Paris Air Show 2017 - самолети и хеликоптери
Несъмнено една от най-големите звезди на изложението тази година, Lockheed Martin F-35A Lightning II. В ежедневните демонстрации фабричният пилот представи куп акробатични номера във въздуха, недостижими за самолетите от 4-то поколение, въпреки ограничението на претоварванията до 7 g.
На 19-25 юни столицата на Франция отново се превърна в място, към което е приковано вниманието на специалистите от авиационната и космическата индустрия. 52-ият Международен авиационен и космически салон (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) в Париж даде възможност да бъдат представени няколко премиери от военния и паравоенния сектор на световната авиационна индустрия. Над 2000 изложители предоставиха на десетки хиляди посетители, включително около 5000 акредитирани журналисти, много интересни факти.
Снимката беше допълнена от наистина тропическо време, което, от една страна, не разглези наблюдателите, а от друга страна, позволи на пилотите на показаните самолети да си представят напълно възможностите на машините.
Многоцелеви боен самолет
Ще започнем този преглед с пет типа многоцелеви бойни самолети, представени "в природата", без да броим моделите, скрити в залите. Многобройното им присъствие е резултат от нуждите на въоръжените сили на европейските страни, планиращи смяна на поколенията на използваните самолети. Според някои информации през следващите години страните от Стария континент ще закупят около 300 нови автомобила от този клас. Ето защо не е изненадващо, че трима от петте ключови играча в този пазарен сегмент показаха своите продукти в Париж, което най-вероятно ще раздели този пазар помежду си. Става въпрос за: Airbus Defence & Space, която представи на щанда си Eurofighter Typhoon, френската компания Dassault Aviation със своя Rafale и американския гигант Lockheed Martin, чиито цветове бяха защитени от F-16C (на щанда на САЩ Министерство на отбраната). Defense, който все още има шанс за лицензионни продажби в Индия, което беше потвърдено от съобщението за разполагането в тази страна на поточната линия на Block 70) и F-35A Lightning II. Освен тези машини на щанда на френската агенция DGA беше демонстриран и модернизиран самолет Mirage 2000D MLU. За съжаление, въпреки първоначалните съобщения, китайският еквивалент на F-35, Shenyang J-31, не е пристигнал в Париж. Последният, подобно на руските автомобили, беше представен само като макет. Сред изчезналите бяха и Boeing с неговия F/A-18E/F Super Hornet, както и Saab, който прелетя над прототипна версия на JAS-39E Gripen няколко дни преди салона.
Присъствието на F-35A Lightning II в Париж беше най-интересното. Американците, предвид европейското търсене, което включва не само "класическата" версия на F-35A, искат да използват всяка възможност да спечелят промоционални точки. Два линейни самолета от базата Хил в конфигурация Block 3i (повече за това по-късно) излетяха към столицата на Франция, но по време на ежедневните демонстрации на машината в полет на кормилото седеше фабричен пилот на Lockheed Martin. Интересното е, че и двете превозни средства нямаха никакви (видими отвън) елементи, които увеличават ефективната радарна отразяваща повърхност, което досега беше "стандарт" за неамерикански показвания B-2A Spirit или F-22A Raptor. Машината направи динамично летателно шоу, което обаче беше ограничено до g-сила, която не можеше да надвишава 7 g, което беше резултат от използването на софтуера Block 3i - въпреки това маневреността може да бъде впечатляваща. Няма американски самолети 4 или 4,5 поколение. той дори няма сравними летателни характеристики и единствените проекти с подобни възможности в други страни са с контролиран вектор на тягата.
Тази година беше много плодотворна за програмата F-35 (вижте WiT 1 и 5/2017). Производителят започна доставки на малки F-35C в военноморската авиационна база Lemur, където на базата на тези самолети се формира първата ескадрила на ВМС на САЩ (за влизане в първоначална бойна готовност през 2019 г.), USMC прехвърля F-35B до базата Ивакуни в Япония с допълнителни превозни средства на ВВС на САЩ направиха първия полет в Европа. Договорът за 10-та партида с малък обем доведе до намаление на цената с 94,6 милиона долара за F-35A Lightning II. Освен това бяха пуснати в експлоатация и двете чуждестранни линии за окончателно сглобяване - в Италия (построен е първият италиански F-35B) и в Япония (първият японски F-35A). Преди края на годината са планирани още две важни събития - доставката на първия норвежки F-35A в базата в Ерланд и завършването на фазата на изследване и развитие. В момента самолетите от фамилията F-35 се експлоатират от 35 бази по целия свят, общото им полетно време наближава крайъгълния камък от 12 100 часа, което показва мащаба на програмата (до момента са доставени около 000 единици). Увеличаването на производствените темпове накара Lockheed Martin да достигне цена от 220 милиона долара за F-2019A Lightning II през 35 г. Разбира се, това ще бъде възможно, ако успеем да завършим договора, който в момента е в процес на преговори, за първия дългосрочен (голям обем) договор, който трябва да покрие три производствени партиди за общо около 85 екземпляра.
