Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Съдържание
Намирането на нови пазарни ниши в автомобилната индустрия не винаги е успешно. Напоследък виждаме все повече и повече опити, които пропадат неуспешно, преди хората да свикнат с тях.
За щастие историята с 206 CC е различна. Идеята за достъпен малък кабриолет с твърд покрив, който може да се сгъва и прибира далеч отзад, когато е достатъчно топъл, мигновено удря целта си. 206 CC беше хит. Не само сред влюбените в тази марка автомобили, но и сред конкурентите. Още преди неговият наследник да излезе на пазара, той имаше няколко конкурента, всеки от които предлагаше същите външни размери, две удобни седалки, сгъваем метален покрив и прилично голям багажник, когато покривът не е отзад.
Ако 206 CC беше първият и единствен при пристигането му, то след няколко години той стана друг в тълпата. Следователно задачата, пред която са изправени инженерите при разработването на нейния наследник, в никакъв случай не е лесна. Не защото 206 CC, ако забравите за момент за красивата му форма и гениалното решение с покрива, донесе много грешки.
Неудобната и неергономична позиция за шофиране определено е един от тях. Той го наследи, но вътре само растеше. Седалките бяха още по-малко удобни и най-важното - твърде високи за кола с толкова ниска линия.
Покривът беше друг проблем. Има доста случаи, когато този не е запечатан правилно. Собствениците на красивия Пежойчек също биха могли да кажат нещо, което надхвърля качеството на изработка. Как би изглеждал неговият наследник беше почти ясно веднага щом стигна до Пътища 207. Все още привързан и симпатичен. Но възникнаха други въпроси. Ще успее ли да премине над 206 CC? Ще успеят ли инженерите да поправят грешките? Отговорът е да.
Забелязвате колко тежки са проблемите с уплътнението на покрива в момента, в който отворите вратата. Когато преместите куката, стъклото на вратата автоматично пада няколко сантиметра по -ниско и отваря дупката, подобно на това, което виждаме в по -скъпите и по -големите кабриолети или купета и най -вече това е добро доказателство, че няма да напуснете вратата. прането е твърде влажно.
Позицията за шофиране се е подобрила с няколко светлинни години, има достатъчно място над главата, дори ако се приближавате до 190 сантиметра като ръста си (тествано!), Воланът се вписва добре в дланта ви, само ограниченото надлъжно движение на седалките могат да ви разсейват. Но само ако сте по -свикнали да лежите в тях, отколкото да седите.
При Peugeot този проблем може да бъде решен чрез премахване на задните седалки. Е, не го направиха. 207 CC, подобно на 206 CC, има знак 2 + 2 на личната си карта, което означава, че освен двете предни седалки, той има и две задни седалки. Когато порасне (20 сантиметра), някои ще си помислят, че сега най -накрая е достатъчно голям. Забрави! Няма достатъчно място дори за малко дете. Ако бебето все пак успее по някакъв начин да се плъзне в "седалката", то определено няма да има място за краката.
По този начин пространството е по -посветено на други неща, като например съхранение на пазарски чанти, малки куфари или бизнес чанти. И когато покривът е в багажника, това пространство е полезно. Няма нужда да отваряте капака на багажника и отнема много време. Когато обаче го отворите, се изненадвате от малкия отвор, през който можете да съхранявате багажа си.
Покривният механизъм, подобно на предишния модел, извършва работата по отваряне и затваряне на покрива напълно автоматично. Първата операция отнема 23 секунди, втората - добри 25, а интересното е, че покривът може да се отваря и затваря и по време на шофиране. Скоростта не трябва да е повече от десет км / ч, адски ниска е, но сега е възможно. Ако черновата не ви притеснява, не се колебайте! Трябва само смело да натиснете педала на газта и забавлението може да започне.
Но можете да вземете мрежата за вятър - това е на разположение срещу допълнителна такса - и едва тогава да се отдадете на удоволствията. При градски скорости (до 50 км / ч) бризът в този Pejoychek е едва доловим. Той нежно гали водача и пътника и ги охлажда още по-приятно в горещите дни. Става досадно, когато стрелката на скоростомера се приближи до числото 70. Но тогава тъкането на предпазния колан на нивото на раменете също е досадно. Въпросът е решен чрез повдигане на страничните прозорци, което почти напълно предпазва пътника от течения. Всичко, което чувствате оттук нататък, е само леко потупване по темето, което става по-решително само когато скоростта е над ограниченията на магистралата.
