Peugeot 206 CC 1.6 16V

А именно, ние мислехме, че дизайнерите на Peugeot вече са успели да предизвикат целия ентусиазъм, който жените са готови да покажат за една кола с представянето на 206. Но всичко показва, че сме дълбоко сбъркали.

Peugeot 206 CC се оказа по-ентусиазиран, отколкото някога сме си представяли. Затова още веднъж настойчиво предупреждаваме всички мъже: не купувайте Peugeot 206 CC заради жените, защото никога няма да стане ясно кой наистина харесва тя - вас или 206 CC. Външният му вид напълно го оправдава. Френските автомобилни творения са известни с това, че радват женските сърца, а Peugeot със сигурност е на първо място сред тях.

Безспорен победител през последните години несъмнено е Моделът 206. Елегантен и в същото време сладък, но в същото време спортен. Последните също се оказаха отлични резултати на световното първенство. И сега, в леко модифицирана форма, той се превърна в истински сърцераздирател на жените.

Дизайнерите имаха обезсърчаваща задача, тъй като трябваше да запазят оригиналните линии от двете страни (конвертируеми от купе), така че да останат поне толкова приятни и в двата образа като лимузината. Те свършиха чудесна работа. Малко хора не харесват 206 CC и дори тогава само когато се натрупа.

Но да оставим формата настрана и да се съсредоточим върху другите добри и лоши неща на този мъник. Покривът определено е един от добрите. Досега познавахме само Mercedes-Benz SLK с твърд покрив, който разбира се не е предназначен за масово използване. Не можем да твърдим това за 206 CC, тъй като базовият модел вече се предлага на нашия пазар за 3.129.000 206 XNUMX SIT. Вместо цената се появи друг проблем - прекомерното търсене. Затова трябва да признаем, че дори XNUMX CC не е за всеки. Да се ​​надяваме обаче, че догодина Peugeot Словения ще реши този проблем, тоест ще получи достатъчно коли.

Но да се върнем към предимствата на твърд прибиращ се покрив. Един от най -важните фактори несъмнено е лекотата на използване на автомобила през цялата година. Това важи за класическите кабриолети, но само ако купувате твърд покрив. През интериора през шарнирния покрив прониква много повече влага, отколкото сме свикнали с автомобилите с твърд покрив. По -малко вероятно е да повредите покрива на паркинга и да ви ограбят, а чувството за сигурност се увеличава, когато имате ламарина над главата си. ...

В допълнение към всичко това, Peugeot осигури още едно предимство: електрическото сгъване на покрива. Вярвате или не, това е стандарт. Има ли нещо повече да се желае от кабриолет в този клас? Контролите са повече от прости. Разбира се, колата трябва да е неподвижна и да се разгърне задната врата, но трябва само да освободите предпазителите, свързващи покрива с рамката на предното стъкло, и да натиснете превключвателя между предните седалки. Електричеството ще се погрижи за останалото. Повторете същия процес, ако искате да преобразувате 206 CC от конвертируем в подреждащ се.

Това обаче не е единственото удобство, което 206 CC предлага като стандарт. В допълнение към електрически регулируемия покрив, четирите отопляеми прозорци и огледала също са електрически регулируеми. Стандартни са също дистанционно централно отключване и заключване, регулируем по височина волан и седалка на водача, ABS, хидравличен волан, двойни въздушни възглавници, радио с CD плейър и алуминиев пакет (алуминиеви прагове, скоростна кутия и педали).

Разбира се, красивият външен вид, богатото оборудване и достъпната цена не са условие за добро здраве в интериора. Разберете веднага щом влезете в 206 CC. Ниският покрив и дори в най-ниската позиция (прекалено) високата седалка не позволяват на шофьора да заеме удобна за шофиране позиция. Единственото решение е да преместите седалката малко назад, но тогава ръцете ще бъдат незадоволени, а не главата, тъй като ще трябва да се изпънат малко. Пътникът има по-малко проблеми, тъй като му е отделено достатъчно място, а кутията пред него също е изненадващо просторна.

Затова отхвърлете всички надежди на онези, които очакват да могат да носят малки деца на задните седалки. Едва ли дори можеш да влачиш кучето там. Задните седалки, макар да изглеждат с правилните размери, са само за спешна употреба и може да са полезни само за млади хора, които искат да шофират до близките барове през летните нощи. Багажникът обаче може да бъде изненадващо голям. Разбира се, когато в него няма покрив.

Но внимавайте – 206 CC предлага основно до 320 литра багажно пространство, което означава, че последното е дори със 75 литра повече от седана. Дори когато му сложите покрив, пак имате напълно задоволителни 150 литра. Това е достатъчно за два по-малки куфара.

