Парна ролка част 2
Миналия месец направихме работещ парен двигател и мисля, че вече ви хареса. Предлагам да отидем по-далеч и да направя пътен валяк или локомотив с двигател.
Моделът трябва самостоятелно да се движи из стаята. Въпреки че недостатъкът е водата, която капе от колата и доста неприятната миризма на горящи близалки за турне, мисля, че не съм обезкуражавал никого и ви предлагах да тръгнете на работа.
Инструменти: Бормашина на стълб или статив, колело с шкурка, прикрепена към свредлото, ножовка, големи ножици за ламарина, малка горелка за запояване, калай, паста за запояване, стилус, перфоратор, матрица M2 и M3 за нарязване на резби на спиците, нитове за нитове с ухо с малко поле. нитове.
материали: Буркан за парен котел, дължина 110 х 70 мм диаметър, лист с дебелина половин милиметър, напр. за изграждане на первази, велпапе от буркан за навес за кола, четири големи капака за буркани и един по-малък, игли за плетене от старо колело на велосипед, плетене на една кука тел с диаметър 3 мм, меден лист, тънка месингова тръба с диаметър 3 мм, картон, фина кормилна верига, кубчета за гориво за пътуване, малки винтове M2 и M3, нитове за очи, силиконов високотемпературен титан и накрая хромирани лакове и матово черно.
бойлер. Ще направим метален буркан с диаметър 110 на 70 милиметра, но такъв, който може да се отваря и затваря с капак. Запоете тръба с диаметър 3 мм към капака. Това ще бъде тръбата, през която ще излезе парата, привеждайки машината в движение.
Огнище. Малкият е улей с дръжка. Горивната камера трябва да съдържа две малки бели пелети къмпинг гориво. Изрязваме фокуса и го огъваме от лист 0,5 мм. Решетката на този фокус е показана на снимката. Предлагам първо да изрежете шаблона от картон и едва след това да маркирате и изрежете листа. Всички неравности трябва да се изгладят с шкурка или метална пила.
Корпус на котела. Нека го направим от ламарина, като заобиколим решетката му по картонени шаблони. Размерите трябва да бъдат адаптирани към вашата кутия. Що се отнася до дупките, пробиваме 5,5 милиметра под бримките и 2,5 милиметра, където ще минават проводниците от иглите за плетене. Оста на кръговете ще бъде направена от 3 мм тел за плетене на една кука. И дупки с този диаметър трябва да се пробият на предвиденото място.
пътни колела. Ще ги направим от четири капака за буркани. Диаметърът им е 80 милиметра. Отвътре парчетата дърво са залепени заедно с лепило от пистолет за лепило. Тъй като вътрешната страна на капака е покрита с пластмаса, която не залепва за лепилото, бързам да ви посъветвам да използвате dremel, оборудван с фин абразивен камък, за да се отървете от тази пластмаса. Едва сега е възможно да се залепи дървото и да се пробие централен отвор през двата капака за осите на релсовите ролки. Оста на кръговете ще бъде тел за плетене с диаметър 3 мм, резбован в двата края. Между колелата и горивната камера върху спицата се поставят дистанционери от две парчета месингова тръба. Краищата на спиците са закрепени с гайки и контрагайки, за да се предотврати развиване по време на шофиране. Предлагам да запечатате ходовите ръбове на колелата със самозалепваща се алуминиева лента върху гумена основа. Това ще осигури плавно и безшумно каране на автомобила.
Валяк. Например, предлагам да използвате малко бурканче доматено пюре. Лесно е да го получите, за разлика например от граха, през малки дупки, пробити от двете страни на консервата. Освен това доматената супа е вкусна. Бурканчето ми е малко и ви предлагам да намерите по-голямо.
ролкова опора. Ще го направим от лист метал, като проследим решетката му върху картонени шаблони. Размерите трябва да бъдат адаптирани към вашата кутия. Свързваме горната част с запояване. Пробиваме дупка за оста след запояване на частите заедно. Закрепете опората към котела със скоба и винт M3. Отдолу опората затваря кутията на котела и е закрепена с винт M3. Конекторът е изместен надясно, за да побере дръжката на червея. Това може да се види на снимката.
