Смяна на колела на автомобил с предно и задвижване на всички колела. Схеми за различен брой колела, шарка на протектора
Съдържание
Производителите дават гаранция за колела, при условие че гумите се сменят навреме. Следователно, ако собственикът на автомобила никога не е редувал склонове на места, той не може да предяви претенции към производителя за ранно износване на гумите.
Състоянието на гумите влияе върху безопасността и комфорта при пътуване. Шофьорите следят за "обувките" на колата, сменят комплектите два пъти годишно. Но сезонната смяна на джанти не е единствената причина, поради която собствениците посещават автосервизи. Смяната на гуми по места също е важно и задължително събитие, което обаче собствениците често извършват сами.
Защо трябва да сменяте колела
По време на движение гумите изпитват натоварвания отгоре (от страната на окачването) и отдолу, амортизирайки удари и вибрации от неравностите на пътното платно. Износването на гумите е естествено явление. Но дислокацията и степента на абразия могат да бъдат различни: тогава те говорят за неравномерно износване на гумата.
Причините може да се крият в конструктивните характеристики на автомобила и проблемите на шасито. Преждевременното износване се дължи и на лошо регулирано кормилно управление и положение на гумите на автомобила.
Последното обстоятелство има решаващо влияние върху неравномерното износване и свързаното с него въртене на гумите. Гумите, работещи на различни оси, са изправени пред различни физически ефекти от напречни и надлъжни сили. Така че предните колела на кола със същото задвижване страдат повече от задните колела и се износват по-рано. Ако не смените гумите навреме, скоро ще получите комплект, в който две джанти са годни за изхвърляне, две са изхабили само половината от ресурса си. Нерентабилно е да подкупите нов чифт на последния: по-добре е да пренаредите колелата в определено време за равномерно износване.
Защо ротацията на гумите е необходима
По пътя ще получите добро управление, стабилно поведение на автомобила на пътя. Можете да маневрирате безопасно, да ускорявате и спирате предсказуемо. Оказва се, че ротацията е въпрос на безопасност на екипажа на автомобила.
Честота на въртене на колелото
Много шофьори извършват процедурата по време на сезонната смяна на гумите - това спестява пари. Но ако сте изминали 5-7 хиляди км на скоростомера, не чакайте пролетта или есента, сменете колелата.
Честотата на разместването се отнася за леки и товарни автомобили, в по-голяма степен - автобуси. Инженерите по гуми твърдят, че едно просто действие удължава живота на гумата с 30-40 хиляди километра.
Всички гуми взаимозаменяеми ли са?
Има една гама автомобили, при които диагоналното пренареждане между осите е неприемливо. Това са спортни коли.
Ширината на протектора на осите на автомобилите е различна: можете да смените лявото и дясното колело в рамките на една и съща ос. Това обаче не е възможно, ако спортната кола има гуми с асиметричен насочен дизайн на протектора.
Пренареждане на колелата
Размяната на наклони не се извършва произволно, а според схемата, разработена, предложена от практиката, за пренареждане на гумите на лек автомобил. Определете поръчката за прехвърляне въз основа на характеристиките на задвижването на машината, дизайна на гумите на бягащата пътека, броя на колелата.
В зависимост от вида на задвижването на автомобила
На задвижващите оси гумената конструкция се износва по-бързо, така че пренареждането на колелата следва различен модел.
За автомобили със задно предаване
За такива автомобили има два начина за прехвърляне на гуми.
Метод 1. Задната лява рампа отива напред на мястото на дясната, задното дясно колело се поставя отпред вляво. Предните склонове също, диагонално, отиват към задната ос.
Метод 2. Колелата от задвижващата ос, всяко от своята страна, се изпращат към свободната ос, предните гуми се връщат диагонално назад.
За превозни средства с всички колела
Когато се прехвърлят в магазин за гуми, автомеханиците по пътя напълно обслужват колелата: проверяват баланса, идентифицират несъответствие и други потенциални проблеми.
