P2162 Изходна скорост на сензора A / B корелация

P2162 Изходна скорост на сензора A / B корелация

Информационен лист за DTC на OBD-II

Корелация на сензора за изходна скорост A / B

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за неизправност (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Марките автомобили могат да включват, но не се ограничават до, Ford, Chevy / Chevrolet и др.

Ако вашето превозно средство, оборудвано с OBD-II, е съхранило кода P2162, това означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) е открил несъответствие между два отделни датчика за скорост на превозното средство (изход).

Отделните (изходни) сензори за скорост на превозното средство са обозначени с А и В. Сензорът с етикет А обикновено е най-предният сензор в мрежата, но проверете спецификациите за въпросното превозно средство, преди да направите каквито и да е диагностични заключения.

Системата, проектирана да показва код P2162, използва множество (изходни) сензори за скорост на превозното средство. Вероятно единият е разположен в диференциала, а другият е близо до корпуса на изходния вал на трансмисията (2WD) или раздатъчната кутия (4WD).

Сензорът за скорост на превозното средство (изход) е електромагнитен сензор, който е инсталиран в непосредствена близост до зъбно колело или пиньон на някакъв тип реактивен реактор. Роторният пръстен е механично прикрепен към оста, изходния вал на трансмисията / разпределителната кутия, пръстеновата предавка или задвижващия вал. Реакторният пръстен се върти с оста. Когато пръстеновидните зъби на реактора преминават в рамките на хилядни от инча от датчика за скоростта на изходящия вал, магнитното поле затваря входната верига на сензора. Прорезите между зъбите на реакторния пръстен създават прекъсвания в същата верига. Тези прекъсвания / прекъсвания възникват бързо последователно, когато превозното средство се движи напред. Тези затворени вериги и прекъсвания създават модели на вълнови форми, които се приемат от PCM (и други контролери) като скорост на автомобила или скорост на изходния вал. С увеличаване на скоростта на формата на вълната, проектната скорост на превозното средство и изходния вал се увеличава. По същия начин, когато входната скорост на формата на вълната се забави, проектната скорост на превозното средство или изходния вал намалява.

PCM непрекъснато следи скоростта (изхода) на превозното средство, докато превозното средство се движи напред. Ако PCM открие отклонение между отделните датчици за скорост (изход) на превозното средство, което надвишава максималния праг (в рамките на определен период от време), код P2162 ще бъде запазен и може да светне индикаторната лампа (MIL).

Сензор за скорост на предаване:

Каква е тежестта на този DTC?

Условия, които допринасят за запазването на кода P2162, могат да причинят неправилно калибриране на скоростомера и нестабилни модели на превключване на предавките. Кодът трябва да се третира като сериозен и да се поправи възможно най -скоро. 

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на диагностичен код P2162 могат да включват:

• Нестабилна работа на скоростомера
• Нередовни модели на превключване на предавките
• Неволно активиране на ABS или система за контрол на сцеплението (TCS)
• ABS кодовете могат да бъдат запазени
• ABS може да бъде деактивиран

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код P2162 могат да включват:

• Неправилно съотношение на крайното задвижване (диференциална пръстенова предавка и предавка)
• Приплъзване на трансмисията
• Прекомерни метални отломки върху магнита на сензора на автомобила (изход) / изходна скорост
• Дефектен сензор за скорост на автомобила (изход) / изходен вал
• Прекъснати или повредени проводници или съединители
• Счупени, повредени или износени зъби на реакторния пръстен
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои от стъпките за диагностициране и отстраняване на неизправности на P2162?

Диагностичен скенер с вграден осцилоскоп ще се нуждае от цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, за да диагностицира код P2162.

При запазения P2162 щях да се уверя, че автоматичната ми трансмисия е пълна с чиста течност, която не мирише на изгоряло. Ако трансмисията тече, поправих теча и го напълних с течност, след което го задействах, за да се уверя, че не е механично повреден.

