P2196 Сигнал на кода на сензора за датчик O2 / Отклонение в богат цвят (Банка 1 Сензор 1)

OBD-II код на неизправност - P2196 - Техническо описание

Сигнал на сензора A / F O2 пристрастен / заседнал в обогатено състояние (блок 1, сензор 1)

Какво означава код за грешка P2196?

Този код е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.

На някои превозни средства като Toyota това всъщност се отнася за A / F сензори, сензори за съотношение въздух / гориво. Всъщност това са по -чувствителни версии на кислородни сензори.

Модулът за управление на силовия агрегат (PCM) следи съотношението отработен въздух / гориво с помощта на кислородни (O2) сензори и се опитва да поддържа нормално съотношение въздух / гориво 14.7: 1 през горивната система. Кислородният A / F сензор осигурява отчитане на напрежението, което използва PCM. Този DTC се задава, когато съотношението въздух / гориво, отчетено от PCM, се отклони от 14.7: 1, така че PCM вече не може да го коригира.

Този код се отнася специално за сензора между двигателя и катализатора (не този зад него). Банка #1 е страната на двигателя, която съдържа цилиндър #1.

Забележка: Този DTC е много подобен на P2195, P2197, P2198. Ако имате няколко DTC, винаги ги коригирайте в реда, в който се появяват.

Симптоми

За този DTC индикаторът за неизправност (MIL) ще светне. Възможно е да има и други симптоми.

Причини за грешка З2196

Този код е зададен, защото в горивната камера се впръсква твърде много гориво. Това може да бъде създадено от различни нещастия.

Счупена диафрагма на регулатора на налягането на горивото ECT (температура на охлаждащата течност на двигателя) сензор за високо налягане на горивото Повредено окабеляване към ECT Заклещен отворен горивен инжектор или PCM (модул за управление на силовото предаване) инжектори

Възможните причини за кода P2196 включват:

• Неизправен сензор за кислород (O2) или съотношение A / F или нагревател на сензора
• Отворено или късо съединение във веригата на сензора O2 (окабеляване, снопове)
• Проблем с налягането на горивото или инжектора за гориво
• Дефектен PCM
• Течове на всмукания въздух или вакуум в двигателя
• Дефектни инжектори за гориво
• Налягането на горивото е твърде високо или твърде ниско
• Теч / неизправност на PCV системата
• Релето на A / F датчика е дефектно
• Неизправност на сензора MAF
• Неизправен ECT сензор
• Ограничение на входящия въздух
• Прекалено високо налягане на горивото
• Неизправност на сензора за налягане на горивото
• Неизправност на регулатора на налягането на горивото
• Моля, обърнете внимание, че за някои модифицирани превозни средства този код може да бъде причинен от промени (напр. Изпускателна система, колектори и др.).

Диагностични стъпки и възможни решения

Използвайте инструмент за сканиране, за да получите показания на сензора и да наблюдавате краткосрочните и дългосрочните стойности на подреждане на горивото и показанията на сензора за кислород O2 или показателя за съотношението на горивото на въздуха. Също така погледнете данните за замръзване на рамката, за да видите условията, докато задавате кода. Това би трябвало да помогне да се определи дали O2 AF сензорът работи правилно. Сравнете със стойностите на производителя.

Ако нямате достъп до инструмент за сканиране, можете да използвате мултицет и да проверите щифтовете на конектора за окабеляване на сензора O2. Проверете за късо съединение към маса, късо захранване, отворена верига и т.н. Сравнете производителността със спецификациите на производителя.

Визуално проверете окабеляването и съединителите, водещи към сензора, проверете за хлабави съединители, драскотини / ожулвания, разтопени проводници и т.н. Поправете, ако е необходимо.

Визуално проверете вакуумните линии. Можете също така да проверите за вакуумни течове, като използвате пропан газ или почистващ препарат за карбуратор по маркучите при работещ двигател, ако оборотите се променят, вероятно сте открили теч. Бъдете много внимателни, когато правите това и дръжте пожарогасител под ръка, в случай че нещо се обърка. Ако се установи, че проблемът е изтичане на вакуум, би било разумно да се заменят всички вакуумни линии, ако остареят, станат крехки и т.н.

