Първо: мощност
Разполагаме с три вида акумулатори: в по-стари автомобили, често ремонтирани батерии за ремонт, т.е. тези, в които е необходимо да се провери нивото и концентрацията на електролита, т. нар. необслужваеми с тапи, които могат да се развият, за да се напълни клетката с дестилирана вода, и са напълно необслужваеми.
Разполагаме с три вида акумулатори: в по-стари автомобили, често ремонтирани батерии за ремонт, т.е. тези, в които трябва да се проверяват нивото и концентрацията на електролита, са т. нар. необслужвани с тапи, които могат да се развият, за да се налее дестилирана вода в клетката и са напълно необслужвани, тъй като нищо не трябва да се движи.
В случай на силно компютъризирани модели автомобили, неправилното стартиране на акумулатора може да унищожи цялата електроника, което изисква сериозна намеса в сервиза. Така че с такъв автомобил е по-добре да отидете в оторизиран сервиз.
Батерията с традиционните „бебешки“ щепсели струва около 115 злоти, а брандирана батерия от 45 амперчаса без поддръжка струва 140 злоти. Разбира се, можете да го купите „на разпродажба“ дори за 60 PLN, но гаранцията за издръжливост в този случай понякога е под съмнение. Маркови батерии за големи автомобили струват средно от 130 до 320 PLN.
Въпреки това, устройството не се зарежда с батерия. Ето защо, преди зимата, си струва да проверите клиновия ремък, който задвижва алтернатора, който доставя електричество на устройствата на автомобила и презарежда батерията. Ако е хлабав, хлъзга и алтернатора не помага много. От друга страна, ако е прекалено стегнат, може да разруши лагерите на генератора и водната помпа. Износеният колан трябва да бъде заменен с нов, за да се избегнат неприятни изненади, свързани с счупването му по пътя. Ако не сме ентусиасти DIY, нека възложим тази дейност на специалисти в работилницата.
Между другото също е добре да проверите връзката на стартера с акумулатора и контактите на първия, както и да прегледате всички проводници и да ги оголите, ако са тъпи. Можем да направим някои от тези неща сами.
