Peugeot 508 SW - 28 милиметра по-голям

Той спечели в практичност, но все още изглежда феноменално - така можете накратко да характеризирате Peugeot 508 във версията комби, т.е. с псевдоним SW в заглавието. Да видим какво дават допълнителните 28 милиметра.

Чрез представяне на пазара нова 508, пежо той постави всичко на една карта - колата трябваше да убеди с външния си вид и изработката си. Французите бяха толкова самоуверени, че крещяха от всички страни за влизане в премиум класа. И като погледнем статистиката за продажбите, можем да кажем, че това беше стъпка в много добра посока. През 2019 г. на Peugeot 508 Повече от 40 души решиха, благодарение на което автомобилът се изкачи до 5-то място в своя клас, следвайки Ford Mondeo и Opel Insignia. 

O Peugeot 508 почти всички писаха, независимо дали бяха положителни или отрицателни коментари. Всичко това благодарение на индивидуалния външен вид и характер, които, за съжаление, леко подкопават практичността на автомобила. Въпреки това французите последваха примера и подготвиха SW версия, която трябва да ни даде повече използваемо пространство.

Каросерията на комбито обаче може да бъде много трудна тема за стилистите. Peugeot за пореден път той свърши страхотна работа. Въпреки факта, че задният надвес е с 28 милиметра по-дълъг от версията, посочена от производителя на седана (останалите размери остават непроменени), той изглежда като цяло сдържан и не по-малко агресивен. Честно казано харесвам SW повече от лифтбека, който уж е по-елегантен. Allure, който тествахме, не беше оборудван с изцяло LED фарове, така че хромираните вложки замениха характерните светлинни зъбци. За щастие остава един от най-добрите стилистични акценти в автомобилите – прозорците без рамки. 

в Peugeot 508 SW Няма да открием разлики от лифтбека. Арматурното табло е абсолютно същото като при класическата версия, което, разбира се, не трябва да ни учудва. Цялата конзола ни обгражда с много добри материали, а централното място е заето от сензорен екран, който отговаря за управлението на всички бордови устройства, включително климатика. Има и миниатюрен волан и дигитален часовник, издигнат над него, чиято четливост и работа не изисква акробатика от нас. 

Определено трябва да свикнете със средната видимост - ниска позиция на шофиране Peugeot 508 SW, съчетани с високата линия на стъклата, правят първите моменти в автомобила наистина предизвикателни. Камерата за задно виждане малко улеснява задачата, но само когато е светла и обективът не е зацапан с мръсотия. 

Въпреки че междуосието е останало непроменено в сравнение с лифтбека, има забележимо повече пространство за краката и главите на задната седалка. Линията на покрива е леко наклонена, спестявайки няколко допълнителни сантиметра. Макар че Peugeot 508 все още няма начало на класа на "размирниците" като Opel Insignia или Skoda Superb. 

По същия начин с багажника. Peugeot 508 SW той може да се похвали с обем от 530 литра и макар тази цифра да не изглежда впечатляващо на хартия, практичността му е повече от задоволителна. Разполагаме с няколко куки и ленти за фиксиране на свободен багаж, отвор за транспортиране на по-дълги предмети или ролетна щора, интегрирана с мрежа, която ви позволява да отделите багажното отделение от купето. След сгъване на облегалките на задните седалки получаваме 1780 литра, но гърбовете не лежат съвсем равномерно - изисква се малък минус. 

Peugeot 508 SW вози толкова добре, колкото лифтбек?

След изненадващо приятното шофиране, което ми даде опцията liftback, имах доста обещания след SW и трябва да призная, че изобщо не бях разочарован. Този път тествах версията с базов агрегат 1.6 PureTech със 180 к.с. и 250 Нм въртящ момент. Въпреки факта, че нямаме много голям капацитет и 45 коня по-малко в сравнение с предишния тест 508колата остана изненадващо динамична. Теоретично той ускорява до първите сто за около 8 секунди, а максималната скорост е 225 км / ч. 

Четирицилиндровият двигател с турбокомпресор разполага с много мощност дори когато 508 ЮГ ние ще го опаковаме до краен предел. Двигателят не дава признаци на умора в почти целия диапазон. Наистина няма значение дали ускорявате от нула или от по-висока скорост - PureTech винаги може да направи вашето каране практически без стрес. Трябва да похвалите и много високата култура на двигателя. Задвижването практически не излъчва вибрации и нежелани звуци, което в съчетание с отличната шумоизолация на купето осигурява висок комфорт на движение по пътя. 

Двигателят 1.6 PureTech със 180 к.с. допълва почти перфектния образ. Peugeot 508 SW това е неговият много умерен апетит за гориво. При спокойно каране по магистралата не е проблем да паднете до зоната от 5 литра. В град, пълен със задръствания Peugeot отне около 8-9 литра на всеки 100 километра. Движението по магистралата изразходва около 7,5 литра, а намаляването на скоростта до 120 км/ч намалява разхода на гориво с до 6,5 литра. Заедно с 62-литров резервоар за гориво, това ни осигурява пробег от 800 километра. 

Силата на доказаното предаване Peugeot 508 SW Това е автоматичната скоростна кутия EAT8, която е стандартна за този двигател. Скоростна кутия Aisin с 8 предавки, работата й е плавна и почти незабележима. Всъщност тя започва да се отклонява само когато натисне десния си крак към дъното, освен това е трудно да я обвиняваме за нещо. 

Интересното е, че заедно с двигателя 1.6 PureTech със 180 к.с. стандартно получаваме адаптивно окачване, което се комбинира с няколко режима на шофиране. Променливата му производителност се усеща най-много между режимите Sport и Comfort, но се представя много добре при всяка настройка. Той осигурява значителна универсалност с висока стабилност в завой и ефективно държи тялото под контрол, като същевременно е удобно и еластично. В комбинация с бърза и прецизна кормилна система, това прави Peugeot 508 SW може да ни достави много удоволствие от шофирането. 

При дълги пътувания окачването лесно се справя с почти всеки тип неравности. Само късите странични луфтове по пътищата означават, че системата на окачването предава деликатни вибрации в купето. При използване на товароносимост Peugeot окачването не прави нищо с излишните килограми, хвърлени върху него, и колата остава стабилна дори при високи скорости. 

Peugeot 508 SW не е евтино...

Peugeot 508 SW За съжаление това не е евтина кола. Трябва да платите 1.5 130 PLN за "база" с блок 129 BlueHDI 400 в активната версия. Ако търсите бензин, тогава тук трябва да се подготвите за разход от 138 800 PLN за 1.6 PureTech 180. Моделът, който тествахме, е версията Allure, която започва от 148 200 PLN, но имаме няколко екстри, което означава, че цената е по-близо до 155 000 PLN. В горната част на ценовата листа намираме Plug-In хибрида, за който трябва да платите 201 900 PLN. 

В случай на Peugeot 508 Французите показват, че е възможно да се съчетае добра практичност с брилянтен външен вид и страхотен стил. Ако търсите най-голямата кола в класа си, тогава Peugeot няма да е най-добрият ви залог, но ако търсите нещо, което вози страхотно, не пуши и върти улиците, 508 е един за теб. избор.