P2452 Верига на сензора за налягане на филтъра за твърди частици на дизела

OBD-II код на неизправност - P2452 - Техническо описание

P2452 - Верига на сензора за налягане на филтъра за твърди частици

Какво означава код за грешка P2452?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Ако вашият автомобил показва индикатор за скорошно обслужване на двигателя, последван от код P2452, модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил неизправност в електрическата верига на сензора за налягане на DPF, който е обозначен с A. Очевидно този код трябва да бъде представен само в превозни средства с дизелов двигател.

DPF е проектиран да отстранява деветдесет процента въглеродни (сажди) частици от дизеловите отработени газове. Саждите най -често се свързват с черен дим, който се издига от отработените газове, когато дизеловият двигател е под силно ускорение. DPF се помещава в стоманен вграден изпускателен кожух, който прилича на шумозаглушител или катализатор. Той е разположен нагоре по течението на катализатора и / или уловителя на NOx. Докато големи частици сажди се улавят в DPF елемента, малки частици и други съединения (отработени газове) могат да преминат през него. DPF използва голямо разнообразие от елементарни съединения за улавяне на сажди и преминаване на отработените газове на двигателя. Те включват хартия, метални влакна, керамични влакна, силиконови стенени влакна и влакна от кордиерит.

Кордиеритът е вид филтрация на основата на керамика и най-често срещаният тип влакна, използвани в DPF филтрите. Той е сравнително евтин и има отлични филтриращи характеристики. За съжаление, кордиеритът има проблеми с топенето при високи температури, което го прави податлив на повреда, когато се използва в пасивни филтърни системи за частици.

Сърцето на всеки филтър за твърди частици е филтърният елемент. Когато изгорелите газове на двигателя преминават през елемента, големи частици сажди се улавят между влакната. С натрупването на сажди налягането на отработените газове се увеличава съответно. След като се натрупат достатъчно сажди (и налягането на отработените газове достигне програмираната степен), филтърният елемент трябва да се регенерира, за да позволи на отработените газове да продължат да преминават през DPF.

Активните DPF системи се регенерират автоматично. С други думи, PCM е програмиран да инжектира химикали (включително, но не само, дизел и отработени течности) в отработените газове през програмирани интервали. Това действие води до повишаване на температурата на отработените газове и задържаните частици сажди се изгарят; освобождавайки ги под формата на азотни и кислородни йони.

Подобен процес се използва в пасивни DPF системи, но изисква участието на собственика и (в някои случаи) квалифициран сервиз. След началото на процедурата по регенерация може да отнеме няколко часа. Други системи за пасивна регенерация изискват DPF да бъде изваден от превозното средство и обслужен от специализирана машина, която завършва процеса и правилно отстранява частиците сажди. Когато частиците от сажди са отстранени достатъчно, DPF се счита за регенериран и налягането на отработените газове трябва да реагира съответно.

В повечето случаи сензорът за налягане на DPF е инсталиран в отделението на двигателя, далеч от DPF. Той следи обратното налягане на отработените газове, преди те да влязат в филтъра за твърди частици. Това се постига с (един или повече) силиконови маркучи, които са свързани към DPF (близо до входа) и сензора за налягане DPF.

Когато PCM открие състояние на налягане на отработените газове, което не е в спецификациите на производителя, или електрическият вход от DPF A сензор за налягане надвишава програмираните граници, кодът P2452 ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател ще светне за кратко.

Симптоми и тежест

Условията, при които се съхранява този код, могат да доведат до вътрешни повреди на двигателя или горивната система и трябва да бъдат поправени незабавно. Симптомите на код P2452 могат да включват:

• Прекомерен черен дим от изпускателната тръба
• Намалена производителност на двигателя
• Повишена температура на двигателя
• По -високи температури на предаване
• Видимост в светлината на двигателя за проверка
• От изпускателната тръба на автомобила може да излезе много черен дим.
• Производителността на двигателя може да започне да намалява
• Повишена температура на двигателя
• Прекомерна температура на предаване

Причини за кода P2452

Този DTC е общ, което означава, че може да се прилага за всички превозни средства, оборудвани с OBD-II, или превозни средства, произведени от 1996 г. до днес. Дефинициите на спецификациите, стъпките за отстраняване на неизправности и ремонтите винаги могат да варират от една марка автомобил до друга. Сензорът за налягане на филтъра за твърди частици се следи от блока за управление на двигателя. Този DTC ще бъде зададен от ECM, ако веригата на сензора за налягане на филтъра за твърди частици не е в рамките на спецификациите на производителя.

