P2276 Сигнал на сензора за O2, заседнал банка 2 сензор 3
Съдържание
P2276 Сигнал на сензора за O2, заседнал банка 2 сензор 3
Информационен лист за DTC на OBD-II
Сигнал на сензора за кислород, блокиран в банка 2, сензор 2
Какво означава това?
Това е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички марки / модели от 1996 г. нататък. Марките автомобили могат да включват, но не се ограничават до, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover и др. Въпреки това, конкретните стъпки за отстраняване на неизправности могат да се различават в различните превозни средства.
Този DTC P2276 се прилага за сензора за O2 (кислород) след катализатор на блок # 1, сензор # 3. Този сензор след котка се използва за наблюдение на ефективността на каталитичния конвертор. Работата на преобразувателя е да намали емисиите на отработени газове. Този DTC се задава, когато PCM открие сигнала от сензора на O2 като заседнал или несъответстващ наклон.
DTC P2276 се отнася до втория сензор надолу по веригата (след втория каталитичен конвертор), сензор #3 на банка #2. Банка #2 е страната на двигателя, която няма цилиндър #1.
Този код по същество ви казва, че сигналът, излъчен от специфичен кислороден сензор, е заседнал в чиста смес (което означава, че има твърде много въздух в отработените газове).
симптоми
Вероятно няма да забележите никакви проблеми при работа, тъй като това не е сензор №1. Ще забележите, че индикаторът за неизправност (MIL) светва. В някои случаи обаче двигателят може да работи периодично.
Възможни причини
Причините за този DTC могат да включват:
- Изтичане на отработени газове в близост до сензор O2
- Замърсен или дефектен сензор HO2S2 (сензор 3)
- Проблем с окабеляването / веригата на HO2S2
- Безплатна инсталация на сензора HO2S2
- Неправилно налягане на горивото
- Дефектен инжектор за гориво
- Изтичане на охлаждащата течност на двигателя
- Дефектен електромагнитен вентил за продухване
- PCM не работи
Диагностични и ремонтни процедури
Визуално проверете окабеляването и съединителите за корозия, изтъркани / изтъркани / прегънати проводници, огънати / разхлабени щифтове, изгорели и / или кръстосани проводници. Ремонтирайте или сменете при необходимост. Би било хубаво визуално да проверите окабеляването на всички сензори.
Проверете за течове на отработените газове и при необходимост ги поправете.
Използвайки цифров волтметър (DVOM), настроен на ома, тествайте конектора (ите) на сноповете за съпротивление. Сравнете със спецификациите на производителя. Сменете или поправете, ако е необходимо.
Ако имате достъп до усъвършенствания инструмент за сканиране, използвайте го за наблюдение на показанията на сензора, както се вижда от PCM (двигателят работи при нормална работна температура в режим на затворен цикъл). Наблюдавайте показанията на сензор от банка 2. Задният отопляем кислороден сензор (HO3S) обикновено вижда колебания в напрежението между 2 и 0 волта, за този DTC вероятно ще видите, че напрежението е "заседнало" при 1 V. Завъртането на двигателя трябва да предизвика промяна (реакция ) напрежение на сензора.
Най -често срещаните поправки за този DTC са изтичане на отработен въздух, проблем със сензора / окабеляването или самия сензор. Ако сменяте вашия O2 сензор, купете OEM (марка) сензор за най -добри резултати.
Ако премахвате HO2S, проверете за замърсяване от гориво, моторно масло и охлаждаща течност.
Други идеи за отстраняване на неизправности: Използвайте тестер за налягане на горивото, проверете налягането на горивото в клапана Schrader на горивната шина. Сравнете със спецификацията на производителя. Проверете електромагнитния вентил на продухването. Огледайте инжекторите за гориво. Огледайте каналите за охлаждащата течност за течове.
Възможно е да има бюлетини за техническо обслужване (TSB), специфични за вашата марка и модел и свързани с този DTC, свържете се с вашия отдел за обслужване на дилъри или онлайн източник, за да намерите конкретни TSB, които се отнасят за вашия автомобил.
Свързани дискусии за DTC
- 02 се изисква сензор 265 мили Jaguar тест драйв P2276-00Здравейте, имам 2016 Jaguar F-Type R. Занесох го на дилъра, за да проверя светлината на двигателя, новите гуми, подреждането отпред и шума на вентилатора. Кодът 02 беше P2276-00. Те го замениха и направиха двудневен тест драйв (2 състояния). Прочетох процедурата за проверка тук. Изглежда 2 минути ...
Нуждаете се от повече помощ с кода p2276?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2276, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