държач за ролка. Цилиндърът държи дръжката във формата на обърнато U. Изрежете подходящата форма и я огънете от листа, като регулирате размерите спрямо размера на буркана. Дръжката се движи върху ос, направена от спица и нарязана от двете страни. Спицата е покрита с дистанционна тръба, така че работният валяк да има хлабина спрямо дръжката. На практика предната част на пързалката се оказа твърде лека и трябваше да бъде утежнена с парче метал.
Фиксиране на ролка. Ролката е заобиколена от хоризонтален ръб. Ще огънем тази форма от ламарина. Ролката се върти на ос със спица и резби от двете страни, минаващи през дръжката и джантата. Между държача и цилиндъра има уплътнения, направени от две парчета месингова тръба, принуждавайки цилиндъра да бъде центриран спрямо държача. Краищата с резба на спиците са фиксирани с гайки и контрагайки. Това закрепване гарантира, че няма да се развие от само себе си.
Торсионен механизъм. Състои се от винт, фиксиран в държач, занитван към листовете на пещта. От една страна има рейка, която взаимодейства със зъбното задвижване на кормилната колона. За да направим охлюв, навиваме дебела медна тел върху месингова тръба, която е формована от двете страни. Проводникът е запоен към тръбата. Ще монтираме тръбата в държача върху оста на телта от иглата за плетене. Воланът може да бъде направен например от голяма релефна шайба с четири дупки, пробити в нея. Прикрепяме го към спицата, т.е. кормилна колона. Механизмът за управление на ролките всъщност работи по такъв начин, че когато водачът завърти мощния волан, режимът на предавката се завърта, премествайки шнека, върху който се върти веригата. Веригата, прикрепена към ръба на ролката, го завъртя около вертикална ос и машината се завъртя. Ще го пресъздадем в нашия модел.
Ролкова кабина. Изрежете го от парче ламарина с форма 0,5 мм, както е показано на чертежа. Закрепваме го с две капси към корпуса на котела.
засенчване на покрива. Нека да потърсим буркан, чийто лист е велпапе. От такъв лист изрязваме формата на покрива. След шлайфане и заобляне на ъглите в менгеме, огънете стрехите на сенника. Прикрепете сенника с гайки към четирите спици над кабината на ролковия оператор. Можем да избираме между запояване или силикон. Силиконът е гъвкав, издръжлив и удобен за използване.
комин. В нашия случай коминът играе декоративна роля, но ако не ви достига, можете да източите използваната пара от колата в комина, това ще направи голямо впечатление. Ще се търкаляме от метален лист върху дървено копита. Копитото е направено от традиционно скъсена дръжка от лопата до сняг. Височината на комина е 90 милиметра, ширината е 30 милиметра отгоре и 15 милиметра отдолу. Коминът е запоен към отвора на ролковия лагер.
Сглобяване на модела. Свързваме статора на машината с корпуса на котела с две уши, поставени на предварително определени места. Фиксирайте котела с четири болта и го свържете към опората на парната машина. Поставяме опората на ролката и я закрепваме със затягащ болт. Фиксираме ролката върху вертикалната му ос. Фиксираме релсовите ролки и ги свързваме със задвижващ ремък към маховика. Котелното оборудване може да бъде допълнително оборудвано с водомерно стъкло и предпазен клапан. Стъклото може да се фиксира в долната част на кутията в запоен държач.
Всичко е запечатано с високотемпературен силикон. Предпазният клапан може да бъде направен от пружинна тръба с резба и лагерна топка. Накрая завийте комина и покрива. Напълнете казана с вода до около 2/3 от вместимостта на консервата. Пластмасова тръба свързва дюзата на котела с дюзата на парната машина. Поставете две кръгли пелети с гориво за къмпинг върху горелката и ги запалете. Не забравяйте да смажете механизма на машината. След известно време водата ще заври и машината трябва да стартира без проблеми. От време на време смазваме буталото, повърхността и коляновия механизъм. Ако завъртите малко ролката, машината весело ще кара из стаята, потупвайки килима и радвайки очите ни.
