Пешеходец под охрана
Всички шофьори се страхуват от пътнотранспортни произшествия, но проучванията показват, че пешеходците са изложени на по-голям риск. И това е десет пъти повече!
Докато в Западна Европа сблъсъците с пешеходци са 8-19 процента. аварии, в Полша този процент достига 40 процента. Обикновено предупреждаваме шофьорите да не шофират в неосветени незастроени райони извън града. Междувременно по улиците на градовете инцидентите с пешеходци са до 60 процента. всички събития.
По полските пътища един пешеходец загива на всеки 24 минути. Децата на възраст 6-9 години и над 75 години са най-рисковата група. Като цяло нараняванията при децата са по-тежки, отколкото при възрастните, но по-възрастните хора имат повече проблеми с рехабилитацията и възстановяването на пълна физическа форма.
Най-честите причини за катастрофи са млади водачи на леки автомобили, които неправилно преминават пешеходни преходи, изпреварват неправилно, карат прекалено бързо, в нетрезво състояние или влизат в кръстовище на червен светофар.
Още по-трагично е, че шофьорите са защитени от все по-сложни системи – зони за смачкване, въздушни възглавници или електроника, които предотвратяват инциденти, а пешеходците – само рефлекси и щастие.
Напоследък обаче автомобилите са адаптирани за сблъсъци с пешеходци. Последствията от подобни сблъсъци също се изследват по време на краш тестове. Сблъсъците се извършват при скорост 40 км/ч. Seat ibiza в момента е най-безопасният автомобил за пешеходци, с оценка от две звезди в тестовете. Не изостават Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane или Toyota Corolla.
Казано по-просто, можем да кажем, че новите малки и компактни автомобили са най-добри за тестване. Големите автомобили обикновено имат 1 звезда. Най-лошо от всичко за пешеходците са ъгловите каросерии на SUV, особено ако имат тръбни подсилвания пред капака.
Европейската комисия възнамерява да забрани инсталирането им.
Кръглият капак на Seat Ibiza се представи много добре при сблъсък с пешеходци.
При моделиране на сблъсъци с пешеходци се оценява как автомобилът се удря в пищялите, бедрата и главата на пешеходец, иначе възрастен или дете. Важни са: силата и местоположението на удара, както и възможните рани, причинени от удара. По-рано тази година процедурите за тестване бяха затегнати.
Използвани са материали от Воеводския пътен център в Катовице.
Към началото на статията
