Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Стил

Ако колата ще остане на пазара 12 години, дизайнерите, стратезите, инженерите, ръководството и може би някой друг трябва да бъдат поздравени от сърце. От 206 г. насам те постигат това, което всички в автомобилната индустрия искат: пишат история.

Да направите кола, която след 12 години все още е красива, предимно със съвременни форми, но преди всичко, с благоприятно съотношение между предлаганото и сумата на инвестираните пари, вероятно ще успеете само веднъж. Или още не.

Peugeot се справи добре с 206, който отдавна е платил за всички усилия и финансово оправдал плана. Време е да печелите пари, защото колите са се изплатили отдавна.

Вероятно не си струва да губите много думи за формата. Тя все още е любимка на женските сърца и все още е мъж зад волана (обикновено) само защото не може да излезе на пътя. За разлика от по -стария 207, 206 е привлекателен с малките си размери, така че също се вижда отлично зад волана и докато не влезете в нова кола, по -малко взискателните шофьори скоро ще установят, че в нея няма нищо.

В зрелия период от живота си той получава някои нови черти, наподобяващи по -големи модели (фасада, лампи), иначе основният образ е почти идентичен с този от предходното хилядолетие. Хехе, звучи малко страшно, нали?

Момичета, ако това е първата ви кола, тогава (вероятно) няма да пропуснете нищо. Преди да купите, има само предупреждение да не влизате в 207 от дилъра, което е, когато бързо забележите, че новите автомобили са нараснали много, че наследникът е с 195 мм по -дълъг, а мястото за инсталиране е с 98 мм по -дълго. раменете на пътниците отпред.

Но размерът не е всичко, чух някъде. Двеста и шест след добро десетилетие, признаваме го. външната страна е все още много свежа, но по отношение на интериора не можем да изискваме това.

Ротационните превключватели за вентилация и климатизация отдавна са загуба на история, тъй като съвременният дизайн използва по-удобни и по-малко заемащи място бутони. По същия начин остарял е тънкият и малък екран в горната част на централната конзола, който в 206+ показва само основни радио данни и не можете да получите данни от бордовия компютър на него, защото не е там.

И докато можете лесно да оцелеете без никакви данни (да речем, без средния разход на гориво, който можете да изчислите на бензиностанция), пропуснахме показването на външната температура през зимата.

От системите за безопасност 206+ има само две въздушни възглавници и система ABS, допълнителни 200 евро за странични въздушни възглавници и допълнителни 200 ESP за круиз контрол и ограничител на скоростта? Забрави.

Ето защо той се отдава на дневни светлини (ха, някои конкуренти все още не го предлагат въпреки новата година!), Механичен климатик, сервоусилвател, (много силно) централно заключване и електрическо управление с предно стъкло.

Не, основната разлика между 206+ и 207 е разбира се безопасна (207 в теста на EuroNCAP е отличен, 206 е добър с четири звезди в момента) и позицията на водача. Докато 207 е просто кралски като се има предвид както размерът, така и ергономичността, 206+ ще задоволи само по-малките мотоциклетисти. Скарахме се седалката преди 12 години и повярвайте ми, не се е подобрила през годините.

Той е просто прекалено мек, твърде малко странични опори и най -вече повърхността на седалката е твърде къса. С дистанционния волан ще имате усещането, че педалите са твърде близо и воланът е твърде далеч. И ако имате деца, ще пропуснете още един сантиметър на задната седалка и багажника, което е само 245 литра. По-големият 207 има 270-литров основен багажник, както и разделена задна седалка, с която 206 не може да се похвали.

Още през последното хилядолетие (звучи като карета) бяхме впечатлени от прозрачността, която също ще бъде нарисувана върху кожата на младите момичета през 2010 г. 1-литровият бензинов двигател с 4 конски сили не е технически скъпоценен камък, поне в ерата на малки агрегати с турбокомпресор.

Но нека не бъдем алчни, той си върши работата достатъчно добре. Докато не искате да бъдете най -бързият по магистралата (пет предавки), той ще бъде гладък и сравнително икономичен, а при ниски обороти ще бъде достатъчно нервен, за да не ви гледат гражданите грозно.

Има достатъчно въртящ момент, дори когато водите всичките си най -добри приятели на партито и вероятно не мислите за теглене на каравана, нали? Приписахме само механиката на силно и неточно предаване (не знам кое е по -досадно или слушане на предавания или коментари, казвайки вижте това, той няма представа ...), но от първия тест ние сме все още доволен от предвидимото шаси и разумно отзивчив волан.

И ако през 1999 г. хвалехме управляемостта и стабилността, днес ще хвалим само предвидимостта. Управлението и стабилността на новите автомобили се подобриха драстично, което може би не е изненадващо, тъй като (големите) гуми имат по -широка междуосие в полза на екстремните ъгли на (вече големите) автомобили. Маневреността обаче остава, което прави 206 една от най -хубавите коли в градската джунгла.

Колегата Пучихар завърши големия тест с думите, че най-големите предимства на тази машина са оригиналната й форма и привлекателността за нежния пол. През 2010 г. обаче можем само да добавим: досега.

Алжоя Мрак, снимка:? Алеш Павлети.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Стил

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	8.990 €
Цената на тестовия модел:	9.680 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	55kW (75 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,1 s
Максимална скорост:	170 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.360 cm? – максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 5.500 об/мин – максимален въртящ момент 120 Nm приблизително 3.400 / мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M+S).
капацитет:	максимална скорост 170 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,1 сек - разход на гориво (ECE) 9,1/4,8/6,3 л/100 км, CO2 емисии 150 г/км.
Масе:	празен МПС 952 кг - допустима брутна маса 1.420 кг.
Външни размери:	дължина 3.872 мм - ширина 1.655 мм - височина 1.446 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 50 л.
Кутия:	245-1.130 L

Нашите измервания

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / отн. vl. = 45% / Статус на километража: 3.787 км
Ускорение 0-100 км:	13,6s
402 м от града:	18,9 години ( 117 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,6s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	19,3s
Максимална скорост:	170 км / ч (V.)
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,6m
AM таблица:	42m

оценка

• Редакторите се смееха, че колоната може да бъде похвалена и критикувана за това, което пренаписваме. Но за повече от 12 години критериите станаха много по -строги, особено по отношение на безопасността, простора, ергономичността и икономичността (включително околната среда). Въпреки това, той остава 206, също маркиран + вечнозелен във форма.

Хвалим и укоряваме

двигател

цена

(все още) хубаво изглежда

прозрачност

Предаване

няма бордов компютър (няма индикация за външна температура)

няма разделена облегалка на задната седалка

безопасност (възраст на основната структура)

позиция за шофиране