Печката Largus и нейната работа в руски студове

Не толкова отдавна един мой добър приятел си купи Largus и реши специално за мен да проведа, така да се каже, малък зимен тест драйв. Разбрахме се с него на следващия ден рано сутринта да се покараме и да сравним коя кола е по-удобна в студа, на Ларгус или на моята Калина?

Мразовете вече притискат столицата, понякога достига -30, а тази сутрин беше -32 градуса. Станах сутринта, излязох на двора и запалих колата си втори път, отидох до един приятел и се качих в неговия Ларгус.

Както ми каза, той също не запали от първия път, двигателят работи от около 15 минути, но купето все още е готино. Малко по-късно въздухът бавно започна да се затопля, но страничните прозорци не искаха да се размразяват, те бяха напълно покрити с дебел слой скреж. Така че трябваше да взема скрепер и да оправя всичко сам.
Пет минути по-късно снегът беше изстърган от стъклото, печката продължи да работи през цялото това време и когато започнахме и изминахме няколко километра в градски условия, стана ясно, че нагревателят не може да се справи с руските студове и отново стъклото беше покрита със скреж. Трябваше да спра и да изтърка всичко отново.
За сравнение искам да кажа, че никога не е имало такива проблеми на моята Калина, интериорът се загрява много бързо, стъклото се размразява независимо от работата на печката и не замръзва по време на шофиране. Но с Largus трябваше да се поразправям малко, за да го изолирам по някакъв начин.

Под капака сложиха топло одеяло, за да не изстине двигателя толкова бързо, решетката на радиатора също беше затворена, за да не духа вятър - това леко подобри ситуацията.
Така че всички твърдения на Avtovaz, че Largus е адаптиран към суровите руски студове, са празни думи. За да стане това реалност, повечето собственици ще трябва сами да изолират двигателното отделение и сами да затворят решетката на радиатора, тогава може би ще бъде повече или по-малко удобно.