P2669 Захранващо напрежение на задвижващия механизъм B Верига / отворена

P2669 Захранващо напрежение на задвижващия механизъм B Верига / отворена

Информационен лист за DTC на OBD-II

Захранващо напрежение на задвижването B Верига / отворена

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Марките автомобили могат да включват, но не само, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan и др.

ECM (модулът за управление на двигателя) е отговорен не само за наблюдение и настройка на множество сензори, соленоиди, задвижвания, клапани и т.н., но също така и за гарантиране, че всички тези компоненти работят безпроблемно и са последователни за постигане на желаните стойности. Всичко това за осигуряване на максимална икономичност и производителност на вашия автомобил. В този случай, ако получите код P2669 или свързан код, в зависимост от вашата марка и модел, може да възникнат проблеми с обработката на задвижващата линия.

Важно е да се отбележи, че в моя опит с европейските модели, аз също видях този код като диагностичен код EVAP. Като подчерта потенциалните различия, няма нужда да се споменава, че трябва да се обърнете към вашето ръководство за обслужване, за да сте сигурни, че диагностиката е насочена в правилната посока. В повечето случаи вашите симптоми ще бъдат силен индикатор за това с какви системи / компоненти ще работите, за да отстранявате неизправности.

Що се отнася до P2669 и свързаните с него кодове, ECM е открил анормална стойност във веригата на захранващото напрежение на задвижването. Той разпознава аномалии, като сравнява действителните стойности с желаните стойности. Ако те са извън желания диапазон, лампата MIL (индикатор за неизправност) в арматурното табло ще светне. Той трябва да следи тази грешка в продължение на няколко цикъла на движение, преди да светне индикаторната лампа за неизправност. Не забравяйте да проучите знака "B" във веригата. В зависимост от вашата марка и модел, това може да представлява конкретен проводник, сбруя, местоположение и т.н. Въпреки това, винаги се обръщайте към информацията, предоставена от OEM (оригинален производител на оборудване) за това.

Той може също да бъде открит от TCM (модул за управление на трансмисията) в зависимост от описанието, което вашата конкретна марка и модел имат за този код.

P2669 (Захранваща верига на захранващия механизъм B / отворен) е активен, когато ECM или TCM открие отворено (или обща грешка) във веригата на захранващото напрежение на задвижващия механизъм "B".

Каква е тежестта на този DTC?

Тежестта тук като цяло е умерена. Предвид факта, че има множество описания на кодове, трябва да се внимава при диагностицирането. Необходими са правилни сервизни данни. Ако във вашия случай това е код за предаване, определено ще искате да го поправите по-рано, отколкото по-късно. Ежедневното използване на превозно средство с активен трансмисионен код е риск, който не искаме да поемаме.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на диагностичен код P2669 могат да включват:

• Лошо превключване на предавките
• Липса на въртящ момент
• Забит в предавка
• CEL (проверка на лампата на двигателя) свети
• Общо лошо боравене
• Ограничена изходна мощност
• Лош разход на гориво
• Ненормални обороти / обороти на двигателя

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този P2669 DTC могат да включват:

• Счупена / износена жица
• Нахлуване във вода
• Разтопен / счупен конектор (и)
• Късо съединение към захранването
• Общ електрически проблем (като проблем със системата за зареждане, грешна батерия и т.н.)

Какви са някои от стъпките за диагностициране и отстраняване на неизправности на P2669?

Първата стъпка в процеса на отстраняване на неизправности при всеки проблем е да прегледате бюлетини за техническо обслужване (TSBs) за известни проблеми с конкретно превозно средство.

Разширените диагностични стъпки стават много специфични за превозното средство и може да изискват подходящо модерно оборудване и знания, за да бъдат извършени точно. Ние очертаваме основните стъпки по -долу, но вижте ръководството за ремонт на вашия автомобил / марка / модел / трансмисия за конкретни стъпки за вашия автомобил.

Основна стъпка # 1

Начинът, по който подхождате към диагнозата, ще зависи от вашата марка и модел, както и от симптомите, които изпитвате. Но най -общо казано, първото нещо, което трябва да направим, е да изчистим кодовете с вашия скенер и да караме колата, докато тя отново стане активна. Ако е така, след като определите правилната верига / снопа, с която работим, проверете я за повреди. Може да се постави под превозното средство, където отломките от пътя, калта, ледът и т.н. могат да повредят веригите отдолу. Ремонтирайте открити и / или износени проводници, ако има такива. Също така би било добра идея да проверите съответните конектори. Можете да ги изключите, за да проверите за огънати или повредени щифтове, които биха могли да причинят електрически проблеми. Понякога високото съпротивление във верига може да причини прекомерно нагряване. Дотолкова, че може да изгори изолацията! Това ще бъде добър индикатор, че сте открили проблема си.

ЗАБЕЛЕЖКА. Винаги запоявайте и обвивайте всички повредени проводници. Особено когато са изложени на елементите. Сменете конекторите с оригинални, за да осигурите правилното електрическо свързване.

Основна стъпка # 2

Намерете вашето устройство, като използвате сервизна информация. Понякога те могат да бъдат достъпни отвън. Ако случаят е такъв, можете да проверите целостта на самото устройство. Желаните стойности, използвани в този тест, варират значително, но се уверете, че имате мултицет и сервизно ръководство. Винаги използвайте правилните тестови щифтове, за да избегнете ненужно увреждане на връзките. Ако записаните стойности са извън желания диапазон, сензорът може да се счита за дефектен и трябва да бъде заменен с нов.

Основна стъпка # 3

Проверете вашия ECM (модул за управление на двигателя) и TCM (модул за управление на трансмисията) за очевидни повреди. Понякога те се намират на места, където водата може да се натрупа и да причини корозия. Всеки зелен прах трябва да се счита за червен флаг. Специалистът по лицензиране трябва да вземе това оттук, предвид сложността на диагностиката на ECM.

Тази статия е само с информационна цел и техническите данни и сервизните бюлетини за вашето конкретно превозно средство винаги трябва да имат приоритет.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2669?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2669, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.