Най-голямото удоволствие за Peugeot 206 CC е шофирането. Шасито е същото като на седана, така че едно от най-добрите в своя клас. Същото може да се каже и за двигателя, тъй като актуализираният 1-литров четирицилиндров двигател сега крие шестнадесет клапана в главата, което му дава 6kW/81hp. и 110 Нм въртящ момент. Кормилното управление пасва добре на шасито и осигурява много солидно усещане дори при високи скорости. За съжаление не можем да запишем това за скоростната кутия. Докато превключването е умерено бързо, той върши работата си добре и се съпротивлява, когато водачът очаква да бъде спортен. Двигателят, макар и не от най-мощните, но ходовата част и дори спирачките могат да го предложат.

Но това може да не е това, което много ентусиасти на Peugeot 206 CC искат или очакват. Малкият лъв е далеч по -подходящ за спокойно каране в центъра на града, отколкото за ярост извън гъсто населените райони. Това, разбира се, привлича много внимание. Това е само една от онези машини, които също могат да бъдат описани като обект на желание.

Матевж Корошец

Снимка: Урош Поточник.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	14.508,85 €
Мощност:	80kW (109 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,2 s
Максимална скорост:	193 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,9 л / 100 км
Гаранция:	1 година обща гаранция, 12 години гаранция срещу ръжда

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречен преден монтаж - диаметър и ход 78,5 × 82,0 mm - работен обем 1587 cm3 - компресия 11,0:1 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 5750 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 15,7 m/s - специфична мощност 50,4 kW/l (68,6 л. цилиндър - лека метална глава - електронен многоточков инжекцион (Bosch ME 147) и електронно запалване (Sagem BBC 4000) - течно охлаждане 5 л - двигателно масло 2 l - батерия 4 V, 7.4 Ah - алтернатор 2.2 A - променлив катализатор
Пренос на енергия:	задвижване на предните колела - единичен сух съединител - 5-степенна синхронизирана трансмисия - предавателно число I. 3,417 1,950; II. 1,357 часа; III. 1,054 часа; IV. 0,854 часа; V. 3,584; заден ход 3,765 – диференциал в 6 – колела 15J × 185 – гуми 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), обхват на търкаляне 1000 m – скорост на 32,9-та предавка при XNUMX rpm XNUMX km / h – помпане на гуми
капацитет:	максимална скорост 193 km / h - ускорение 0-100 km / h 11,2 s - разход на гориво (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	купе / кабриолет - 2 врати, 2 + 2 места - самоносеща каросерия - Cx = 0,35 - индивидуално предно окачване, пружинни носачи, триъгълни напречни греди, стабилизатор - заден полуоска, торсионни щанги - двукръгови спирачки, преден диск (с принудително охлаждане) , заден диск, серво управление, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, въртящ се
Масе:	Празно превозно средство 1140 кг - Допустимо общо тегло на превозното средство 1535 кг - Допустимо тегло на ремаркето 1100 кг, без спирачка 600 кг - Няма налични данни за допустимото натоварване на покрива
Външни размери:	дължина 3835 мм - ширина 1673 мм - височина 1373 мм - междуосие 2442 мм - предна следа 1437 мм - задна 1425 мм - минимален просвет 165 мм - радиус на движение 10,9 м
Вътрешни размери:	дължина (от арматурното табло до облегалката на задната седалка) 1370 мм - ширина (при коленете) отпред 1390 мм, отзад 1260 мм - височина над седалката отпред 890-940 мм, отзад 870 мм - надлъжно предна седалка 830-1020 мм, задна седалка 400 -620 мм - дължина на предната седалка 490 мм, на задната седалка 390 мм - диаметър на волана х мм - резервоар за гориво 50 л
Кутия:	(нормално) 150-320 л

Нашите измервания

T = 6 ° C, p = 998 mbar, отн. vl. = 71%
Ускорение 0-100 км:	10,7s
1000 м от града:	31,1 години ( 155 км/ч)
Максимална скорост:	190 км / ч (V.)
Минимална консумация:	9,3 л / 100 км
Максимална консумация:	11,2 л / 100 км
тестов разход:	10,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,3m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	60dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Грешки при теста:	безпогрешен

оценка

• Както и да е, трябва да признаем, че дизайнерите на Peugeot успяха да нарисуват кола, която ще разбие сърцата още дълго време. Не само на външен вид, но и на цена. И ако добавим към това целогодишната използваемост, богатото оборудване, достатъчно мощния двигател и удоволствието от вятъра в косата ни, можем да кажем без колебание, че 206 CC със сигурност ще бъде най-популярният кабриолет и купе това лято .

Хвалим и укоряваме

външен вид

използваемост през цялата година

богато оборудване

достатъчно мощен двигател

положение на пътя и манипулиране

цена

шофьорската седалка е твърде висока

Предаване

лостът за управление на волана има твърде малко функции