Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Двеста и седем SW е ван с класически дизайн. Техническата теория твърди, че това означава (техническа) връзка между платформата, двигателите, предните две трети от каросерията и купето. И това, както казах, важи за 207 SW.

На практика с този Peugeot през погледа и на собственика, и на шофьора, това означава преди всичко, че SW, от (сервоусилвател на волана) нататък, е мек и лесен за управление, а атмосферата е доста приятна. Язденето му до крайности е също толкова лесно и неуморно, колкото и 207, а усещанията в него, както и в атмосферата, са приятни. Различните вкусове, разбира се, биха дали различни мнения, но 207 (SW) е много по -модерен от 206, ние имаме много по -малко злоба от 206 (гледайки всеки по свое време) и той запази доста (вътрешен) дизайн., разпознаване на марка.

Добрата практическа страна на Bicentennial е голямото пространство за съхранение на закрито, на закрито и на открито, което е полезно най-вече за поддържане на удобното място на водача и пътника за комфортно пътуване. Единственото, което липсва, е практически използваемото пространство за половинлитрова бутилка, тъй като съществуващите пространства, вероятно предимно запазени за кутии, не издържат дори при малко по-решително спиране. Друг, също не особено голям недостатък са бутоните на ключа за отключване и заключване, тъй като са неузнаваеми на допир, което позволява на шофьора да отваря задницата през нощта, вместо да заключва колата. Което не е особено препоръчително.

Този клас превозни средства са се разраснали достатъчно, за да се настанят напълно поне двама пътници отпред и имат достатъчно място, за да могат удобно да извършват още по -дълги пътувания. Когато се комбинира с двигател като този, на който е инсталиран тест 207 SW, това е особено лесно да се направи. Съвременният турбодизел с максимална мощност от 110 "конски сили" е добре възпитан: той дърпа от 1.000 об / мин, дърпа добре от 1.500 об / мин, а от 2.000 об / мин може да бъде изпреварван на по -високи предавки по пътищата извън населените места, защото тогава двигателят работи с достатъчно въртящ момент за такива неща.

От друга страна, в сравнение с подобни продукти, той също изненадващо обича да се върти (с малко постоянство върти до 4.600 оборота в минута на четвърта предавка!) / Мин: поне по -дълъг експлоатационен живот и забележимо по -нисък разход.

Разходът на този двигател е интересен: в градски трафик нараства до девет литра на 100 километра, при пълна газ на най-високата (пета) предавка, когато скоростомерът показва 195 километра в час, разходът според бордовия компютър е 11 литра на 6. километра. Цифрите изглеждат сравнително големи, но двигателят може да бъде и икономичен: при 100 км в час харчи 100, а при 4 - 5 литра на 150 км. В резултат на това средната стойност на теста се оказа много благоприятна.

Като цяло двигателят изглежда много добър: благодарение на красиво разпределения въртящ момент, пет предавки на скоростната кутия са напълно достатъчни и въпреки че принципът на неговата работа (дизел) е разпознаваем за ухото дори вътре, няма вибрации или допълнителни децибели . Ето защо изглежда като много подходящ партньор за малко по -големия и най -вече малко по -тежкия микробус Dvestosemica SW.

За да получите тази комбинация двигател / каросерия, трябва да отидете за най -богатия пакет Premium, който на пръв поглед звучи приятно, защото на практика няма много Peugeot (може би само круиз контрол и PDC паркинг). Въпреки това, ще трябва да платите допълнително за повече от две въздушни възглавници! Но ако слезете по стълбите с оборудването, ще трябва да се задоволите с идентичен турбодизел от 90 конски сили. Разликата е добри три хиляди евро.

Peugeot е намерил интересен начин да доближи динамични хора, млади и млади по душа, до микробус от този малък клас, който по правило изобщо не е популярен (много малко конкуренти) и се харесва на по -възрастните клиенти. Външният вид със сигурност играе голяма роля в това, но ако влезете в подробности, бързо ще откриете, че дизайнерите присвиха поглед отзад (първо поколение) Mercedes-Benz A: от дясната страна прозорецът е разделен. наклонена опора, поставена в обратна посока, както се изисква от някои не много добре дефинирана логика. Така или иначе: хитростта беше успешна. Долният прозорец, отрязан далеч отстрани, е с триъгълна форма, но за да се поддържа баланс, 207 SW има триъгълна светлина в долната част (разбира се червена).

Задната част е много практична, като се започне от входа: отваря се само задното стъкло или цялата врата (но не и двете едновременно, което няма смисъл), рафтът над багажника не се навива, а е твърд и гъвкав от три части: куки отстрани (за чанти), от дясната страна има вдлъбнатина с мрежа, а задната пейка е разделена на една трета. Литрите също са красноречиви, а пространството изглежда достатъчно голямо за големи багажи.

Освен ако не откриете значителни разлики в дизайна на предната част на това Esvey от предшественика му (или го видите като логично продължение на същата история), със сигурност не можете да го кажете. Тук дизайнерите тръгнаха в съвсем различна посока. Или може би е по -добре.

Винко Кернч

Снимка: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	18.710 €
Цената на тестовия модел:	19.050 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	80kW (109 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,3 s
Максимална скорост:	193 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 240-260 Nm при 1.750 rpm.
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - 5-степенна механична трансмисия - гуми 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
капацитет:	максимална скорост 193 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.350 кг - допустима брутна маса 1.758 кг.
Външни размери:	дължина 4.156 мм - ширина 1.748 мм - височина 1.527 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 50 л
Кутия:	337 1.258-l

Нашите измервания

T = 28 ° C / p = 975 mbar / отн. Собственост: 36% / Показания на измервателния уред: 17.451 XNUMX км
Ускорение 0-100 км:	11,6s
402 м от града:	18,0 години ( 124 км/ч)
1000 м от града:	33,1 години ( 159 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,4s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12,6s
Максимална скорост:	193 км / ч (V.)
тестов разход:	8,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,2m
AM таблица:	41m

оценка

• Докато горната част е малко по-скромна, това не разваля голямата картина: 207 SW е интересна и динамична комбинация от технологии, външен вид и усещане, особено с този двигател. Ето защо това е най -добрият избор за млади клиенти в по -малко конкурентна среда.

Хвалим и укоряваме

двигател: производителност, консумация

заглушени вътрешни вибрации и ропот

много място за малки предмети

отделен отвор на задното стъкло

лекота на използване на багажника

динамично явление

само две въздушни възглавници последователно

без круиз контрол (HDI!)

нематериални бутони на ключодържателя

няма място за бутилка от половин литър

ръчно движение на задните странични стъкла