Peugeot 508. Срещу всички?

Сегмент D стана скучен. Всички автомобили се движат добре, предлагат много място и изглеждат интересни. Интересно е, докато не напълнят улиците и не станат ежедневие за нас. Ще обърне ли Peugeot 508 тази тенденция?

Преди време получихме покана за полско представяне ново пежо 508 близо до Олщин. По стечение на обстоятелствата и в последния момент се оказа, че трябва да отида там, за да видя как се управлява ново пежо 508..

След завръщането си съм много щастлив от това. Защо?

Peugeot 508 е напълно различен от конкуренцията

Peugeot 508 тръгна срещу течението. Когато други конкуренти се издигат, защото клиентите се оплакват, ако не получат място в средата направо от лимузината, 508 стана ... по-малък. И много по-малък - той е с 8 см по-къс, с над 5 см по-къс, но с 3 см по-широк.

Това е учебникарски пример за промяна на пропорциите, за да се даде на тялото повече динамика. И те излъчват Peugeot 508 просто изглежда красиво.

Но детайлите също са отговорни. Отново различно от където и да било другаде. Вертикалните LED ленти под формата на лъвски бивни стесняват оптически основните лампи, но служат и за друга цел. Peugeot 508 трябваше да се разпознава дори от няколкостотин метра. Признаваш ли, че успя?

Има още един красив детайл - врата без каси. Точно като спортна кола.

„Народна премия“ Какво от това?

Peugeot изпълнява стратегията за пускане на пазара на автомобили от категорията People's Premium. Всички на презентацията за момент се зачудиха каква е паролата, но това беше достатъчно, за да влезем. ново пежо 508Почувствай го.

Салонът може да бъде тапициран с тънка кожа, особено приятно впечатление прави тапицерията в черешов цвят. Като Peugeot Съответно воланът е доста малък, а виртуалният часовник е разположен над него, гледано от гледна точка на водача.

На конзолата, разбира се, ще видим и голям екран на мултимедийната система с приятни бутони. Елегантният минимализъм цари в цялото купе, но в същото време е "peuge-като" футуристичен - и това е много голям плюс.

Има ли достатъчно място? Да и не. Седейки зад мен (висок 186 см), не можех да се оплача от пространството за краката или главата. Това е страхотно, въпреки че всъщност колата изглежда малко по-малка.

Това, което е изненадващо, е списъкът с оборудване. Асистенти за поддържане на лентата и скорост, активен круиз контрол, който се адаптира към знаците – виждали сме, че работи добре, но в по-голям мащаб в този сегмент това не е уникално. Прави впечатление обаче наличието на система за нощно виждане, която ще ни помогне да разпознаем животни или хора в слабо осветени места през нощта.

И така, каква е тази „награда на народа“? Тези автомобили са по-добре завършени, с по-добро оборудване, но на цена, която не надвишава нивото на BMW, Audi или Mercedes. Така че ще купим 508 за 123 900 злоти, но най-разумните версии струват повече от 130 злоти. злота Погледнато през призмата на дизайн или оборудване, изглежда като добра цена. Въпреки това, тези, които директно сравняват размера на колата с цената, ще бъдат разочаровани.

Най-важното как се вози това Пежо 508!

Тествахме няколко варианта на двигателя, както бензинов 1.6 с мощност 225 к.с., така и дизелов двигател с мощност 160 к.с.

И ние ги тествахме по пътища, толкова повредени през зимата, че „викат към небето за отмъщение“. Драма. Дупка в дупка, на някои места можете да оставите кръг. Така че карането изисква концентрация, избягване на всичко, което изглежда по-дълбоко от 2 см, защото не можете да заобиколите всички кухини.

И все пак Peugeot 508 много добре се справи с адаптивното окачване. И това въпреки големите 18-цолови джанти. Окачването е доста тихо и може да се похвали с много ход, така че рядко удря неравности.

В Mazury, освен повредени пътища, можем да намерим и райони с наистина добър асфалт и в допълнение криволичещи между дърветата, които допринасят за по-бързото и по-активно шофиране. На това място Peugeot 508 той демонстрира своя спортен стил и уверено управление. Дори когато се опитахме да проучим възможностите на това шаси, не срещнахме никакво смущаващо поведение.

Разбира се, воланът може да е малко по-общителен, но от друга страна, това не е спортен автомобил и дори не претендира да бъде спортен автомобил. Следователно изглаждането на реакцията му е разбираемо, а по-скоро директното предаване има за цел само да увеличи прецизността и удоволствието от шофирането.

Но ако някой има 225к.с има малко в бензиновия двигател, а предното задвижване не е достатъчно, скоро ще бъде добавена много интересна версия към офертата. Това е хибрид със задвижване на всички колела с мощност 400 конски сили. Звучи вълнуващо!

Ще го разгледаме по-отблизо след малко.

Все още сме свежи от първите карания Peugeot 508 И трябва да призная, че това първо впечатление е много добро. Изглежда страхотно, има футуристичен интериор и не се страхува от завои и бързо каране.

Но какво точно? Скоро ще разберете.