P2285 Верига на сензора за управление на ниско налягане на инжектора

P2285 Верига на сензора за управление на ниско налягане на инжектора

Информационен лист за DTC на OBD-II

Ниско ниво на сигнала във веригата на сензора за налягане в системата за управление на инжектора

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми при задвижване (DTC), приложим за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, превозни средства от Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и трансмисията конфигурация ....

OBD-II DTC P2285 и свързаните с тях ICP кодове P2283, P2284, P2286 и P2287 са свързани с веригата на сензора за управление на налягането на инжектора (ICP). Тази верига обикновено се управлява от модула за управление на мощността (PCM) на повечето превозни средства.

Целта на веригата на сензора за управление на налягането на инжектора е да осигури сигнал за обратна връзка, който да показва налягането в горивната шина, така че PCM да може да регулира времето на инжектора и налягането за управление на впръскването за правилно подаване на гориво при всички скорости и при различни условия на натоварване. Този процес включва няколко компонента, които трябва да бъдат завършени в зависимост от автомобила и конфигурацията на системата за подаване на гориво. Много съвременни дизелови двигатели използват модул за инжектор (заедно с PCM), за да улеснят подаването на гориво и масло към инжекторите за всеки отделен цилиндър в двигателя.

Когато PCM установи, че напрежението или съпротивлението са под очаквания диапазон на веригата на ICP сензора за управление на налягането на инжектора, P2285 ще се настрои и светлинният индикатор на контролния двигател ще светне. По ирония на съдбата този код на сензора за ICP изглежда е по-често срещан при камиони Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke. Сензорът може да бъде разположен зад и под турбото от страната на водача.

Сензор за налягане на контрола на инжектора ICP:

Каква е тежестта на този DTC?

Тежестта на този код обикновено е умерена, но P2285 може да бъде сериозен и да причини вътрешни повреди на двигателя, ако не бъде коригиран своевременно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P2285 могат да включват:

• Двигателят няма да стартира
• Ниско налягане на горивото
• Ниско налягане на маслото
• Проверете дали лампата на двигателя свети

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код P2285 могат да включват:

• Дефектен сензор за контрол на налягането на инжектора
• Неизправност на маслената помпа
• Дефектна горивна помпа
• Ниско ниво на масло или гориво
• Неизправно или повредено окабеляване
• Разхлабена или дефектна лента за заземяване на контролния модул
• Корозирал, повреден или хлабав конектор
• Дефектен предпазител или джъмпер (ако има такъв)
• Дефектен PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P2285?

Първата стъпка при отстраняването на всеки проблем е да прегледате специфичните за автомобила бюлетини за техническо обслужване (TSB) по години, модел и мощност. В някои случаи това може да ви спести много време в дългосрочен план, като ви насочи в правилната посока.

Втората стъпка е да проверите нивата на маслото и горивото, за да се уверите, че са достатъчни. След това намерете всички компоненти, свързани с веригата на сензора за налягане за управление на инжектора, и потърсете очевидни физически повреди. Извършете щателна визуална проверка, за да проверите свързаното окабеляване за очевидни дефекти като драскотини, ожулвания, открити проводници или следи от изгаряне. След това проверете съединителите и връзките за сигурност, корозия и повреда на контактите. Този процес трябва да включва всички кабелни конектори и връзки към сензора за налягане в системата за управление на инжектора, PCM и горивната помпа. Консултирайте се с техническия лист за конкретния автомобил, за да видите дали във веригата е включен предпазител или стопяема връзка.

Разширени стъпки

Допълнителните стъпки стават много специфични за превозното средство и изискват подходящо модерно оборудване за точно изпълнение. Тези процедури изискват цифров мултицет и специфични за превозното средство технически справочни документи. В тази ситуация датчиците за гориво и масло могат да бъдат идеални инструменти, които да помогнат в процеса на отстраняване на неизправности.

Изпитване на напрежение

Референтно напрежение от около пет волта обикновено се подава към сензора за налягане в системата за управление на инжектора от PCM в повечето случаи. Референтното напрежение и допустимите граници могат да варират в зависимост от конкретното превозно средство и конфигурацията на веригата. Специфичните технически данни ще включват таблици за отстраняване на неизправности и подходяща последователност от стъпки, които да ви помогнат да поставите точна диагноза.

Ако този процес установи, че липсва източник на захранване или заземяване, може да се наложи тест за непрекъснатост, за да се провери целостта на окабеляването, съединителите и други компоненти. Тестовете за непрекъснатост винаги трябва да се правят с изключено захранване от веригата и нормалните показания за окабеляване и връзки трябва да бъдат 0 ома съпротивление. Съпротивлението или липсата на непрекъснатост показва дефектно окабеляване, което е отворено или късо и изисква ремонт или подмяна. Тестването за непрекъснатост от PCM към рамката ще потвърди целостта на заземяващите ленти и заземяващите проводници. Съпротивлението показва разхлабена връзка или възможна корозия.

Какви са стандартните начини за коригиране на този код?

• Добавяне на масло или гориво
• Смяна на сензора за управление на налягането на инжектора ICP
• Смяна на горивната помпа
• Подмяна на маслената помпа
• Почистване на съединителите от корозия
• Поправете или сменете дефектното окабеляване
• Смяна на изгорял предпазител или предпазител (ако има такъв)
• Ремонт или подмяна на дефектни ленти за заземяване
• Мига или подменя PCM

Обща грешка

• Този проблем е причинен от смяната на сензора за налягане в системата за управление на инжектора или горивната помпа с дефектно окабеляване.

Надяваме се, че информацията в тази статия ви е помогнала да се насочите в правилната посока за решаването на проблема с DTC на веригата за управление на налягането на инжектора ICP сензор. Тази статия е само с информационна цел и специфичните технически данни и сервизните бюлетини за вашия автомобил винаги трябва да имат приоритет.

Свързани дискусии за DTC

• 05 F250 6.0 Дизел DTC P2285 и P228605 F250 6.0 дизел. Постоянно получавам кодове P2285 и P2286. Вече смених ICP сензора и сензора за положение на педала. При студено време колата работи отлично, но когато стане добре и се затопли, тя "кодира". Когато и двата кода се появят едновременно, той изключва газта и ... 
• 06 F250 6.0L манивела без стартиране P0113 P0480 P0683 P2623 P2285Току -що смених двигателя си 6.0, след като напукан връх на инжектора разруши цилиндър. Свързах всичко и напълних системата за масло и гориво. Опитах се да запаля камиона, но без резултат. Получавам кодове P0113, P0480, P0683, P2623 и P2285. Проверих всички кодове и всичко ... 

Нуждаете се от повече помощ с кода P2285?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2285, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.