Тестовият CC беше оборудван със спортния пакет оборудване, което означава, че можете да намерите и алуминиеви педали и копче за превключване, по-богат бял фон с четири измервателни прибори, обвит с кожа волан, автоматично затъмняващо се вътрешно огледало за по-добра безопасност ASR, ESP и активни фарове, а за по-красив външен вид - хромирана изпускателна тръба и защитна дъга отзад, спортна предна броня и 17-цолови лети джанти.
Но моля, не приемайте етикета Sport твърде сериозно. Дизеловият двигател изръмжа в носа на Peugeot. Това е перфектен избор, ако искате да шофирате умерено, но е силен и разсейващ при определени скорости поради вибрации. Тъй като 207 CC е по -голям и по -тежък от предшественика си (с добри 200 паунда), работата, която трябва да свърши, вече не е толкова лесна. Фабриката обещава почти непроменена производителност и за повечето от тях можем да потвърдим това (максимална скорост, гъвкавост, спирачен път), но не можем да потвърдим това за ускорение от място до 100 км / ч, което се отклонява от обещаните 10. Дебели 9 секунди.
Свръхмодерният 1-литров бензинов двигател с турбокомпресор със същия въртящ момент и мощност 6 kW е без съмнение най-подходящият и достъпен избор в този кабриолет! Дори по-малко спортен от двигателя е сервоусилвателят на волана, който очевидно е прекалено мек и недостатъчно комуникативен, петстепенна ръчна трансмисия с всички известни неизправности и ESP, който автоматично се включва със 110 км / ч. И така вероятно бързо става ясно че ще харесате всичко, което този кабриолет може да предложи повече от звука и производителността на двигателя (между другото, шасито може да направи много).
Но преди да започнем да изтръпваме от начина, по който Peugeot разбира думата „спорт“, нека помислим за момент за кого всъщност е това „бебе“. Който го хареса най -много, се представи добре за 14 дни тестване. Да мамо. Особено за тези, които често разглеждат Cosmopolitan. И за него, честно казано, това също е основно предназначено. Peugeot има по -голям 307 CC за момчета (можете да получите такъв за малко под 800 евро) и по -зрял 407 Coupë за мъже.
Матевз Корошец, снимка:? Алеш Павлети.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 22.652 € |
| Цената на тестовия модел: | 22.896 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 80kW (109 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална скорост: | 193 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,2 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| капацитет: | максимална скорост 193 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 л / 100 км. |
| Транспорт и окачване: | кабриолет - 2 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задно единично окачване, пружинни носачи, напречни релси, надлъжни релси, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни диск - кръг на търкаляне 11м - резервоар 50л. |
| Масе: | празен автомобил 1.413 кг - допустима обща маса 1.785 кг. |
| Кутия: | Обемът на багажника е измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 литра): 1 раница (20 литра); 1 × авиационен куфар (36 л); |
Нашите измервания
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / отн. Собственик: 49% / Гуми: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Показания на измервателния уред: 1.890 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,3 години ( 116 км/ч) |
| 1000 м от града: | 35,3 години ( 151 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,7 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,4 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 193 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 5,5 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,8 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,6 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,0m |
| AM таблица: | 45m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 56dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 6dB |
| Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка | 67dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум на празен ход: | 36dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (314/420)
В много области (положение на волана, уплътнение на покрива, твърдост на каросерията ...) 207 CC напредва. Единственият въпрос е дали той може да задържи масата на своя предшественик. Не забравяйте, че цената също се е "увеличила".
Екстериор (14/15)
Peugeot отново успя да нарисува красива кола, която, изненадващо, е направена точно.
Интериор (108/140)
Има достатъчно място отпред и в багажника, седи добре, задните седалки са безполезни.
Двигател, трансмисия (28
/ 40)Дизелът е модерен, но не като новия бензин. Скоростна кутия Peugeot!
Шофиране (73
/ 95)Локацията е добра. Също и заради шасито и гумите. Нарушава некомуникативния сервоусилвател на волана.
Производителност (24/35)
207 cc повече и достатъчен капацитет. Под 1800 оборота в минута двигателят е безполезен.
Сигурност (28/45)
Допълнителни усилватели, задна арка, защита на главата, ABS, ESP, активни фарове ... безопасността е нормална
Икономика
По -голяма кола, (много) по -скъпа. Дизеловият двигател и задоволителният гаранционен пакет ви успокояват.
Хвалим и укоряваме
външен вид
позиция за шофиране
покривно уплътнение
скованост на тялото
защита от вятър
багажник
(също) мек усилвател на волана
неизползваеми задни седалки
реакция на двигателя под 1800 об / мин
алуминиева копче на скоростната кутия (топлина, студ)