Използвайте цифров волтов ом метър (DVOM), за да проверите дали други споменати сензори работят правилно, като MAF, IAT.

Извършете тест за налягане на горивото, проверете показанията спрямо спецификациите на производителя.

Ако имате ограничен бюджет и имате двигател само с повече от една банка и проблемът е само с една банка, можете да смените габарита от една банка в друга, да изчистите кода и да видите дали кодът се спазва. от другата страна. Това показва, че самият сензор / нагревател е дефектен.

Проверете най -новите бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил, в някои случаи PCM може да бъде калибриран, за да поправи това (въпреки че това не е често срещано решение). TSBs също могат да изискват подмяна на сензора.

Когато подменяте кислородни / AF сензори, не забравяйте да използвате качествени. В много случаи сензорите на трети страни са с по -ниско качество и не работят според очакванията. Силно препоръчваме да използвате оригиналната подмяна на производителя на оборудването.

Често срещани грешки при диагностициране на код P2196

Най-честата грешка е да смените O2 сензора, след като сте прегледали кода и сте пренебрегнали извършването на тестове, за да потвърдите, че O2 наистина е повреда. Всички повреди, изброени по-долу, ще създадат това състояние със сензора за O2 и трябва да отделите време за изолиране на проблема.

В допълнение към бързата подмяна на сензора за O2, подобен проблем възниква, когато техникът интерпретира данните от скенера твърде бързо. Най-често това ще бъде проста диагноза. Толкова много, че подмяната на често повреждащи компоненти на някои превозни средства ще стане нещо обичайно. Всички превозни средства имат това, което техниците наричат ​​неизправности по модела. Когато започнем да разпознаваме тези модели, е лесно да забравим, че други злополуки могат да създадат такъв код. Когато това се случи, прибързаното действие води до подмяна на грешните части, което води до увеличени сметки за ремонт или загуба на време за техника.

Колко сериозен е кодът P2196?

Най-сериозното нещо, което може да се случи поради богато работно състояние, е възможността катализаторът да се запали. Рядко е, но е възможно. Добавянето на повече гориво към каталитичен конвертор е като хвърляне на дърва в огъня. Ако това състояние съществува, вашата лампичка за проверка на двигателя ще мига бързо. Ако наблюдавате как лампичката за проверка на двигателя мига, рискувате да се запали катализаторът.

Ако вашата лампичка за проверка на двигателя свети през цялото време и не мига, тогава този код е толкова сериозен, колкото и колко лошо работи колата ви. В най-лошия случай това ще работи много грубо и очевидно. В най-добрия случай ще почувствате лоша икономия на гориво.

Какви ремонти могат да коригират код P2196?

• смяна на регулатора на налягането на горивото
• Смяна на сензора за масов въздушен поток (MAF).
• Смяна на ECT сензор (температура на охлаждащата течност двигателна течност)
• Ремонт на повредено окабеляване към ECT
• Сменете течащ или заседнал горивен инжектор или инжектори.
• Смяна на O2 сензор
• Настройте се. Сменете свещ , кабели за свещи, капачка и ротор , бобина блок или проводници за запалване.

Допълнителни коментари, които трябва да имате предвид относно код P2196

Често срещана грешка е да се приеме, че богатата смес е резултат от впръскване на твърде много гориво в двигателя. По-точно разсъждение е, че има твърде много гориво спрямо въздуха. Оттук и терминът съотношение въздух-гориво. Когато диагностицирате такъв код, е изключително важно винаги да вземете това предвид. Много често е да има лош компонент на запалването или да няма искра в цилиндъра, но PCM все още подава гориво към инжектора. Това ще доведе до навлизане на неизгоряло гориво в изпускателната тръба. Сега съотношението между кислород и гориво в изпускателната система се е променило и O2 интерпретира това като по-малко кислород, което PCM интерпретира като повече гориво. Ако сензорът O2 открие повече кислород в отработените газове, PCM интерпретира това като недостатъчно гориво или бедно гориво.

Как да поправите P2196 код на двигателя за 5 минути [4 DIY метода / Само $8.78]

Нуждаете се от повече помощ с кода p2196?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2196, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.