P228B Регулатор на налягането на горивото 2 - принудително изключване на двигателя

Информационен лист за DTC на OBD-II

Регулатор на налягането на горивото 2 - принудително изключване на двигателя

Какво означава P228B?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

В моя личен опит с диагностиката на P228B, тя е приложена само към дизелови автомобили. Това също означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) открива прекомерна степен на налягане на горивото в електронния регулатор на налягането на горивото, достатъчно тежка, за да гарантира изключване на двигателя.

Въпросният регулатор е означен с номер 2. В системите, които използват множество електронни регулатори на налягането на горивото, често се използва номер. Числото 2 може да се отнася и за конкретен блок на двигателя. Проверете спецификациите на производителя за въпросното превозно средство. Дизеловите инжекционни системи с високо налягане трябва да се обслужват САМО от квалифициран персонал.

PCM (или друг тип вграден контролер за дизелово гориво) следи / контролира електронен регулатор на налягането на горивото. Използвайки вход от сензора за налягане на горивото (разположен в шината на инжектора за гориво), PCM непрекъснато регулира напрежението на регулатора на налягането, докато двигателят работи. Напрежението на акумулатора и земните сигнали се използват за управление на сервомотора (в регулатора на налягането на горивото), който задейства клапана, използван, за да гарантира, че желаното ниво на налягане на горивото е постигнато във всяка дадена ситуация.

Когато напрежението към серво мотора на електронния регулатор на налягането на горивото се увеличи, вентилът се отваря и налягането на горивото се увеличава. Ниското напрежение на сервопривода причинява затваряне на клапана и спад на налягането на горивото. Регулаторът на налягането на горивото и сензорът за налягане на горивото най -често се комбинират в един корпус (с един електрически конектор), но могат да бъдат и отделни компоненти.

Ако PCM открие, че напрежението на управляващата верига на регулатора на налягането на горивото 2 е извън определен параметър (изчислен от PCM), P228B ще бъде запаметена и индикаторната лампа за неизправност (MIL) може да светне. Също така е вероятно да настъпи принудително спиране на двигателя.

Типичен регулатор на налягането на горивото:

Каква е тежестта на този DTC?

Тъй като горивото под / над налягане може да причини вътрешни повреди на двигателя и катализатора и да доведе до различни проблеми при манипулирането, код P228B трябва да бъде класифициран като сериозен.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P228B могат да включват:

Няма условие за задействане
Кодовете за прекъсване на запалването на двигателя и кодовете за контрол на оборотите на празен ход също могат да придружават P228B.
Намалена горивна ефективност
Отложен старт при студен двигател
Черен дим от изпускателната система

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

Ниско налягане / ниво на двигателно масло
Ненавременен двигател
Дефектен сензор за налягане на горивото
Дефектен регулатор на налягането на горивото
Късо съединение или прекъсване на окабеляването и / или съединителите в управляващата верига на регулатора на налягането на горивото
Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P228B?

Ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, за да диагностицирате точно кода P228B.

Можете да спестите време, като потърсите Бюлетини за техническо обслужване (TSB), които възпроизвеждат съхранения код, превозно средство (година, марка, модел и двигател) и намерени симптоми. Тази информация може да бъде намерена в източника на информация за вашия автомобил. Ако намерите правилния TSB, той може бързо да реши проблема ви.

След като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила и получите всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замразяване, запишете информацията (в случай, че кодът се окаже прекъсващ). След това изчистете кодовете и тествайте колата, докато се случи едно от двете неща; кодът се възстановява или PCM влиза в готов режим.

Кодът може да бъде по -труден за диагностициране, ако PCM влиза в готов режим в този момент, защото кодът е прекъсващ. Състоянието, довело до съхранението на P228B, може да се наложи да се влоши, преди да може да се постави точна диагноза. Ако кодът е възстановен, продължете диагностиката.

Можете да получите изгледи на конектори, изводи на конектори, местоположения на компоненти, електрически схеми и диагностични блокови схеми (свързани с кода и въпросния автомобил), като използвате източника на информация за вашия автомобил.

Визуално проверете свързаните кабели и съединители. Ремонтирайте или сменете прекъснато, изгоряло или повредено окабеляване.

Използвайте DVOM, за да тествате вериги за напрежение и земя на електронния регулатор на горивото (2) и сензорите за налягане на горивото. Ако няма намерено напрежение, проверете предпазителите на системата. Сменете изгорели или дефектни предпазители, ако е необходимо, и проверете отново.

Ако се открие напрежение, проверете съответната верига на PCM конектора. Ако не се открие напрежение, подозирайте отворена верига между въпросния сензор и PCM. Ако там се намери напрежение, подозирайте дефектна PCM или грешка в програмирането на PCM.

Проверете регулатора на налягането на горивото и сензора за налягане на горивото с DVOM. Ако някой от тях не отговаря на спецификациите на производителя, считайте го за дефектен.

Ако регулаторът на горивото (2) и сензорът (сензорите) работят правилно, използвайте ръчен манометър, за да проверите действителното налягане на горивото върху шината, за да възпроизведете състоянието на повреда.

Горивната шина и свързаните с нея компоненти могат да бъдат под (много) високо налягане.
Бъдете внимателни, когато сваляте сензора за налягане на горивото или регулатора на налягането на горивото.
Проверката на налягането на горивото трябва да се извършва с изключено запалване и ключ с изключен двигател (KOEO).

Свързани дискусии за DTC

Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код P228B?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P228B, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.