P2213 Схема на сензор за NOx 2

P2213 Схема на сензор за NOx 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Банка от верига на сензора за NOx 2

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не се ограничава до, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter и др. конфигурация на силовия агрегат.

Най -общо казано, дизеловите двигатели произвеждат повече емисии на прахови частици (PM) и азотен оксид (NOx), отколкото бензиновите / бензиновите двигатели.

С развитието на превозните средства ще се развиват стандартите за емисиите на отработени газове на повечето държавни / провинциални закони. В наши дни инженерите разработват начини за намаляване на емисиите във въздуха при повечето превозни средства, за да отговарят и / или да надвишат нормите за емисии.

ECM (Модулът за управление на двигателя) наблюдава безброй сензори във всеки един момент, за да поддържа вашия двигател ефективен, надежден и работещ. Той не само прави всичко това, но също така активно контролира емисиите и се грижи да пусне възможно най-малко от тези въглеводороди в атмосферата. ECM използва сензор за NOx, за да следи нивото на азотен оксид в отработените газове, за да добие представа за въглеводородните емисии. NOx е един от основните ФПЧ, произвеждани от дизеловите двигатели. ECM активно следи този сензор и регулира съответно системата.

Ауспухът на дизеловия двигател е една от най-мръсните части на автомобила, така че имайте това предвид. Саждите, произведени в ауспуха на дизеловия автомобил, могат, ако не и по-добре, да "изпекат" сензори и превключватели в ауспуха, в зависимост от тяхното местоположение. Нямаше да има голямо значение, ако саждите нямаха тази отличителна черта. Ако сензорът не е чист от отломки, той може да не е в състояние да измерва правилно стойностите, които ECM (модулът за управление на двигателя) активно изисква, за да настрои вашата система EVAP (емисии от изпарение) да отговаря на определени федерални/щатски/провинциални закони. Понякога при преминаване от държава в държава, където стандартите за емисии се различават, понякога се използват сензори за следпродажбено обслужване, за да отговарят на местните стандарти за емисии.

ECM ще активира P2213 и свързаните с тях кодове (P2214, P2215, P2216 и P2217), когато бъде открита неизправност в сензорите за NOx или техните вериги. Моят опит с този код е ограничен, но предполагам, че това ще бъде механичен проблем в повечето случаи. Особено предвид гореспоменатите условия на сензора.

P2213 се задава, когато ECM открие неизправност в банката № 2 NOx сензор или верига.

ЗАБЕЛЕЖКА: „Банка 2“ показва на коя „страна“ се намира сензорът в изпускателната система. Вижте вашето ръководство за обслужване за подробности по този въпрос. Това е основният ресурс, чрез който можете да определите с кое от възможното разнообразие от сензори имате работа. Те използват подобни различия с сензорите за кислород (известен също като кислород).

Пример за NOx сензор (в този случай за превозни средства GM):

Каква е тежестта на този DTC?

Бих казал, че в повечето случаи кодовете на извънредни стойности ще бъдат доста ниски по скалата на тежестта. Особено в сравнение с някои от потенциалните опасности в други системи на превозни средства като кормилно управление, окачване, спирачки и т.н. Въпросът е, че ако трябва да пържите голяма риба, така да се каже, можете да я отложите за втори план. Всяка електрическа неизправност обаче трябва да бъде отстранена незабавно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P2213 могат да включват:

• Повишени емисии на въглеводороди
• Проверете дали лампата на двигателя свети
• Неподходяща икономия на гориво
• Нестабилен празен ход
• Прекомерен дим

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код за подредба на горивото P2213 могат да включват:

• Дефектен или повреден NOx сензор
• Сензор за замърсен сензор
• Повредено окабеляване
• Вътрешен проблем с ECM
• Проблем с конектора

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P2213?

Проверете сензора и сбруята. Понякога елементите, на които подлагаме автомобилите си, са самата причина за вашата вина. Виждал съм такива сензори да правят снимки на скали, бордюри, сняг и лед, така че се уверете, че сензорът е непокътнат и изглежда добре. Имайте предвид, че някои от тези снопове могат да бъдат насочени в непосредствена близост до изпускателната тръба, така че има вероятност от изгаряния / стопяване на проводниците и всякакви проблеми.

СЪВЕТ: Оставете двигателя да се охлади, преди да работите близо до изпускателната система.

Почистете сензора. Уверете се, че знаете, че всеки сензор, инсталиран в отработените газове, преминава през безброй цикли на отопление и охлаждане. Следователно, те се разширяват и свиват толкова много, че понякога хващат щепсела на сензора (отвор с резба) на ауспуха.

В този случай може да се наложи да затоплите нишките и НЕ директно върху сензора, рискувате да повредите NOx сензора по този начин. Ако никога не сте прилагали топлина, за да улесните освобождаването на гайки или болтове, бих ви посъветвал да не започвате от там. Като се има предвид това, ако имате някакви съмнения относно вашите умения / способности, винаги трябва да занесете автомобила си в авторитетна сервизна станция.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2213?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2213, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.