P2296 Висок индикатор на веригата за управление на регулатора на налягането на горивото 2

P2296 Висок индикатор на веригата за управление на регулатора на налягането на горивото 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Регулатор на налягането на горивото 2 Контролна верига високо

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Според моя опит при диагностицирането на кода P2296 това означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил сигнал за високо напрежение от електронната верига за управление на регулатора на налягането на горивото, обозначен с номер 2. Системите с множество електронни регулатори на налягането на горивото са номерирани. Това може да се отнася за конкретна група двигатели, но не винаги.

PCM обикновено управлява електронен регулатор на налягането на горивото. Напрежението на акумулатора и земните сигнали се използват за управление на сервомотора (в регулатора на налягането на горивото), който настройва клапана така, че желаното ниво на налягане на горивото може да бъде постигнато за всяка дадена ситуация. За да регулира напрежението на регулатора на налягането на горивото, ако е необходимо, PCM наблюдава сензора за налягане на горивото, разположен в шината на инжектора за гориво. Когато напрежението се повиши в серво мотора на електронния регулатор на налягането на горивото, вентилът се отваря и налягането на горивото се увеличава. Ниското напрежение на сервопривода причинява затваряне на клапана и спад на налягането на горивото.

Регулаторът на налягането на горивото и сензорът за налягане на горивото най -често се комбинират в един корпус (с един електрически конектор), но могат да бъдат отделни компоненти.

Ако действителното напрежение на управляващата верига на регулатора на налягането на горивото е по -ниско от очакваната скорост, изчислена от PCM, P2296 ще бъде запаметена и индикаторната лампа за неизправност (MIL) може да светне.

Свързани кодове на двигателя за регулатор на налягането на горивото:

• P2293 Регулатор на налягането на горивото 2 Производителност
• P2294 Регулатор на налягането на горивото 2 Електрическа верига
• P2295 Контролна верига на регулатора на ниско налягане на горивото 2

Симптоми и тежест

Тъй като прекомерното налягане на горивото може да причини вътрешни повреди на двигателя и катализатора и да доведе до различни проблеми при манипулирането, кодът P2296 трябва да бъде класифициран като сериозен.

Симптомите на код P2296 могат да включват:

• Кодовете за прекъсване на запалването на двигателя и кодовете за контрол на оборотите на празен ход също могат да придружават P2296
• Намалена горивна ефективност
• Отложен старт при студен двигател
• Черен дим от изпускателната система

Причини

Възможни причини за задаване на този код:

• Дефектен сензор за налягане на горивото
• Дефектен регулатор на налягането на горивото
• Късо съединение или прекъсване на окабеляването и / или съединителите в управляващата верига на регулатора на налягането на горивото
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Диагностични и ремонтни процедури

Диагностицирането на кода P2296 ще изисква достъп до диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM), подходящ манометър за гориво и надежден източник на информация за превозното средство (като All Data DIY).

ЗАБЕЛЕЖКА. Трябва да се обърне специално внимание при използване на ръчен манометър. Горивото под високо налягане при контакт с горещи повърхности или отворена искра може да се възпламени и да предизвика пожар.

Визуалната инспекция на системното окабеляване и съединители, с акцент върху сноповете и съединителите в горната част на двигателя, беше полезна за мен в миналото. Топлият връх на двигателя изглежда е популярен сред Varmint, особено в по -студен климат. За съжаление, вредителите често прегризват кабелите и съединителите на системата многократно.

След това свързах скенера към диагностичния порт на колата и извадих съхранените кодове и данните за замразяване на кадъра. Записването на тази информация може да бъде полезно, ако диагностичният процес се проточи. Изчистете кодовете и тествайте автомобила, ако двигателят стартира.

Ако кодът е изчистен, проверете за правилното ниво на напрежение и заземяване на батерията на регулатора на налягането на горивото. Ако напрежението не се открие на конектора на регулатора на налягането на горивото, проверете релето на захранването и предпазителите, като следвате съответната схема на свързване от източника на информация за автомобила. Ако няма земя, електрическата схема може да ви помогне да намерите контролната маса на регулатора на налягането на горивото и да се уверите, че те са сигурни.

Подходящи вериги за напрежение и заземяване, намерени на конектора на регулатора на налягането на горивото, ще ме подканят да получа характеристиките на налягането на горивото от източник на информация за автомобила и да проверя налягането в горивната система с манометър. Не забравяйте да следвате препоръките на производителя за използване на индикатора за гориво.

Следете ръчно налягането на горивото с манометъра на горивото, когато използвате скенера за наблюдение на данните за горивната система. Дефектен сензор за налягане на горивото може да бъде причина за вашите проблеми, ако показаното налягане на горивото на скенера не съответства на действителното налягане на горивото. Промените в управляващото напрежение на регулатора на налягането на горивото трябва да отразяват колебанията в действителното налягане в горивната шина. Ако не, подозирайте, че или регулаторът на налягането на горивото е дефектен, има прекъсване или късо съединение в една от управляващите вериги на регулатора на налягането на горивото или че PCM е дефектен.

Използвайте DVOM, за да тествате електронния регулатор на налягането на горивото и отделните вериги за управление на регулатора на налягането на горивото и следвайте препоръките на производителя. Изключете контролерите от веригата преди тестване на съпротивлението и непрекъснатостта на веригата с DVOM.

Допълнителни диагностични бележки:

• Горивната шина и свързаните с нея компоненти са под високо налягане. Бъдете внимателни, когато сваляте сензора за налягане на горивото или регулатора на налягането на горивото.
• Проверката на налягането на горивото трябва да се извършва с изключено запалване и ключ с изключен двигател (KOEO).

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода p2296?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2296, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.