Възможни причини за задаване на този код:

• Резервоарът за отработената течност на дизеловия двигател е празен.
• Неправилна дизелова изпускателна течност
• Дефектен сензор за налягане на DPF
• Тръбите / маркучите на сензора за налягане на DPF са запушени
• Отворено или късо съединение в сензор за налягане на DPF
• Неефективна регенерация на DPF
• Резервоарът за дизелова течност може да е празен.
• Някои проблеми, свързани с течността за отработените газове на дизела
• Дефектен сензор за налягане на DPF
• Тръбите/маркучите на сензора за налягане на DPF са запушени
• Веригата на сензора за налягане на DPF може да е отворена
• Неефективна регенерация на DPF
• Неработеща система за активна регенерация на DPF

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

За да диагностицирате кода P2452, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър и сервизно ръководство от производителя. Инфрачервеният термометър също може да бъде полезен.

Обикновено започвам диагностиката си, като визуално проверявам свързаните снопове и съединители. Бих обърнал специално внимание на окабеляването, което е насочено до горещи изпускателни компоненти и остри ръбове. По това време проверете акумулатора и клемите на акумулатора и проверете изхода на генератора.

След това свързах скенера и взех всички съхранени кодове и данни за замразяване на кадъра. Бих записал това за бъдеща употреба. Това може да бъде полезно, ако този код се окаже прекъсващ. Сега изчистете кодовете и тествайте автомобила.

Ако кодът се нулира незабавно, проверете дали отработената течност на дизеловия двигател (ако има такава) е налична и е от правилния тип. Най -честата причина, поради която този код се съхранява, е липсата на изпускателна течност за дизелови двигатели. Без подходящия тип изпускателна течност на дизеловия двигател, DPF няма да се регенерира ефективно, което води до потенциално повишаване на налягането на отработените газове.

Вижте сервизното ръководство на производителя за инструкции как да тествате DPF сензор за налягане с помощта на DVOM. Ако сензорът не отговаря на изискванията на производителя за устойчивост, той трябва да бъде сменен. Ако сензорът е наред, проверете захранващите маркучи на датчика за налягане на DPF за запушвания и / или счупвания. Почистете или сменете маркучите, ако е необходимо. Трябва да се използват високотемпературни силиконови маркучи.

Ако сензорът е добър и захранващите линии са добри, започнете да тествате веригите на системата. Изключете всички свързани модули за управление преди тестване на съпротивлението и / или непрекъснатостта с DVOM. Поправете или заменете отворени или къси вериги, ако е необходимо.

Допълнителни диагностични бележки:

• Ако маркучите на сензора за налягане на DPF са разтопени или напукани, може да се наложи повторно насочване след подмяна.
• Консултирайте се със собственика / сервизното ръководство, за да разберете дали вашият автомобил е оборудван с активна система за регенерация на DPF или пасивна система.
• Запушени сензорни портове и запушени сензорни тръби са често срещани

Как да поправите P2452 верига на датчик за налягане на филтър за твърди частици A

Търсите начини да поправите този DTC? Тогава сте пристигнали на правилното място. Ние сме тук, за да ви помогнем, така че трябва да проверите стъпките, посочени по-долу, както следва:

• Трябва да поправите дизеловата изпускателна течност
• Не забравяйте да поправите дефектния сензор за налягане на DPF.
• Необходимо е да се поправи дефектната верига на сензора за налягане DPF A.
• Ремонтирайте или сменете луксозните части на системата за регенериране на DPF.
• Възстановете настройките по подразбиране в тръбите/маркучите на сензора за налягане на DPF.
• Регулирайте повреден DPF A кабел на сензора за налягане

Няма нужда да се стресирате, ако вашият OBD код все още мига, тъй като ние сме тук за вас. Разгледайте нашата отлична гама от каталитични преобразуватели, PCM, ECM, сензори за налягане на отработените газове, сензори за температура на отработените газове, сензори за налягане с филтър за твърди частици, автомобилни ECM, автомобилни PCM и много други. Сега всичките ви проблеми ще изчезнат с мига на окото.