Ще ви е необходим информационен ресурс за превозно средство за електрически схеми, лицеви плочи на конекторите, изводи, диагностични схеми и процедури / спецификации за изпитване на компоненти. Без тази информация успешната диагноза е невъзможна.

След визуална инспекция на окабеляването и съединителите, свързани със системата, щях да продължа, като свържа скенера към диагностичния порт на автомобила и извличам всички съхранени кодове и данни за замразяване на кадъра. Обичам да записвам тази информация, тъй като тя може да бъде полезна в диагностичния процес. След това изчиствам кодовете и тествам колата, за да видя дали кодът е изчистен.

Най-простият и най-ефективен метод за проверка на данните от датчика за скоростта на автомобила в реално време е с осцилоскоп. Ако имате достъп до осцилоскоп:

• Свържете положителния изпитателен проводник на осцилоскопа към сигналната верига на тествания сензор.
• Изберете подходящата настройка на напрежението на осцилоскопа (референтното напрежение на сондата обикновено е 5 волта)
• Свържете отрицателния изпитателен проводник към земята (заземяване на сензора или батерия).
• Когато задвижващите колела са от земята и автомобилът е закрепен, стартирайте предаването, като наблюдавате формата на вълната на дисплея на осцилоскопа.
• Искате плоска форма на вълната без пренапрежения или проблеми при плавно ускоряване / забавяне във всички предавки.
• Ако се открият несъответствия, подозирайте дефектен сензор или лоша електрическа връзка.

Датчици за скорост на самопроверка на превозното средство (изход):

• Поставете DVOM на настройката на ома и изключете тествания сензор
• Използвайте тестови проводници, за да тествате щифтовете на конектора и сравнете резултатите си със спецификациите за тестване на сензора.
• Сензорите, които са извън спецификацията, трябва да се считат за дефектни.

Референтно напрежение (изход) на сензора за скорост на автомобила:

• При изключен ключ / двигател изключен (KOEO) и тестван сензор деактивиран, проверете референтната верига на съединителя на сензора с положителния тест кабел от DVOM.
• В същото време отрицателният изпитвателен проводник на DVOM трябва да се използва за тестване на заземяващия щифт на същия конектор.
• Референтното напрежение трябва да съответства на спецификациите, посочени в информационния ресурс на вашия автомобил (обикновено 5 волта).

Сигнално напрежение (изход) на сензора за скорост на автомобила:

• Свържете отново сензора и тествайте сигналната верига на тествания сензор с положителния изпитвателен проводник DVOM (отрицателен изпитателен проводник към масата на сензора или известно добро заземяване на двигателя).
• При включен ключ и работещ двигател (KOER) и задвижващите колела сигурно над земята, стартирайте предаването, като наблюдавате дисплея на напрежението на DVOM.
• График на скоростта спрямо напрежението може да се намери в източника на информация за превозното средство. Можете да го използвате, за да определите дали сензорът работи правилно при различни скорости.
• Ако някой от сензорите, които проверявате, не показва правилното ниво на напрежение (в зависимост от скоростта), подозирайте, че е дефектен.

Ако сигналната верига показваше правилното ниво на напрежение на съединителя на сензора, използвайте DVOM, за да тествате сигналните вериги на отделните (изходни) сензори за скорост на превозното средство на конектора PCM:

• Използвайте положителния DVOM тест кабел, за да тествате подходящата сигнална верига на PCM.
• Отрицателният изпитателен проводник трябва да бъде заземен отново.

Ако на приемника на сензора има приемлив сигнал на сензора, който не е на конектора PCM, имате отворена верига между PCM и тествания сензор.

Възможно е да се подозира неизправност в PCM или грешка в програмирането само след като са изчерпани всички други възможности.

• Използвайте източника на информация за вашия автомобил, за да събирате бюлетини за техническо обслужване (TSB), които съответстват на автомобила, симптомите и съхранените кодове. Кодът, който се прилага за вашите обстоятелства, може да ви помогне да поставите точна диагноза.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2162?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2162, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.