P213F Неизправност в системата на горивната помпа - Принудително изключване на двигателя

P213F Неизправност в системата на горивната помпа - Принудително изключване на двигателя

Информационен лист за DTC на OBD-II

Неизправност в системата на горивната помпа - принудително изключване на двигателя

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Марките автомобили могат да включват, но не се ограничават до, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM и др.

Когато код P213F е бил съхранен в превозното средство от OBD-II, това означава, че модулът за управление на задвижването (PCM) е открил проблем в горивната помпа/системата за захранване и двигателят е бил принуден да спре. Този код може да бъде причинен от механичен проблем или електрически проблем.

Обикновено този код трябва да бъде изчистен преди стартиране на двигателя.

Бъдете внимателни, когато се опитвате да диагностицирате кодове, свързани с горивната система за високо налягане. Следвайте внимателно препоръките на производителя и винаги използвайте подходящо защитно оборудване. Отворете горивната система само в добре проветриво помещение, далеч от открит пламък или искри.

PCM разчита на входове от сензори за налягане на горивото, сензори за обем гориво и електронен регулатор на налягането на горивото за ефективно управление на подаването на гориво към двигателя. В случай на аварийно спиране на двигателя, системата за подаване на гориво обикновено е разделена на две части. Разделът за доставка на гориво включва горивната помпа (или помпи) и всички тръбопроводи за доставка до електронните Common Rail или линии за директно впръскване. Системата за впръскване на гориво съдържа горивната шина и всички горивни инжектори.

В този тип система могат да бъдат включени няколко сензора за налягане и обем на горивото.

Тези сензори са разположени в стратегически области на системата за доставка на гориво и са обозначени с букви от азбуката. Например, при бензинов двигател, сигналът за напрежение от сензора за налягане на горивото (A) в секцията за подаване на гориво ще бъде сравнен (PCM) със сигнала за напрежение от сензора за налягане на горивото (B) в системата за впръскване на гориво. когато ключът е включен и двигателят работи (KOER). Ако PCM открие отклонение между сензорите за налягане на горивото A и B, което надвишава максималния праг за повече от определения период от време, напрежението към горивната помпа ще бъде прекъснато (импулсът на инжектора също може да бъде изключен) и двигателят ще бъде спряна. път надолу.

Системите за дизелови превозни средства са конфигурирани малко по -различно. Тъй като системата за впръскване на дизел изисква много по -високи нива на налягане на горивото в квадранта за впръскване на гориво, отколкото в квадранта за подаване на гориво, не се прави сравнение между сензора за налягане на горивото и сензора за налягане на впръскването на гориво. Вместо това PCM наблюдава всеки горивен сектор независимо и изключва двигателя, когато се установи неизправност. Областта на повреда определя кой код се съхранява.

Във всеки случай, ако PCM открие степен на отклонение на налягането в системата за впръскване на гориво, което изисква спиране на двигателя, код P213F ще бъде съхранен и може да светне индикаторна лампа за неизправност (MIL). Бензиновите и дизеловите системи също могат да следят напрежението на компонентите за подаване на гориво. Тези компоненти обикновено включват горивни помпи и инжектори за гориво. Очаква се всеки компонент да извлече определено количество напрежение при определено натоварване. Ако въпросният компонент за подаване на гориво извлече прекомерно напрежение при определен процент от максималното натоварване, двигателят може да бъде спрян и код P213F може да бъде съхранен. Този тип система също така ще съхранява допълнителен код, който идентифицира конкретен цилиндър. Когато PCM открие претоварен компонент или верига, код P213F се съхранява и лампата на сервизния двигател скоро ще светне.

Горивната помпа, един от основните компоненти на системата за впръскване на гориво:

Каква е тежестта на този DTC?

Всеки код, свързан с горивната система, трябва да се счита за строг и незабавно да се коригира. Тъй като това е код за спиране на горивото, най-вероятно нямате избор.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на диагностичния код P213F могат да включват:

• Няма условие за задействане
• Изтичане на гориво
• Допълнителни кодове на системата за управление и гориво

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код P213F могат да включват:

• Дефектна горивна помпа
• Запушен горивен филтър
• Изтичане на гориво
• Дефектен сензор за налягане на горивото
• Лошо регулатор на налягането / обема на горивото
• PCM грешка или PCM грешка при програмиране

Какви са стъпките за диагностициране и отстраняване на неизправности на P213F?

Инструментите, необходими за диагностициране на кода P213F, включват:

• Диагностичен скенер
• Цифров волт / омметър
• Тестер за налягане на горивото с адаптери и фитинги.
• Източник на надеждна информация за автомобилите

Използвайте източника на информация за вашия автомобил за спецификации и процедури за тестване на горивната система и компонентите на горивната система. Трябва също така да намерите електрически схеми, изгледи на лицевата страна на конектора, схеми за извеждане на конектори и диагностични диаграми, които да ви помогнат при диагностицирането.

Ще трябва да изчистите този код, преди да можете да активирате горивната помпа и да извършите тест за налягане в горивната система или за течове. Свържете скенера към гнездото за диагностика на превозното средство и вземете всички съхранени кодове и данни за замразената рамка. Запишете тази информация, ако имате нужда от нея по-късно. След това изчистете кодовете и опитайте да стартирате двигателя. Ако е възможно, накарайте един човек да включи ключа за запалване, докато другият търси течове на гориво близо до тръбопроводите за гориво. Ако се установи теч на гориво, има вероятност да сте открили проблема. Поправете го и карайте автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или P213F се нулира.

Ако не се открият течове на гориво, използвайте тестер за налягане на горивото и следвайте инструкциите на производителя за ръчно извършване на тест за налягане на горивото. Ще трябва да свържете тестер близо до бензиновата помпа. Ако автомобилът е оборудван с външен горивен филтър, бих поставил изпитваното налягане на горивото между горивната помпа и горивния филтър за първоначална проверка. Ако първоначалният ми тест показа, че налягането на горивото е в рамките на спецификацията, бих преместил моя тестер за налягане на горивото към долната страна на горивния филтър и бих направил друг тест. Ако налягането на горивото на изхода на горивния филтър е твърде ниско, смятам, че е запушен (лош). С резултатите от теста за налягане на горивото в ръка, направете съответните ремонти и проверете отново системата.

Ако налягането на горивото е прекомерно, подозирайте, че има проблем с регулатора на налягането на горивото.

Ако налягането на горивото е в рамките на спецификацията и няма течове, следвайте препоръките на производителя за тестване на сензорите за налягане на горивото, регулатора на налягането на горивото и регулатора на обема на горивото.

• Ако веригата на горивната помпа е претоварена, след като двигателят е достигнал нормална работна температура, подозирате, че горивната помпа е неизправна.
• Дизеловите горивни системи с високо налягане трябва да се обслужват само от квалифициран персонал.      

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P213F?

Ако все още се нуждаете от помощ с кода за грешка P213F, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.