Проста диагностика на грешка на двигателя, OBD код P2452

Ето няколко стъпки, които трябва да следвате, за да диагностицирате този DTC:

След проверка на код P2452 с OBD-II скенер, механикът трябва да започне с визуална проверка на всички електрически компоненти. Използвайте източника на информация за превозното средство, за да намерите приложимите бюлетини за техническо обслужване (TSB). Ако намерите TSB, който съответства на марката и модела на превозното средство, симптомите, които изпитвате, и съхранения код, това ще ви помогне да направите диагноза.

Може също да се наложи да получите диагностични блок-схеми, диаграми на окабеляване, изгледи на конектори, разводки на конектори, местоположения на компоненти и процедури/спецификации за изпитване на компоненти от източника на информация за превозното средство. Цялата тази информация ще е необходима за правилното диагностициране на съхранен код P2452.

Винаги трябва да започвате с визуална проверка на кабелните снопове и съединителите. Обърнете особено внимание на окабеляването в близост до горещи компоненти на изпускателната тръба и остри ръбове. По това време проверете батерията и клемата на батерията, както и мощността на генератора.

След това скенерът трябва да бъде свързан и всички съхранени кодове, както и данните от стоп-кадъра, трябва да бъдат извлечени правилно. Винаги можете да запишете тази информация за бъдещи справки. Това може да бъде полезно, ако този код се окаже непостоянен. След това кодовете трябва да бъдат изчистени и колата да бъде изкарана за тест драйв.

Сега, ако кодът се нулира веднага, проверете дали изпускателната течност е налице и че е от правилния тип. Този код обикновено се съхранява поради липса на течност за дизелови отработени газове. ако правилният тип течност за дизелови отработени газове не е налична, тогава DPF няма да се регенерира ефективно, което води до повишаване на налягането на отработените газове.

Инструкции за тестване на сензора за налягане на DPF с DVOM можете да намерите в сервизното ръководство на производителя. Ако сензорът не отговаря на спецификациите за съпротивление на производителя, това ще покаже, че е дефектен и следователно трябва да бъде сменен. Но ако сензорът е в добро работно състояние, проверете захранващите маркучи на сензора за налягане на DPF за запушвания и/или счупвания. Маркучите трябва да се почистват и сменят, ако е необходимо. Не забравяйте да използвате високотемпературни силиконови маркучи.

Ако сензорът е добър и захранващите линии са непокътнати, следващата стъпка е да проверите системните вериги. Всички свързани контролни модули трябва да бъдат деактивирани преди тестване на съпротивление и/или непрекъснатост с DVOM. Поправете или сменете отворени или късо свързани вериги, ако е необходимо.

Ето някои допълнителни диагностични бележки, които може да намерите за много полезни.

Ако установите, че маркучите на сензора за налягане на DPF са се стопили или спукали, те трябва да бъдат пренасочени след смяната.

За да разберете дали вашето превозно средство е оборудвано с активна система за регенериране на DPF или пасивна система, моля, вижте вашето ръководство за собственик/поддръжка.

Запушени сензорни портове, както и запушени сензорни тръби са често срещани.

Често срещани грешки при диагностициране на код P2452

• Сензорът за налягане на отработените газове може да започне да се поврежда
• Някои проблеми, свързани с изтичане на отработени газове
• Проблеми с частите на изпускателната система

P2452 (лампа на двигателя/гаечния ключ свети постоянно) Код, свързан с DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Фиксиран

Нуждаете се от повече помощ с кода p2452?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2452, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.