата" петстепенна трансмисия, петата предавка вече е малко по-къса, така че колата достига максимална скорост в новата шеста предавка, при съответно по-ниска обороти на двигателя.

В този случай потребителят печели главно в две области. Първото е гъвкавост на пета предавка, второто е по-нисък разход на гориво и по-нисък шум в купето при шофиране с по-висока скорост. Така основният вал на двигателя при 130 километра в час на шеста предавка се върти с малко по-малко от 350 об/мин по-бавно, отколкото на пета предавка.

От Peugeot гарантират, че в този случай икономията достига 0 литра на 45 км само поради по-бавното въртене на двигателя. Разбира се, тази икономия е по-малка при среден разход, но все пак разликата е осезаема - 100 литра на 0 км. Така средният разход на гориво на теста беше 3 акра, докато преди това с петстепенна скоростна кутия беше 100 литра на 8 км.

Останалата част от 607 е непроменена. Цялостната ергономия в кабината е средна, използваните материали са с добро качество, сензорът за дъжд все още е твърде чувствителен и без възможност за регулиране на чувствителността, има много надлъжно пространство на задната пейка, но малко недостатъчно в височина (за хора, по -високи от 1 метър), а списъкът със стандартното оборудване, особено в версията Pack, е много дълъг.

Списъкът с оборудване за вашия Peugeot 607 може да бъде разширен още повече от преди с покупката на нов. Новите недостатъци включват автоматична система за затваряне на капака на багажника и устройство за свободни ръце, което използва Bluetooth технология за безжично свързване на телефона към окабеляването на автомобила.

Но изброеният комфорт е скъп. По -конкретно, за Тест 607 ще приспаднете 9 милиона толара.

Петер Хумар

Снимка от Альоша Павлетич.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 предавки) Пакет

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	31.513,94 €
Цената на тестовия модел:	38.578,70 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	98kW (133 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,0 s
Максимална скорост:	205 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 2179 cm3 - максимална мощност 98 kW (133 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 314 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
капацитет:	максимална скорост 205 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,0 сек - разход на гориво (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1535 кг - допустима обща маса 2115 кг.
Външни размери:	дължина 4871 мм - ширина 1835 мм - височина 1460 мм - багажник 481 л - резервоар за гориво 80 л.

Нашите измервания

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / отн. vl. = 76% / Статус на километража: 8029 км
Ускорение 0-100 км:	11,6s
402 м от града:	18,2 години ( 125 км/ч)
1000 м от града:	33,0 години ( 161 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,9 / 13,7s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,2 / 15,1s
Максимална скорост:	200 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	52,9m
AM таблица:	40m