Ако сами правите работа с гуми, имайте предвид, че центровката на колелата на автомобил със задвижване на четирите колела следва схемата на автомобилите със задно предаване. Методът работи на високопроходими автомобили ("УАЗ Патриот", "Газела", кросоувъри).
За превозни средства с всички колела
За автомобили с предно предаване
Предната част на колата е по-натоварена: безброй завои измиват ъглите на протектора и гумата на задния мост се износва. Картината се изостря, когато задвижването не е на предния мост.
Пренареждането на колелата на автомобили с предно задвижване се извършва в следния ред:
- разменете напречно;
- предните колела от натоварената ос отиват на свободната страна от тяхната страна, задните склонове се движат диагонално към предната част на автомобила.
За автомобили с предно предаване
В зависимост от броя на колелата
Разработени са оригинални методи за прехвърляне за 4- и 6-колесни превозни средства (ЗИЛ, КамАЗ). В същото време се взема предвид, че шофьорите винаги носят резервно колело със себе си.
Схема на пренареждане на четири колела
Универсална система за транспорт на 4 колела - кръстосано: задният наклон вдясно сменя местата си с левия в предната част на автомобила, задният ляв замества десния от предния мост.
За задвижвания към предната ос схемата е огледална: задните гуми се движат напред диагонално, предните са изхвърлени назад отстрани.
Схема на пренареждане на четири колела
Пренареждане, като се вземе предвид резервното колело
Ако колата няма „безделник“, а резервно колело в пълен размер, то последното е включено в схемата за редуване:
Пренареждане, като се вземе предвид резервното колело
Схема на пренареждане на шест колела
Автомобилите с двойни задни колела трябва да следват малко по-сложна процедура за смяна на гуми. Има две схеми, но предните, единични, гуми трябва да се сменят по оста си:
Схема на пренареждане на шест колела
Пренареждане на колела с различни размери
Ако автомобилът е оборудван с ненасочени рампи с различна ширина, тогава разменете левия и десния елемент на двете оси.
В зависимост от шарката на протектора
Всички гуми според дизайна на ходовата част са разделени на симетрични и асиметрични. В рамките на групите разделението преминава към гуми с насочена и ненасочена шарка.
Асиметрична ненасочена
Това е най-популярният тип гума без стрелка за посока на страничните стени.
Методи на ротация - по избор:
- Универсален - гумите се хвърлят на кръст.
- Задвижване на задните колела и 4WD: предните наклони вървят диагонално към задвижващия мост, задните наклони вървят напред отстрани.
- Схема за пренареждане на колелата на превозни средства с предно задвижване за ненасочени гуми: задните колела се изпращат към предната ос диагонално, предните колела се изпращат към задната ос по техните страни.
Симетрично насочено
V-образният дизайн на протектора се среща по-често при зимни модели. Въртенето е изключително просто: предните гуми отиват отстрани към задната ос, задните се изхвърлят отпред.
Симетрични ненасочени
Процедурата за прехвърляне на симетрични и асиметрични ненасочени гуми е идентична. Ключовата дума тук е „ненасочена“, трябва да се съсредоточите върху тази характеристика на картината.
Въртене на шипове или зимни колела
Ако не смените гумата с шипове, елементите на куката падат на една страна и стават безполезни. Ротацията се извършва на всеки 6000 км, най-важното е, че не можете да промените посоката на движение на гумите.
Колко струва смяната на джанти
Конкретната сума ще ви бъде извикана в магазина за гуми. Като се има предвид фактът, че изразходваните пари ще се върнат с 10-20% увеличен ресурс на колелото, сто рубли за гума ще изглеждат малко пари.
Сервизите често имат промоции и отстъпки за редовни клиенти. Ако ротацията съвпада със сезонната смяна на гуми, най-вероятно гумаджийницата няма да ви таксува за трансфера. Разумно е да запазите данните за въртенето на гумите.
