P2182 Неизправност на веригата на датчика 2 за температурата на охлаждащата течност на двигателя

P2182 Неизправност на веригата на датчика 2 за температурата на охлаждащата течност на двигателя

Информационен лист за DTC на OBD-II

Неизправност на веригата на датчика за температура 2 на охлаждащата течност на двигателя

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) се счита за общ, тъй като се прилага за всички автомобили на OBD-II от 1996 г. (например Vauxhall, VW, Ford, Dodge и др.). Конкретните стъпки за отстраняване на неизправности и ремонт могат да варират леко в зависимост от марката / модела.

Сензорът ECT (температура на охлаждащата течност на двигателя) е основно термистор, чието съпротивление се променя с температурата. Обикновено 5-жичен сензор, 2182V референтен сигнал от PCM (модул за управление на силовото предаване) и заземен сигнал към PCM. Това е различно от ТЕМПЕРАТУРНИЯ СЕНЗОР (който обикновено контролира температурния сензор на таблото и работи по същия начин като СЕНЗОРА, само че е различна верига от тази, която PXNUMX има предвид).

Когато температурата на охлаждащата течност се промени, съпротивлението на земята се променя при PCM. Когато двигателят е студен, съпротивлението е голямо. Когато двигателят е топъл, съпротивлението е ниско. Ако PCM открие състояние на напрежение, което изглежда необичайно ниско или високо, P2182 Инсталирай.

Пример за датчик за температура на охлаждащата течност на двигателя ECT

Забележка. Този DTC по същество е същият като P0115, но разликата с този DTC е, че се отнася до ECT верига # 2. Следователно превозни средства с този код означават, че имат два ECT сензора. Уверете се, че диагностицирате правилната верига на сензора.

симптоми

Симптомите на DTC P2182 могат да варират от нищо друго освен светлината на контролния двигател до едно или повече от следните:

• MIL (Индикатор за неизправност) Винаги свети
• Колата може да е трудна за стартиране
• Може да издуха много черен дим и да стане много богат
• Двигателят може да спре или изгорелата тръба да се запали.
• Двигателят може да работи на постна смес и могат да се наблюдават по -високи емисии на NOx (необходим е газов анализатор)
• Охлаждащите вентилатори могат да работят непрекъснато, когато не трябва да работят, или не, когато изобщо трябва да работят.

Причини

Обикновено причината може да се дължи на дефектен ECT сензор, но това не изключва следното:

• Повредено окабеляване или конектор на сензор №2 ECT
• Отворено или късо съединение в референтната или сигналната верига
• Отворено или късо съединение в сигналната верига ECT # 2
• Лош PCM

Възможни решения

Първо, визуално проверете сензора за температура на охлаждащата течност № 2 за повредено окабеляване или съединител и поправете, ако е необходимо. След това, ако имате достъп до скенер, определете каква е температурата на двигателя. (Ако нямате достъп до инструмент за сканиране, използването на манометър на таблото може да бъде неефективен начин за откриване на температурата на охлаждащата течност. Това е така, защото P2182 се отнася до ECT SENSOR # 2, а таблото се захранва от, обикновено едножилен SENDER . Това е по същество различен сензор, към който кодът не се отнася.)

2. Ако температурата на двигателя е твърде висока, около 280 градуса. F, това не е нормално. Изключете сензора на двигателя и вижте дали сигналът пада до, да речем, минус 50 градуса. Е. Ако е така, можете да се обзаложите, че сензорът е дефектен, вътрешно късо съединение, което води до изпращане на сигнал с ниско съпротивление към PCM. Ако обаче искате да се уверите, че това е сензорът, а не окабеляването, можете да направите няколко теста. Когато сензорът ECT е деактивиран, уверете се, че имате 5 волта в референтната верига с KOEO (ключ за изключване на двигателя). Можете също така да проверите съпротивлението на сензора към земята с омметър. Съпротивлението на нормалния сензор към земята ще се различава леко в зависимост от автомобила, но най -вече ако температурата на двигателя е около 200 градуса. F., съпротивлението ще бъде около 200 ома. Ако температурата е около 0 деф. F., съпротивлението ще бъде над 10,000 XNUMX ома. С този тест ще можете да определите дали съпротивлението на сензора съответства на температурата на двигателя. Ако не съответства на температурата на двигателя ви, тогава вероятно имате дефектен сензор.

3. Сега, ако температурата на двигателя според скенера е около 280 градуса. F. и изключването на сензора не води до спад в показанията до отрицателни 50 градуса. F, но той остава при същото отчитане на висока температура, тогава трябва да изчистите сигналната верига (земята) късо към PCM. Късо е свързан някъде директно към земята.

4. Ако показанията на температурата на двигателя на скенера показват отрицателни 50 градуса. Нещо подобно (и не живеете в Арктика!) Изключете сензора и проверете за 5V референтно напрежение на сензора.

5. Ако не, проверете PCM конектора за правилна 5V референтна връзка. Ако PCM конекторът няма 5V референция, значи сте завършили диагностиката и PCM може да е дефектен. 5. Ако 6V референтната верига е непокътната, тествайте земния сигнал на PCM, като използвате предишния тест за съпротивление на земята. Ако съпротивлението не съответства на температурата на двигателя, намалете съпротивлението на земния сигнал към PCM, като изключите заземяващия сигнален проводник от PCM конектора. Проводникът трябва да е без съпротивление, изключен от PCM към сензора. Ако е така, поправете пролуката в сигнала към PCM. Ако няма съпротивление на заземяващия проводник на сигнала и тестът за съпротивление на сензора е нормален, тогава подозирайте дефектен PCM.

Съответстващи кодове на веригата ECT сензори: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода p2182?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2182, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.