Тест драйв Peugeot 2008: моменти от Франция

Peugeot частично ремонтира своя малък кросоувър от 2008 г.

Както и преди надграждането на Peugeot от 2008 г., той продължава да разчита на Grip-Control като заместител на липсващата опция за двойно предаване. Липсата на задвижване на четирите колела е напълно оправдана за такъв продукт и става все по-често срещана в сегмента 2008 - просто собствениците на този тип продукти рядко искат да карат колите си извън страната и не го правят изобщо се нуждаят от тях. разнообразие от 4х4 системи.

Усъвършенстван контрол на сцеплението

Въпреки това Peugeot 2008 има какво да предложи, когато пътната настилка под гумите му стане неблагоприятна - с копче, разположено зад скоростния лост, водачът може да избира между пет режима на работа на системата за контрол на сцеплението. В зависимост от избраната настройка, управляващата електроника може да намали мощността, предавана към предната ос, да подобри сцеплението или да приложи спирачен ефект върху едно от предните колела против плъзгане. С други думи, усъвършенстваната електронна функция за контрол на сцеплението имитира действието на класически блокаж на предния диференциал. Предлаганите гуми M&S би трябвало да помогнат и в някои по-трудни ситуации. Всъщност решението е представено точно както се очакваше – като полезен помощник при неоптимално сцепление, но не и като пълноценен заместител на двойното задвижване. Което наистина е страхотно.

Външните промени в дължината от 4,16 м включват някои корекции в оформлението на предната и задната част на автомобила, които трябва да актуализират външния му вид. Добавени са и нови декоративни елементи, някои от които са хромирани. Има и два нови цвята лак (Ultimate Red и Emerald Crystal, които можете да видите на пробните снимки).

Основното, което беше критикувано досега, остава почти непроменено - това е ергономичността в иначе просторното и приятно светло с опционален стъклен панорамен покрив купе. Идеята зад т.нар. Повечето от функциите на i-Cockpit се управляват от голяма централна конзола със сензорен екран, подобна на таблет, идея, широко използвана в днешната автомобилна индустрия, но това не пречи идеята да е непрактична по време на шофиране, особено когато са налични. не съвсем логично структурирани системни менюта. Причината, поради която Peugeot все още се придържа към идеята, че контролите трябва да бъдат разположени над, а не зад малък волан с отлично сцепление, остава загадка. Не е особено удобно, че позицията на въртящото се копче на споменатата вече система Grip-Control в много случаи остава тайна за водача, тъй като светлинната индикация за това е практически невидима на пряка слънчева светлина.

Няма причина обаче да критикуваме високата позиция на седене, която осигурява добра видимост, нито вътрешното пространство, което е на добро ниво за този клас. Здравият дизайн на багажното отделение побира между 350 и 1194 литра, прагът на багажника е приятно нисък (само на 60 сантиметра от земята), а практичната концепция за преобразуване на обема на интериора осигурява плоски сгъваеми задни седалки.

Позната снимка под капака

Под капака на Peugeot 2008 всичко си остава същото – културният трицилиндров бензинов двигател все още се предлага в три версии (82, 110 и 130 к.с.), а 1,6-литровият дизел се предлага със 75, 100 или 120 к.с. , с. с.

Тестовият автомобил беше оборудван с бензинов двигател със средна мощност - 110 к.с. съчетан с шестстепенна автоматична скоростна кутия. В допълнение към приятните маниери, високоговорителят прави добро впечатление с лекота на ускорение и като цяло добра динамика. Автоматичният преобразувател на въртящия момент се оказа достоен партньор за модерен турбо двигател, въпреки че в някои ситуации неговите маниери са по-ниски от тези на 1,2-литров агрегат. Разходът на гориво в комбиниран цикъл на шофиране е около осем литра бензин на сто километра.

На пътя Peugeot 2008 е приятно пъргав и особено в градски условия е удоволствие да шофирате. В същото време обаче моделът се държи доста "като човек" при висока скорост, където само аеродинамичните шумове от високото тяло напомнят, че това не е короната на дисциплината за модел от този калибър.

Сред новите предложения на модела е асистент за аварийно спиране, работещ при скорост до 30 км/ч, както и възможност за свързване на информационно-развлекателната система към персонален мобилен телефон чрез технологиите MirrorLink или Apple Carplay.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Peugeot 2008 остана верен на характера си - това е хубав пъргав градски кросоувър и 1,2-литров бензинов турбо двигател със 110 к.с. отговаря на неговия характер.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова