Прегряване на двигателя в автомобила - причини и цена на ремонта

Ефективният двигател, дори при горещо време, трябва да работи при температура не по-висока от 80-95 градуса по Целзий. Превишаването на тази граница може да доведе до сериозни проблеми.

При нормални условия, независимо от времето на годината, температурата на двигателя, или по-точно на течността в охладителната система, се колебае между 80-90 градуса по Целзий.

През зимата захранващият агрегат се затопля много по-бавно. Ето защо водачите използват различни методи за защита на входните точки на качулката в мразовитите дни. Това важи особено за собствениците на стари автомобили и автомобили с дизелови двигатели.

Картоните и капаците на въздухозаборниците, полезни през зимата, трябва да се свалят през лятото. При положителни температури двигателят не трябва да има проблеми с нагряването, а при горещо време изключването му от захранването с въздух може да доведе до прегряване.

Турбо в колата - повече мощност, но и повече караница

При превозни средства с двигатели с течно охлаждане течността, затворена в два кръга, е отговорна за поддържането на подходящата температура. Малко след стартиране на автомобила течността циркулира през първия от тях, като тече и по пътя. през специални канали в блока и главата на цилиндъра.

При нагряване термостатът отваря втората верига. Тогава течността трябва да измине по-голямо разстояние, като по пътя тя също тече през радиатора. Много често течността се охлажда от допълнителен вентилатор. Циркулацията на охлаждащата течност към вторичната верига предотвратява прегряване на двигателя. състояние? Охладителната система трябва да работи.

Може да расте, но не много

При трудни пътни условия, например, при дълги изкачвания в горещо време, температурата на течността може да достигне 90-95 градуса по Целзий. Но водачът не трябва да се тревожи твърде много за това. Причината за алармата е температура от 100 градуса или повече. Какви могат да бъдат причините за неприятностите?

Първо, това е неизправност на термостата. Ако не работи правилно, втората верига не се отваря, когато двигателят е топъл и охлаждащата течност не достига до радиатора. След това, колкото по-дълго работи двигателят, толкова по-висока става температурата“, казва Станислав Плонка, опитен автомонтьор от Жешув.

CNG инсталация - предимства и недостатъци, сравнение с LPG

Термостатите не подлежат на ремонт. За щастие, замяната му с нова не е много скъп ремонт. За най-популярните употребявани автомобили, налични на полския пазар, цените за тази част не надвишават 100 PLN. Отвиването на термостата много често води до загуба на охлаждаща течност, която, разбира се, трябва да бъде заменена след смяна.

Системата тече

Втората, често срещана причина за твърде високи температури са проблеми с херметичността на системата. Загубата на охлаждаща течност най-често е резултат от теч на радиатор или тръбопровод. Случва се стари змии да се спукат по време на движение. Ето защо, особено в горещо време, водачът трябва редовно да проверява температурата на двигателя. Всеки скок трябва да предизвиква безпокойство.

Разкъсването на пъпната връв най-често завършва с отделяне на облак водна пара изпод маската и рязко повишаване на температурата. След това превозното средство трябва да бъде спряно незабавно. Трябва да изключите двигателя и да отворите капака. Но докато парата не спадне и двигателят не изстине, не го вдигайте. Водната пара от охладителната система е гореща.

На полето повреден маркуч може да бъде поправен с тиксо или мазилка. Достатъчно е да нанесете двоен слой фолио върху дефекта, например от найлонов плик. Внимателно запечатайте готовия пластир с тиксо или тиксо. След това трябва да замените системата с липсващата течност. По време на пътуването до механика можете да използвате чиста вода.

Стартер и генератор - като се счупят колко струва един трипи ремонт

- Но след ремонт на системата е по-добре да я смените с течност. Случва се след известно време водачът да забрави за водата, която през зимата замръзва и разваля двигателя. Поради тази причина често поправяме спукани охладители или поправяме повредени глави“, отбелязва Плонка.

Вентилатор и помпа

Третият заподозрян за прегряване на двигателя е вентилаторът. Това устройство работи в зоната на охладителя, където издухва каналите, през които тече охлаждащата течност. Вентилаторът има собствен термостат, който го активира при високи температури. Обикновено в задръстване, когато колата не засмуква достатъчно въздух през въздухозаборниците.

Автомобилите с по-големи двигатели имат повече вентилатори. Когато се счупят, особено в града, двигателят има проблем с поддържането на желаната температура.

Неизправността на водната помпа също може да бъде фатална. Това устройство е отговорно за циркулацията на течността в охладителната система.

Отопление в колата - какво се поврежда в нея, колко струва ремонта?

– Задвижва се от зъбен или клиновиден ремък. Докато тяхната издръжливост при редовна поддръжка е голяма, има проблеми с работното колело на помпата. Най-често се чупи, ако е от пластмаса. Ефектът е такъв, че помпата се върти на ремъка, но не изпомпва охлаждаща течност. Тогава двигателят работи почти без охлаждане“, казва Станислав Плонка.

Най-добре е да не оставяте двигателя да прегрява. Последиците от провала са скъпи

Какво причинява прегряване на двигателя? Твърде високата работна температура на задвижващия механизъм най-често води до деформация на пръстените и буталата. Гумените уплътнения на клапаните също много често се повреждат. Тогава двигателят изразходва масло и има проблеми с компресията.

Много вероятна последица от твърде висока температура е и сериозно счупване на главата.

„За съжаление алуминият се деформира бързо при високи температури. След това пуснете охлаждащата течност на дневен ред. Също така се случва маслото да влезе в охладителната система. Смяната на уплътнението и оформлението не винаги помага. Ако главата се счупи, препоръчително е да я смените с нова. Глава, бутала и пръстени са сериозен и скъп ремонт. Затова по време на шофиране е по-добре да контролирате нивото на течността и да следите сензора за температура на двигателя, подчертава Станислав Плонка.

Приблизителни цени за оригинални резервни части на охладителната система на двигателя

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Термостат: 99 PLN.

Охладител: 813 злоти

Вентилатор: 935 злоти.

Водна помпа: 199 злоти.

Форд Фокус I 1,6 бензин

Термостат: 40-80 PLN.

Охладител: 800-2000 PLN

Вентилатор: 1400 злоти.

Водна помпа: 447 злоти.

Хонда Сивик VI 1,4 бензин

Термостат: 113 PLN.

Охладител: 1451 злоти

Вентилатор: 178 злоти.

Водна помпа: 609 злоти.

защита Бартош

снимка от Бартош Губернат